[實用新型]市政隔離墩

有效

• 申請號: 201721110787.2
• 申請日: 2017-08-31
• 公開（公告）號: CN207484360U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 汪憶
• 申請（專利權）人: 谷瓊瓊
• 主分類號: E01F15/10
• 分類號: E01F15/10;E01F9/646
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種市政隔離墩，包括上墩體和下墩體，還包括滑輪組件，滑輪組件位于下墩體的下方；滑輪組件包括左固定板和右固定板，左固定板通過第一鉸接軸連接下墩體的左側底部，右固定板通過第二鉸接軸連接下墩體的右側底部，并且左固定板和右固定板分別可繞第一鉸接軸和第二鉸接軸相對下墩體向里收攏或者向外翻出；左固定板的上端面設有第一滑輪，右固定板的上端面設有第二滑輪，下墩體的底部設有空腔；其中，當左固定板和右固定板處于翻出狀態時，第一滑輪和第二滑輪位于左固定板和右固定板的下方；當左固定板和右固定板處于收攏狀態時，第一滑輪和第二滑輪位于左固定板和右固定板的上方并且位于空腔內。

技術領域

本實用新型涉及市政交通用具技術領域，特別涉及市政隔離墩。

背景技術

隔離墩又叫水馬，可以分為：水泥隔離墩，玻璃鋼隔離墩，塑料隔離墩。是交通設施的主要的一種，主要用于交通設施這塊，起到保護作用。

在一些道路維護的場合，經常能見到隔離墩。使用時，將多個隔離墩沿著道路并排并且用連桿將其連接。為了起到保護作用，往往對隔離墩的重量要求比較大。相應的，這也帶來另外的麻煩，比如隔離墩的安放。隔離墩由于重量比較大，因此搬運起來也非常費勁。特別是在道路維護的過程中，隨著待維護的道路縮短，也要相應地改變隔離墩的擺放位置。這也成為目前市政工程上的一個難題。

實用新型內容

為解決上述的技術問題，本實用新型提出一種市政隔離墩，可以將滑輪組件翻出使其可以滑動，從而搬運起來省勁。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種市政隔離墩，包括上墩體和下墩體，所述上墩體位于所述下墩體的上方，所述上墩體呈柱形，所述下墩體呈臺形；

還包括滑輪組件，所述滑輪組件位于所述下墩體的下方；

所述滑輪組件包括左固定板和右固定板，所述左固定板通過第一鉸接軸連接所述下墩體的左側底部，所述右固定板通過第二鉸接軸連接所述下墩體的右側底部，并且所述左固定板和所述右固定板分別可繞所述第一鉸接軸和所述第二鉸接軸相對所述下墩體向里收攏或者向外翻出；所述左固定板的上端面設有第一滑輪，所述右固定板的上端面設有第二滑輪，所述下墩體的底部設有空腔；

其中，當所述左固定板和所述右固定板處于翻出狀態時，所述第一滑輪和所述第二滑輪位于所述左固定板和所述右固定板的下方；當所述左固定板和所述右固定板處于收攏狀態時，所述第一滑輪和所述第二滑輪位于所述左固定板和所述右固定板的上方并且位于所述空腔內。

作為一種可實施方式，所述空腔橫向貫穿所述下墩體，分別在所述下墩體的相對兩側形成開口，所述左固定板的端部和所述右固定板的端部均位于所述開口所在的位置。

作為一種可實施方式，所述第一鉸接軸為彈性鉸接軸，具有兩個極限位置，并且當所述第一鉸接軸處于一極限位置時，所述左固定板處于翻出狀態；當所述第一鉸接軸處于另一極限位置時，所述左固定板處于收攏狀態。

作為一種可實施方式，所述第二鉸接軸為彈性鉸接軸，具有兩個極限位置，并且當所述第二鉸接軸處于一極限位置時，所述右固定板處于翻出狀態；當所述第二鉸接軸處于另一極限位置時，所述右固定板處于收攏狀態。

作為一種可實施方式，所述左固定板的長度和所述右固定板的長度相等，并且當所述左固定板和所述右固定板處于收攏狀態時兩者的端部相互抵靠。

作為一種可實施方式，所述上墩體上設有將所述上墩體貫穿的通孔。

作為一種可實施方式，所述上墩體上設有反光件。

本實用新型相比于現有技術的有益效果在于：