[實(shí)用新型]一種新型蝸輪結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721106939.1
• 申請日: 2017-08-31
• 公開（公告）號(hào): CN207539271U
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳守安
• 申請（專利權(quán)）人: 宜賓學(xué)院
• 主分類號(hào): F16H1/22
• 分類號(hào): F16H1/22;F16H57/04
• 代理公司: 成都坤倫厚樸專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51247
• 代理人: 劉坤

本實(shí)用新型涉及傳動(dòng)裝置領(lǐng)域。目的在于提供一種新型蝸輪結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種新型蝸輪結(jié)構(gòu)，包括傳動(dòng)輪和蝸輪。所述傳動(dòng)輪一端面的中部設(shè)置螺旋齒，所述蝸輪的端面與傳動(dòng)輪的端面垂直，且蝸輪與螺旋齒嚙合。所述蝸輪包括輪體和設(shè)置在輪體周面上的第二輪齒，所述第二輪齒呈沿蝸輪徑向延伸的圓柱形；所述第二輪齒與螺旋齒之間構(gòu)成滾動(dòng)摩擦。本實(shí)用新型體積小、結(jié)構(gòu)緊湊，且能夠有效的降低動(dòng)能的損失，極大的提高了傳動(dòng)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及傳動(dòng)裝置領(lǐng)域,具體涉及一種新型蝸輪結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，現(xiàn)有技術(shù)中采用的二級減速傳動(dòng)裝置包括：采用多個(gè)齒輪進(jìn)行組合或齒輪組加蝸輪蝸桿組的方式。如圖1所示，采用多個(gè)齒輪進(jìn)行組合的方式通常包括大、中、小三個(gè)齒輪，三個(gè)齒輪依次嚙合實(shí)現(xiàn)二級減速傳動(dòng)，雖然原理結(jié)構(gòu)較為簡單，但這種方式通常體積較大，且由于兩組嚙合齒的齒間間隙較大導(dǎo)致傳動(dòng)精度較差，也無法適應(yīng)大扭矩傳動(dòng)的需求。采用齒輪加蝸輪蝸桿組的方式通常是在蝸桿的一端設(shè)置一個(gè)大齒輪，大齒輪與用于動(dòng)力輸入的小齒輪嚙合，蝸桿的另一端設(shè)置螺旋齒并與蝸輪嚙合。這種方式雖然減小了傳動(dòng)裝置在橫向上的體積，但傳動(dòng)裝置在蝸桿軸向上的體積仍然較大，不適合在高精密儀器中進(jìn)行安裝使用。更重要的是，由于現(xiàn)有技術(shù)中蝸輪與蝸桿之間，存在磨損量大，發(fā)熱嚴(yán)重的問題，傳動(dòng)效率較差。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型蝸輪結(jié)構(gòu)，體積小、結(jié)構(gòu)緊湊，且能夠有效的降低動(dòng)能的損失，極大的提高了傳動(dòng)效率。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種新型蝸輪結(jié)構(gòu)，包括傳動(dòng)輪和蝸輪；所述傳動(dòng)輪一端面的中部設(shè)置螺旋齒，所述蝸輪的端面與傳動(dòng)輪的端面垂直，且蝸輪與螺旋齒嚙合；所述蝸輪包括輪體和設(shè)置在輪體周面上的第二輪齒，所述第二輪齒呈沿蝸輪徑向延伸的圓柱形；所述第二輪齒與螺旋齒之間構(gòu)成滾動(dòng)摩擦。

優(yōu)選的，所述輪體包括外輪圈和內(nèi)輪圈，所述內(nèi)輪圈和外輪圈之間通過多根繞輪體中心均勻分布的輪輻連接；所述內(nèi)輪圈的中心設(shè)置軸孔，外輪圈的表面設(shè)置第二輪齒。

優(yōu)選的，所述第二輪齒包括齒桿，所述齒桿的一端為頭部，另一端的周面上設(shè)置外螺紋；所述外輪圈上設(shè)置與齒桿相配合的通孔，所述齒桿設(shè)置有外螺紋的一端穿過通孔并適配有螺母；所述頭部與外輪圈之間的齒桿外設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)套；還包括套設(shè)在齒桿上的兩個(gè)墊圈，兩個(gè)墊圈分別位于外輪圈與轉(zhuǎn)動(dòng)套之間、外輪圈與螺母之間。

優(yōu)選的，所述外輪圈呈正多邊形，且正多邊形每一條邊所對的平面構(gòu)成一個(gè)第二輪齒的安裝面。

優(yōu)選的，所述齒桿內(nèi)部設(shè)置潤滑油孔，所述潤滑油孔與轉(zhuǎn)動(dòng)套的位置相對，潤滑油孔沿齒桿的長度方向延伸至頭部的表面；潤滑油孔靠近頭部的一端的開口內(nèi)設(shè)置橡膠封口膜；所述齒桿周面上與潤滑油孔相對的區(qū)域還設(shè)置有多根豎向的條形開口，所述齒桿的外表面與潤滑油孔之間通過條形開口連通。

優(yōu)選的，所述頭部呈向遠(yuǎn)離齒桿的方向凸出的半球形。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)輪呈錐臺(tái)形。

本實(shí)用新型有益效果集中體現(xiàn)在：

1、相比于傳統(tǒng)的傳動(dòng)裝置，本實(shí)用新型因直接在傳動(dòng)輪的端面上加工形成螺旋齒，通過螺旋齒與蝸輪傳動(dòng)連接；傳動(dòng)輪軸向長度短，故具有重量輕、體積小、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)。

2、第二輪齒與螺旋齒之間構(gòu)成滾動(dòng)摩擦，能夠有效的降低在傳動(dòng)過程中摩擦力消耗的動(dòng)能，提高本實(shí)用新型的傳動(dòng)效率，且能夠有效的減少螺旋齒和第二輪齒的發(fā)熱，非常適合大扭矩傳動(dòng)。

3、優(yōu)選的，可利用潤滑油注射器向潤滑油孔內(nèi)注入潤滑油，潤滑油通過條形開口進(jìn)入轉(zhuǎn)動(dòng)套與齒桿之間，對二者進(jìn)行潤滑。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；