[實(shí)用新型]一種用于制造大貨車剎車盤的圈芯有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201721105941.7 | 申請(qǐng)日: | 2017-08-31 |
| 公開(公告)號(hào): | CN207205176U | 公開(公告)日: | 2018-04-10 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 邵殿成 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 山東魯達(dá)轎車配件股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | B22C7/06 | 分類號(hào): | B22C7/06 |
| 代理公司: | 煙臺(tái)智宇知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(特殊普通合伙)37230 | 代理人: | 劉帥 |
| 地址: | 261411 山東省煙臺(tái)*** | 國(guó)省代碼: | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 用于 制造 貨車 剎車 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及剎車盤制造技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種用于制造大貨車剎車盤的圈芯。
背景技術(shù)
在制作大貨車剎車盤時(shí),都需要有一件大圈芯,當(dāng)時(shí)的砂芯射砂技術(shù)方案都是由大端剎車面位置采用多孔射砂的方法,這種射砂方法雖然延續(xù)多年但存在許多不足之處:
1. 砂芯質(zhì)量差、生產(chǎn)效率低:射砂口開設(shè)在剎車面,低于大外圓包邊處,需要把砂子由下向上沖實(shí),所以在大外圓包邊處增加了許多排氣塞,這些排氣塞一旦堵塞砂芯很難充實(shí),造成砂芯質(zhì)量差,因此需要制芯約20件左右清理一次排氣塞。在吹氣固化的時(shí)候大外圓包邊處的排氣塞距離射砂口比較近,氣體大部分由此排出,很難吹到芯盒底部,所以砂芯固化時(shí)間長(zhǎng),生產(chǎn)效率低。
2. 成本高:這種射砂方式制芯完成后需要把射砂口修掉才可以使用,每件砂芯修復(fù)時(shí)間約40秒左右,制芯廢品率接近10%。
為提高砂芯質(zhì)量與生產(chǎn)效率采用過分型面射砂的方案,這種射砂方式也需要修掉射砂口,雖然縮短了修芯時(shí)間但砂芯質(zhì)量沒有得到提升,因此還需要進(jìn)一步改善射砂口結(jié)構(gòu)與位置。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種用于制造大貨車剎車盤的圈芯,來解決現(xiàn)有技術(shù)中砂芯質(zhì)量差、生產(chǎn)效率低以及成本高的問題。
為了解決上述問題,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是提供了一種用于制造大貨車剎車盤的圈芯,包括上芯盒和下芯盒,所述上芯盒與下芯盒通過法蘭連接,所述上芯盒上設(shè)有弧形射砂口,所述射砂口位于上芯盒的最高點(diǎn),法蘭連接處設(shè)有排氣塞,所述下芯盒內(nèi)設(shè)有中空的頂芯桿,所述下芯盒底部設(shè)有圓柱形凸塊。
作為本方案的一種改進(jìn),所述射砂口為一環(huán)形射砂口。
作為本方案的另一種改進(jìn),所述射砂口為多組弧形射砂口。
作為本方案的進(jìn)一步改進(jìn),所述射砂口為四組依次排列的弧形射砂口。
選用射砂面積大的制芯機(jī)把射砂口位置移出鑄件范圍以內(nèi),射砂口開設(shè)在鑄件小端法蘭盤以外的芯頭處是本次改進(jìn)的技術(shù)方案。
本技術(shù)方案主要改進(jìn)射砂口位置與形狀。
射砂口位置:原有射砂口由大端剎車面或分型面開設(shè)射砂口,都需要砂子向上反沖到大外圓處。現(xiàn)在射砂口開設(shè)在小端法蘭盤以外芯頭處,射砂時(shí)砂子由上向下直接沖實(shí)型腔,在芯盒上方法蘭花瓣處增加少量排氣塞,可保證砂芯的充實(shí)度與縮短砂芯固化時(shí)間,而且射砂口開設(shè)在鑄件以外可以不修射砂口,只要在對(duì)應(yīng)的外型增加空腔就可以了,免去了人工修芯的時(shí)間。
射砂口形狀:把射砂口形狀改為圓弧狀,因射砂口比較窄,不會(huì)增加砂芯的重量。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型圈芯射砂口位置與形狀改變以后取得以下優(yōu)點(diǎn):
(1)砂芯質(zhì)量明顯提高,因射砂口在芯盒的最上方,砂子的流動(dòng)方向是由上向下直接沖實(shí),因此制出的砂芯表面光滑無(wú)缺陷。
(2)降低成本、提高生產(chǎn)效率,改進(jìn)后的芯盒砂芯固化時(shí)間明顯縮短,由原來制作一件砂芯需要120秒縮短到平均70秒左右,而且現(xiàn)在的砂芯不需要修射砂口,省去了人工修射砂口的時(shí)間,減輕了工人的勞動(dòng)力。改進(jìn)后的砂芯廢品率只有3%左右。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型用于制造大貨車剎車盤的圈芯的截面示意圖。
圖2是本實(shí)用新型圖1中A-A角度的截面圖。
具體實(shí)施方式
下面通過結(jié)合附圖的形式來對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式來做進(jìn)一步的詳細(xì)的說明,但以下實(shí)施例僅列舉的是較優(yōu)選的實(shí)施例,其僅起到解釋說明的作用來幫助理解本發(fā)明,并不能理解為是對(duì)本發(fā)明作的限定。
下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例,所述實(shí)施例的示例在附圖中示出,其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。
下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的,旨在用于解釋本發(fā)明,而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
在本發(fā)明的描述中,需要理解的是,術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系,僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作,因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于山東魯達(dá)轎車配件股份有限公司,未經(jīng)山東魯達(dá)轎車配件股份有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201721105941.7/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:一種布料熨燙加工出布流水線
- 下一篇:超硬材質(zhì)葉輪螺紋盲孔鑄造芯盒
- 氫燃料制造系統(tǒng)、氫燃料制造方法以及氫燃料制造程序
- 單元控制系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)以及控制方法
- 制造裝置及制造方法以及制造系統(tǒng)
- 一種三相異步電動(dòng)機(jī)制造工藝方法
- 制造設(shè)備、制造裝置和制造方法
- 用于監(jiān)測(cè)光學(xué)鏡片制造過程的方法
- 產(chǎn)品的制造系統(tǒng)、惡意軟件檢測(cè)系統(tǒng)、產(chǎn)品的制造方法以及惡意軟件檢測(cè)方法
- 一種面向制造服務(wù)的制造能力評(píng)估方法
- 一種基于云制造資源的制造能力建模方法
- 制造設(shè)備系統(tǒng)、制造設(shè)備以及制造方法





