[實用新型]一種道路施工用廢棄混凝土處理機

有效

• 申請號: 201721107572.5
• 申請日: 2017-08-31
• 公開（公告）號: CN207254398U
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 王劍飛;吳海麗
• 申請（專利權）人: 王劍飛
• 主分類號: B02C4/08
• 分類號: B02C4/08;B02C23/08;B08B3/10;B09B3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種道路施工用處理機，尤其涉及一種道路施工用廢棄混凝土處理機。

背景技術

混凝土作為人類最大用量的建筑材料，其理論與技術已日趨成熟。然而大量混凝土被應用的同時對人居環境和生態系統帶來了負面影響，城市拆遷及道路改造也廢棄了大量的混凝土，目前廢棄混凝土的處理方式大多都是直接丟棄，廢棄混凝土的處理浪費了大量的土地資源，污染了環境。

混凝土原材料中用量最大的砂石曾被人們認為是用之不竭的而隨意開采。結果造成山體滑坡、河床改道，破壞了骨料原生地生態環境的可持續發展。并且天然砂石的形成需要經過漫長的地質年代，目前我們已經面臨天然骨料的短缺，就像面臨煤炭、石油、天然氣短缺一樣。我國優質的天然骨料(河砂、卵石) 在有些地區已枯竭，許多地區合格的混凝土用砂供應緊張，一些大城市已找不到高性能混凝土用砂。因此，廢棄混凝土的再生利用已成為一項迫切需要解決的課題。將廢棄混凝土破碎作為再生骨料既能解決天然骨料資源緊缺問題，保護骨料產地的生態環境，又能解決城市廢棄物的堆放、占地和環境污染等問題，可見廢棄混凝土的再生利用有著很顯著的社會效益，目前的廢棄混凝土轉換成再生骨料的效率低，還是存在著大量的環境污染。

現有的廢棄混凝土處理裝置存在廢棄混凝土的轉化率低的缺點，因此亟需研發一種廢棄混凝土的轉化率高的道路施工用廢棄混凝土處理機。

實用新型內容

(1)要解決的技術問題

本實用新型為了克服現有的廢棄混凝土處理裝置存在廢棄混凝土的轉化率低的的缺點，本實用新型要解決的技術問題是提供一種廢棄混凝土的轉化率高的道路施工用廢棄混凝土處理機。

(2)技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了這樣一種道路施工用廢棄混凝土處理機，包括有底板、安裝板、第一連接桿、第二連接桿、破碎機構、破碎框、下料斗、第一閥門、加水機構、第三連接桿、第四連接桿、清洗機構、清洗框、第二閥門、第一出水管、第三閥門、篩選框、過濾網框、第廢料收集框、污水收集框和平皮帶；安裝板、篩選框、加水機構沿底板的長度方向依次固接于底板；污水收集框放置在底板上，且位于篩選框與加水機構之間；破碎框通過第一連接桿、第二連接桿固接于安裝板靠近篩選框的一側部，破碎機構安裝于破碎框；下料斗固接于破碎框底部，第一閥門安裝在下料斗上；清洗框通過第三連接桿、第四連接桿與安裝板靠近篩選框的一側部固接，清洗框與下料斗內連通，且清洗框頂部開有第一通孔；清洗機構固接于清洗框，且清洗機構通過平皮帶與破碎機構傳動連接；第一出水管固接于清洗框底部，第三閥門安裝在第一出水管上，第二閥門安裝在清洗框底部，加水機構輸出端穿過第一通孔進入清洗框內，篩選框一內側壁沿篩選框高度方向從上到下依次開設有第一凹槽、第三凹槽，篩選框另一內側壁開設有與第一凹槽、第三凹槽一一對應的第二凹槽、第四凹槽，過濾網框通過第一凹槽、第二凹槽放置在篩選框內，廢料收集框通過第三凹槽、第四凹槽放置在篩選框內。

優選地，破碎機構包括有電機、第一轉軸、第一皮帶輪、第一軸承座、第一破碎輥、第二軸承座、第一齒輪、第二齒輪、第二轉軸、第三軸承座、第二破碎輥和第四軸承座；電機固接于安裝板靠近破碎框的一側部，第一軸承座、第四軸承座沿破碎框高度方向從上到下依次固接于破碎框靠近安裝板的一側，破碎框的另一側固接有與第一軸承座、第四軸承座一一對應的第二軸承座、第三軸承座；第一轉軸一端與電機輸出端傳動連接，另一端樞接于第一軸承座、第二軸承座并貫穿第一軸承座、第二軸承座與第一齒輪固接；第二轉軸一端與第二齒輪固接，另一端樞接于第三軸承座并貫穿第三軸承座與第四軸承座樞接；第一皮帶輪固接于第一轉軸，平皮帶與第一皮帶輪傳動連接，第一破碎輥固接于第一轉軸，第二破碎輥固接于第二轉軸，第一齒輪與第二齒輪嚙合。

優選地，加水機構包括有儲水箱、水泵、第二出水管和抽水管；儲水箱固接于底板頂部，水泵固接于儲水箱頂部，儲水箱頂部開設有第二通孔、進水口；抽水管一端固接于水泵，另一端穿過第一通孔與清洗框內連通；抽水管一端固接于水泵，另一端穿過第二通孔進入儲水箱內。

優選地，清洗機構包括有第二皮帶輪、第五軸承座、第三轉軸、第六軸承座和攪拌葉片；第五軸承座固接于清洗框靠近安裝板的一側部，第六軸承座固接于清洗框遠離安裝板的一側部；第三轉軸一端與第二皮帶輪固接，另一端樞接于第五軸承座并貫穿第五軸承座與第六軸承座樞接；攪拌葉片等間距固接于第三轉軸上，第二皮帶輪通過平皮帶與第一皮帶輪傳動連接。