[實(shí)用新型]一種用于高鐵的行李架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721109410.5
• 申請(qǐng)日: 2017-08-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207403745U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張立山
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 孫建英
• 主分類號(hào): B61D37/00
• 分類號(hào): B61D37/00
• 代理公司: 天津津?qū)ＶR(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 12220
• 代理人: 胡翠

1.一種用于高鐵的行李架，包括第一支撐桿(1)、第二支撐桿(2)，所述第一支撐桿(1)、第二支撐桿(2)相同的一端上表面分別連接有豎直向上的固定桿(3)，其特征在于，所述第一支撐桿(1)、第二支撐桿(2)相近的一側(cè)之間設(shè)有放置板(5)，所述放置板(5)與第一支撐桿(1)、第二支撐桿(2)相鄰的側(cè)面分別開(kāi)設(shè)有條形滑槽(8)，且所述第一支撐桿(1)、第二支撐桿(2)與放置板(5)相鄰的表面設(shè)有與條形滑槽(8)相匹配的條形滑塊(9)，所述放置板(5)遠(yuǎn)離固定桿(3)的一端的內(nèi)部中心開(kāi)設(shè)有腔室(16)，所述腔室(16)設(shè)有齒輪(13)，所述齒輪(13)內(nèi)部中心連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸(12)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(12)的另一端延伸至放置板(5)遠(yuǎn)離固定桿(3)的一端的外側(cè)并連接有轉(zhuǎn)盤(pán)(4)，所述齒輪(13)上部設(shè)有第一定位桿(14)，所述第一定位桿(14)遠(yuǎn)離齒輪(13)的一端延伸至放置板(5)的外側(cè)并置于第一支撐桿(1)內(nèi)的第一定位孔(10)內(nèi)，且所述第一定位桿(14)靠近齒輪(13)的一端設(shè)有齒紋并與齒輪(13)相嚙合，所述齒輪(13)下部設(shè)有第二定位桿(15)，所述第二定位桿(15)遠(yuǎn)離齒輪(13)的一端延伸至放置板(5)的外側(cè)并置于第二支撐桿(2)內(nèi)的第二定位孔(11)內(nèi)，且所述第二定位桿(15)靠近齒輪(13)的一端設(shè)有齒紋并與齒輪(13)相嚙合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高鐵的行李架，其特征在于，所述第一支撐桿(1)、第二支撐桿(2)上固定桿(3)所在的一端與固定桿(3)遠(yuǎn)離第一支撐桿(1)、第二支撐桿(2)的一端的外側(cè)表面均連接有固定座(18)，且所述固定座(18)上設(shè)有固定螺栓(17)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高鐵的行李架，其特征在于，所述第一定位桿(14)、第二定位桿(15)與齒輪(13)相嚙合的一端上的齒紋的兩側(cè)均設(shè)有限位塊(19)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高鐵的行李架，其特征在于，所述放置板(5)靠近第一支撐桿(1)、第二支撐桿(2)的兩側(cè)的上表面分別設(shè)有第一擋板(6)，且所述放置板(5)遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)盤(pán)(4)的一側(cè)的上表面設(shè)有第二擋板(7)。