[實用新型]汽車散熱器高溫耐壓性能試驗裝置

有效

• 申請號: 201721107237.5
• 申請日: 2017-08-31
• 公開（公告）號: CN207147786U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 郭成平;任杰;王霖
• 申請（專利權）人: 天津亞星世紀實業股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司12209
• 代理人: 劉玲

技術領域

本實用新型屬于汽車零件性能檢測領域，涉及汽車散熱器的性能檢測，特別涉及一種汽車散熱器高溫耐壓性能試驗裝置。

背景技術

汽車散熱器是汽車零部件的重要組成部分，用于保護汽車發動機，避免其在行駛過程中發熱或因外界溫度過高而造成損壞，影響汽車的正常行駛而發生危險。因此，汽車散熱器在加工生產完成后必須要進行耐高溫試驗，檢測汽車散熱器的耐受溫度值，以便指導汽車散熱器的加工。

目前，汽車散熱器的檢測是將產品放置在高溫試驗箱中，將高溫試驗箱加熱到一定溫度后保持至少20天時間，取出產品后觀察產品的形變或加入介質看是否泄露等。由于檢測過程中一次只能放置一個產品，且高溫保持的時間較長，這樣導致檢測耗時，工作效率較低；高溫保持候的產品需要再進行觀察處理，操作程序復雜，且針對一批產品的檢測不能夠同時保持操作工況的一致性。

因此，需要設計一種能夠同時進行多組汽車換熱器高溫耐壓性能檢測的試驗裝置，以便提高工作效率，無需取出散熱器完成在線監測，更有效的指導工業生產。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種連接結構簡單、能夠同時快速完成多個汽車檢測器高溫耐壓性能檢測，且檢測步驟簡單便捷的汽車散熱器高溫耐壓性能試驗裝置。

本實用新型解決其技術問題是通過以下技術方案實現的：

一種汽車散熱器高溫耐壓性能試驗裝置，其特征在于：包括加熱箱、管路單元及高溫箱，在所述高溫箱內設置有若干散熱器支撐隔板，所述的管路單元包括若干并聯連接的熱介質管路，所述熱介質管路包括水平管及與水平管連通的豎直管，所述若干水平管的一端共同連接至加熱箱的出口，所述若干水平管的另一端分別穿裝入高溫箱側壁，所述加熱箱的出口處設置有增壓泵，所述豎直管上依次連接有回型彎管、針型閥及壓力表。

而且，所述高溫箱的外部設置有隔熱層。

而且，所述熱介質管路為3～5根。

而且，所述熱介質管路的水平管左端設置有調節閥。

而且，所述水平管的右端連接有并聯的兩個分支管路，所述的兩個分支管路穿裝入高溫箱側壁。

而且，所述分支管路上設置有控制閥。

本實用新型的優點和有益效果為：

1、本汽車散熱器高溫耐壓性能試驗裝置，高溫箱內設置有若干散熱器支撐隔板，管路單元包括若干并聯連接的熱介質管路，熱介質管路包括水平管及與水平管連通的豎直管，若干水平管的一端共同連接至加熱箱的出口，若干水平管的另一端分別穿裝入高溫箱側壁，加熱箱的出口處設置有增壓泵，豎直管上依次連接有回型彎管、針型閥及壓力表，工作時先關閉針型閥，加熱箱內的熱介質升溫加熱到指定溫度后通過增加泵增壓進入到熱介質管路中，再由熱介質管路輸送至高溫箱內的汽車散熱器，加熱到固定溫度后打開針型閥，通過觀察壓力表的數值判斷汽車散熱器的耐壓性能及耐高溫變形情況，無需再將產品取出進行測試，且可以同時進行多組產品的檢測，操作便捷，工作效率提高。

2、本汽車散熱器高溫耐壓性能試驗裝置，高溫箱的外部設置有隔熱層，能夠有效防止高溫箱內熱量的散失，保證汽車散熱器的加熱溫度及檢測精度。

3、本汽車散熱器高溫耐壓性能試驗裝置，熱介質管路的水平管左端設置有調節閥，可以實現并聯水平管路的單獨控制，可以選擇對同一批次產品進行同一工況同時檢測，也可以進行單一檢測，試驗方式多樣。

4、本汽車散熱器高溫耐壓性能試驗裝置，水平管的右端連接有并聯的兩個分支管路，兩個分支管路穿入高溫箱側壁，可以保持汽車散熱器內的靜壓試驗，也可以進行循環壓力試驗，保證產品的檢測精度。

5、本實用新型結構設計科學合理，連接結構簡單、能夠同時快速完成多個汽車檢測器高溫耐壓性能檢測，且檢測步驟簡單便捷，便于不同工況的對比保證檢測結果準確性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例一的結構示意圖(高溫箱剖視)；

圖3為本實用新型實施例二的結構示意圖(高溫箱剖視)。

附圖標記說明

1-熱水箱、2-增加泵、3-調節閥、4-水平管、5-壓力表、6-回型彎管、7-隔熱層、8-溫度控制儀、9-高溫箱、10-針型閥、11-豎直管、12-汽車散熱器、13-支撐隔板、14-控制閥、15-分支管路。

具體實施方式

下面通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。

實施例一