[實(shí)用新型]A柱和具有該A柱的車身

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721105682.8
• 申請(qǐng)日: 2017-08-30
• 公開（公告）號(hào): CN207157306U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張國(guó)濱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/04
• 分類號(hào): B62D25/04
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，具體而言涉及一種A柱和具有該A柱的車身。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)車A柱多為鈑金沖壓件焊接而成，通常包含外板、內(nèi)板和加強(qiáng)板等多個(gè)零件，導(dǎo)致A柱存在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜、加工和焊接工藝?yán)щy以及質(zhì)量難以控制的缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種具有無需焊接組裝、節(jié)省工序、降低成本、重量輕等優(yōu)點(diǎn)的A柱。

本實(shí)用新型還提出一種具有該A柱的車身。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例第一方面的A柱，包括：所述A柱為鋁合金壓鑄件，重量小，并且將車門鉸鏈連接部和儀表板安裝部與本體采用一體式壓鑄成型工藝，無需焊接組裝，節(jié)省工序，降低成本。所述A柱包括：本體，所述本體沿上下方向延伸；車門鉸鏈安裝部，所述車門鉸鏈安裝部與所述本體相連且形成為鉸鏈凸臺(tái)；儀表板安裝部，所述儀表板安裝部與所述本體相連且與所述車門鉸鏈安裝部在上下方向上間隔設(shè)置，所述儀表板安裝部形成為儀表板凸臺(tái)。鉸鏈凸臺(tái)與儀表板凸臺(tái)的設(shè)置使車門鉸鏈安裝部與儀表板安裝部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度增大，A柱與鉸鏈或者儀表板的連接穩(wěn)固

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的A柱，還包括：至少一個(gè)鉸鏈肋板，每個(gè)所述鉸鏈肋板的一端與所述鉸鏈凸臺(tái)的周壁相連，每個(gè)所述鉸鏈肋板的另一端與所述本體相連，從而提高鉸鏈連接處的剛度和強(qiáng)度。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的A柱，還包括：至少一個(gè)儀表板肋板，每個(gè)所述儀表板肋板的一端與所述儀表板凸臺(tái)的周壁相連，每個(gè)所述儀表板肋板的另一端與所述本體相連，從而提高儀表板連接處的強(qiáng)度。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的A柱，還包括：前艙接頭，所述前艙接頭與所述本體相連，所述前艙接頭沿前后方向延伸，所述前艙接頭構(gòu)造具有開口的凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)前艙接頭加強(qiáng)肋板，用以增強(qiáng)前艙與A柱連接處的強(qiáng)度。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的A柱，還包括：車門限位器安裝部(圖未示出)和至少一個(gè)車門限位器安裝部加強(qiáng)肋板，所述車門限位器安裝部用于安裝車門限位器，所述車門限位器安裝部加強(qiáng)肋板與所述車門限位器安裝部相連，且所述車門限位器安裝部加強(qiáng)肋板與所述本體相連，從而增強(qiáng)車門限位器與A柱連接處的強(qiáng)度。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的A柱，車門限位器安裝部為車門限位器安裝板，所述車門限位器安裝板上設(shè)有在上下方向間隔開的多個(gè)安裝孔，所述車門限位器安裝部加強(qiáng)肋板為多個(gè)，多個(gè)所述車門限位器安裝部加強(qiáng)肋板沿上下方向間隔設(shè)置，且所述本體具有中立板，所述中立板與所述車門限位器安裝板在前后方向間隔開，所述車門限位器安裝部加強(qiáng)肋板在前后方向上連接在所述中立板與所述車門限位器安裝板之間，從而分散傳遞車門限位器傳遞給A柱的力矩，達(dá)到保護(hù)A柱的目的。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的A柱，還包括下部接頭，所述下部接頭包括下邊梁接頭，所述下邊梁接頭沿前后方向延伸，所述下邊梁接頭的橫截面為C型或U型，所述下邊梁接頭的各壁適于與插入所述下邊梁接頭的下邊梁相連，增加下邊梁和下邊梁接頭間的搭接面積，提高連接穩(wěn)定性與可靠性。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的A柱，還包括下部接頭，所述下部接頭包括地板前橫梁接頭，所述地板前橫梁接頭沿左右方向延伸，所述地板前橫梁接頭的橫截面為C型或U型，所述地板前橫梁接頭的各壁適于與插入所述地板前橫梁接頭的地板前橫梁相連，增加地板前橫梁和地板前橫梁接頭間的搭接面積，提高連接穩(wěn)定性與可靠性。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的A柱，所述下邊梁接頭的前端與所述地板前橫梁接頭的左端相連，使下部接頭將下邊梁與地板前橫梁連接在A柱上。

根據(jù)本實(shí)用新型第二方面的車身，包括上述A柱，使車身具有所述A柱相應(yīng)的優(yōu)點(diǎn)，從而增加白車身整體的彎扭剛度。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的A柱的右視圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的A柱的軸視圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的A柱的左視圖；

圖4是圖1中A處的局部放大圖；

圖5是圖1中B處的局部放大圖；

圖6是圖2中C處的局部放大圖；

圖7是圖2中D處的局部放大圖；

圖8是圖3中E處的局部放大圖。

附圖標(biāo)記：

A柱100；