[實用新型]一種便于拆裝的汽車零部件打磨裝置

有效

• 申請號: 201721106868.5
• 申請日: 2017-08-31
• 公開（公告）號: CN207387295U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 文有余
• 申請（專利權）人: 寧國市潤豐金屬制品有限公司
• 主分類號: B24B19/00
• 分類號: B24B19/00;B24B41/06;B24B47/20
• 代理公司: 合肥廣源知識產權代理事務所(普通合伙) 34129
• 代理人: 付濤

本實用新型公開了一種便于拆裝的汽車零部件打磨裝置，包括打磨機床，所述打磨機床兩端的上表面和下表面均開有滑槽，且打磨機床兩側的滑槽內均滑動連接有滑塊，所述滑塊中部的上表面和下表面均開有螺孔，且兩個螺孔均與滑塊的空腔相連通，所述打磨機床的上表面靠近滑槽的一側均開有條形孔，兩個所述滑塊的上表面靠近兩端均焊接有C型鋼管，且同一個滑塊上的兩根C型鋼管內滑動連接C形移動桿。本實用新型使得打磨機可以在兩根第一槽鋼的槽內橫向自由滑動，使得本裝置自動的對大面積的零件表面進行打磨，C形移動桿使得打磨機可以穩定的在第一槽鋼上來回滑動，避免因C形移動桿和C型鋼管之間的間隙而產生橫向搖晃，提高了打磨精度。

技術領域

本實用新型涉及打磨機技術領域，尤其涉及一種便于拆裝的汽車零部件打磨裝置。

背景技術

目前，針對汽車零部件諸如剎車盤的磨損，通常使用角磨機打磨剎車盤表面上的痕跡和凸點，但是由于操作空間的限制以及角磨機的特性，在狹小的空間內手持角磨機對剎車盤進行打磨時，不能有效地保證角磨機與剎車盤良好的接觸，而不能將剎車盤打磨平整，甚至有可能將其處理的更不平整；因此，現有的打磨機大多是將零部件卸下固定在打磨床上對所需要打磨的面進行細化加工，而打磨工作是一項細活和對耐心都比較有考究的，也就是說在打磨時候特別注重打磨時的壓力均衡，因此在設計本裝置的時候特地注重解決現有的打磨機所出現的壓力不均，打磨范圍小的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種便于拆裝的汽車零部件打磨裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種便于拆裝的汽車零部件打磨裝置，包括打磨機床，所述打磨機床兩端的上表面和下表面均開有滑槽，且打磨機床兩側的滑槽內均滑動連接有滑塊，所述滑塊中部的上表面和下表面均開有螺孔，且兩個螺孔均與滑塊的空腔相連通，所述打磨機床的上表面靠近滑槽的一側均開有條形孔，兩個所述滑塊的上表面靠近兩端均焊接有C型鋼管，且同一個滑塊上的兩根C型鋼管內滑動連接有C形移動桿，兩個所述C形移動桿的頂端之間螺接有一對第一槽鋼，兩根所述C形移動桿的中部之間焊接有橫梁，且兩根橫梁上表面的部均開有通孔，所述通孔內轉動連接有半螺紋螺桿且打磨機床兩側的橫梁之間通過螺栓固定有兩根第二槽鋼，兩根所述第一槽鋼的一側通過螺栓安裝有電動機，且電動機的輸出軸頂端焊接有第一皮帶輪。

優選的，兩個所述條形孔均位于滑槽和打磨機床的邊緣之間，且條形孔的寬度大于半螺紋螺桿的最大外徑，條形孔的長度等于打磨機床寬度的80％-90％。

優選的，兩根所述第一槽鋼的內側滑動連接有軸套，且軸套的內側套接有打磨機，打磨機的輸出軸頂端卡接有砂輪。

優選的，兩根第二槽鋼的內側滑動連接有軸承，所且軸承的內圈套與打磨機的輸出軸形成轉動連接，C型移動桿的底端焊接有壓縮彈簧。

優選的，所述半螺紋螺桿的頂端焊接有凸塊，且凸塊的直徑大于通孔的孔徑，半螺紋螺桿的底端焊接有羅盤，半螺紋螺桿螺紋的高度大于滑塊厚度。

優選的，所述第一皮帶輪通過皮帶傳動連接有第二皮帶輪，且皮帶的中間卡接在打磨機上。

本實用新型的有益效果為：通過設置的皮帶輪和電動機，使得打磨機可以在兩根第一槽鋼的槽內橫向自由滑動，從而可以使得本裝置自動的對大面積的零件表面進行打磨；通過設置的壓縮彈簧和半螺紋螺桿，使得本裝置的打磨機的壓盤做同在零件上表面上的壓力處處均衡，從而可以使得打磨后的零件表面的光滑度均勻，避免出現劃痕；通過設置的C形移動桿，使得打磨機可以穩定的在第一槽鋼上來回滑動，避免因C形移動桿和C型鋼管之間的間隙而產生橫向搖晃，從而提高了打磨精度。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種便于拆裝的汽車零部件打磨裝置的主視結構示意圖；