[實用新型]具有高效太陽能發電功能的新能源汽車

有效

• 申請號: 201721105062.4
• 申請日: 2017-08-30
• 公開（公告）號: CN207265957U
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 陳蘭
• 申請（專利權）人: 南京緯力創新能源科技有限公司
• 主分類號: H02S30/20
• 分類號: H02S30/20;H02S40/30;G05F1/56;G05B19/05
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車領域，特別涉及一種具有高效太陽能發電功能的新能源汽車。

背景技術

新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車.包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等，而新能源汽車一般通過新能源轉化成電能來提高能源。

電動汽車通過電力來給車輛提供能源，電動汽車經常需要充電，續航不足，在電動汽車上增加太陽能板給蓄電池充電能有效的提高電池的續航能力，不過車輛大小有限，太陽的照射面積不大，從而導致充電效果不高,且現有的工作電源電路都是采用了市場上很常見的三極管來進行穩壓輸出，這樣雖然能夠實現電壓的穩定輸出，但是由于缺少反饋檢測的功能，從而使得其穩定性不高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了克服現有技術的不足，提供一種具有高效太陽能發電功能的新能源汽車。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種具有高效太陽能發電功能的新能源汽車，包括殼體、蓄電池、動力機構、PLC和控制機構，所述殼體上還設有太陽能機構，所述太陽能機構與蓄電池電連接；

所述太陽能機構包括頂板、支架、滑動板、滑動組件和固定組件，所述太陽能機構位于殼體的上方，所述頂板設置在支架的上方，所述頂板與支架固定連接，所述支架上設有滑動槽，所述滑動槽有兩個，兩個滑動槽分別位于支架的兩側，所述滑動板有兩塊，兩塊滑動板分別位于兩個滑動槽內，所述滑動板與滑動槽滑動連接，所述滑動板的滑動方向為水平方向，所述滑動組件包括電機、圓齒輪和條齒輪，所述電機設置在支架內，所述電機驅動圓齒輪旋轉，所述圓齒輪和條齒輪嚙合，所述條齒輪設置在滑動板的一側；

所述固定組件包括電磁鐵、彈簧、鐵塊和擋板，所述滑動槽靠近滑動槽開口的一側上還設有限位槽，所述限位槽與滑動槽垂直，所述固定組件設置在限位槽內，所述電磁鐵設置在限位槽的槽底，所述電磁鐵通過彈簧與鐵塊連接，所述擋板設置在鐵塊遠離彈簧的一側，所述鐵塊和擋板與限位槽滑動連接，所述滑動板上還設有與擋板匹配的固定槽，所述電機和電磁鐵均與PLC電連接；

所述控制機構包括工作電源電路，所述工作電源電路包括集成電路、第一電容、第二電容、第三電容、第四電容、第五電容、第六電容、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、電感、二極管和場效應管，所述集成電路的型號為LP28300，所述集成電路的第九端接地，所述集成電路的第五端通過第七電容和第二電阻組成的并聯電路接地，所述集成電路的第五端通過第一電阻外接5V直流電壓電源，所述第一電容的一端接地，所述第一電容的另一端外接5V直流電壓電源，所述集成電路的第一端外接5V直流電壓電源，所述集成電路的第一端通過電感與集成電路的第三端連接，所述集成電路的第三端與二極管的陽極連接，所述二極管的陰極通過第三電容接地，所述二極管的陰極與場效應管的漏極接地，所述場效應管的柵極與集成電路的第八端連接，所述集成電路的第八端通過第四電容接地，所述場效應管的源極通過第三電阻和第五電容組成的串聯電路接地，所述集成電路的第七端通過第五電阻分別與第三電阻和第五電容連接，所述集成電路的第二端通過第六電容接地且分別與第六電容和第四電阻連接。

電源電壓經過第一電容進行濾波處理以后，進入到集成電路的第一端中，同時電源電壓經過二極管的限流，接著由場效應管中輸出電壓，而且，集成電路的第七端對輸出電壓進行取樣反饋，從而再控制場效應管的通斷，實現了輸出電壓的穩定調節，提高了工作電源電路輸出的穩定性。

作為優選，為了防塵，所述頂板上還設有防塵罩。

作為優選，所述圓齒輪和條齒輪之間還涂有機油。

作為優選，為了方便控制，所述控制機構還包括無線通訊模塊。

作為優選，為了增加通訊效果，所述無線通訊模塊采用藍牙4.0技術。

作為優選，為了提高光電轉換率，所述頂板和滑動板均為單晶太陽能板。

單晶太陽能板是由若干個單晶硅太陽能電池片按一定方式組裝在一塊板上的組裝件。單晶硅太陽能電池的光電轉換效率為15％左右，最高的達到24％，這是目前所有種類的太陽能電池中光電轉換效率最高的。

作為優選，為了防撞，所述頂板和滑動板外側均設置有防撞塊。

作為優選，為了保護擋板和增加擋板的美觀性，所述擋板外側鍍鉻。

作為優選，為了隔熱，防止太陽能板上的熱量進入駕駛室內，所述太陽能機構與殼體之間設有隔熱板。