[實(shí)用新型]一種新型前霧燈帶晝間行車燈組合燈具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721104875.1
• 申請日: 2017-08-31
• 公開（公告）號: CN207196375U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 湯澤華
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶市盛天模型有限公司
• 主分類號: F21S41/141
• 分類號: F21S41/141;F21S45/43;F21S45/48;F21S45/47;F21W107/10;F21W102/30;F21Y115/10
• 代理公司: 北京天奇智新知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11340
• 代理人: 張學(xué)平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種組合燈具，具體為一種新型前霧燈帶晝間行車燈組合燈具，屬于汽車燈具行業(yè)應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車用前霧燈的作用主要是在能見度低的雨霧天氣里，有效提高駕駛員的能見度；隨著歐盟經(jīng)濟(jì)委員會(huì)對晝間行車燈的推行，越來越多的汽車生產(chǎn)廠家要求燈具能提供晝間行車燈功能，以滿足市場及安全的需要；目前因?yàn)槌杀尽⑵囃庥^美觀及整車造型的要求，會(huì)將前霧燈與晝間行車燈進(jìn)行組合。

現(xiàn)有汽車燈的使用中，汽車燈中大多功率較大，產(chǎn)生熱量較高，而晝間行車燈使用LED作為光源時(shí)對燈具內(nèi)的溫度尤其敏感，當(dāng)功率較高的前霧燈與晝間行車燈組合時(shí)，前霧燈點(diǎn)亮后燈具內(nèi)部空間溫度會(huì)大大提高，這樣大大影響了LED的使用壽命，也會(huì)使LED發(fā)光強(qiáng)度降低甚至無法滿足國家標(biāo)準(zhǔn)要求，這給駕駛員帶來了不便。因此，針對上述問題提出一種新型前霧燈帶晝間行車燈組合燈具。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種新型前霧燈帶晝間行車燈組合燈具。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的，一種新型前霧燈帶晝間行車燈組合燈具，包括燈罩主體以及與燈罩主體通過螺栓連接的燈外殼，所述燈外殼內(nèi)側(cè)設(shè)有散熱風(fēng)扇，且燈外殼側(cè)壁上設(shè)有散熱孔；所述燈罩主體中部設(shè)有前霧燈配光鏡；所述前霧燈配光鏡與前霧燈反光碗連接；所述前霧燈反光碗一側(cè)設(shè)有前霧燈燈泡，且前霧燈燈泡連接端與燈座連接；所述前霧燈反光碗外表面設(shè)有導(dǎo)熱塊，且導(dǎo)熱塊表面設(shè)有散熱翅；所述前霧燈配光鏡兩側(cè)設(shè)有晝間行車燈配光鏡；所述晝間行車燈配光鏡與晝間行車燈反光碗連接；所述晝間行車燈反光碗一側(cè)設(shè)有LED線路板；所述LED線路板上設(shè)有晝間行車燈；所述晝間行車燈反光碗與前霧燈反光碗之間設(shè)有真空隔熱板。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)熱塊截面呈圓弧形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述前霧燈配光鏡兩側(cè)設(shè)有對稱分布的晝間行車燈配光鏡。

優(yōu)選的，所述前霧燈反光碗外表面通過導(dǎo)熱塊與LED線路板連接。

優(yōu)選的，所述散熱翅數(shù)目為若干個(gè)，且散熱翅均勻的分布在導(dǎo)熱塊表面。

優(yōu)選的，所述散熱風(fēng)扇由電機(jī)、轉(zhuǎn)軸以及扇葉構(gòu)成。

本實(shí)用新型的有益效果是：該種前霧燈帶晝間行車燈組合燈具，結(jié)構(gòu)合理，設(shè)置了導(dǎo)熱塊以及散熱翅有效的將前霧燈以及晝間行車燈在工作時(shí)產(chǎn)生的熱量導(dǎo)出，通過散熱風(fēng)扇的配合作用，將熱量進(jìn)一步的通過散熱孔排出，保障前霧燈與晝間行車燈之間在使用時(shí)的互不影響，更多降低前霧燈工作對晝間行車燈的影響，延長前霧燈與晝間行車燈的使用壽命，提高前霧燈與晝間行車燈工作效率，使用性價(jià)值較高，適合推廣使用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型整體主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、燈罩主體，2、前霧燈配光鏡，3、晝間行車燈配光鏡，4、螺栓，5、燈外殼，6、散熱風(fēng)扇，7、前霧燈反光碗，8、前霧燈燈泡，9、燈座，10、導(dǎo)熱塊，11、散熱翅，12、LED線路板，13、真空隔熱板，14、晝間行車燈反光碗，15、散熱孔，16、晝間行車燈。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2所示，一種新型前霧燈帶晝間行車燈組合燈具，包括燈罩主體1以及與燈罩主體1通過螺栓4連接的燈外殼5，所述燈外殼5內(nèi)側(cè)設(shè)有散熱風(fēng)扇6，且燈外殼5側(cè)壁上設(shè)有散熱孔15，保障組合燈具具有良好的散熱效果；所述燈罩主體1中部設(shè)有前霧燈配光鏡2；所述前霧燈配光鏡2與前霧燈反光碗7連接；所述前霧燈反光碗7一側(cè)設(shè)有前霧燈燈泡8，且前霧燈燈泡8連接端與燈座9連接，保障結(jié)構(gòu)之間的連接緊湊；所述前霧燈反光碗7外表面設(shè)有導(dǎo)熱塊10，且導(dǎo)熱塊10表面設(shè)有散熱翅11，保障前霧燈反光碗7有效的導(dǎo)出；所述前霧燈配光鏡2兩側(cè)設(shè)有晝間行車燈配光鏡3；所述晝間行車燈配光鏡3與晝間行車燈反光碗14連接；所述晝間行車燈反光碗14一側(cè)設(shè)有LED線路板12；所述LED線路板12上設(shè)有晝間行車燈16；所述晝間行車燈反光碗14與前霧燈反光碗7之間設(shè)有真空隔熱板13，保障前霧燈燈泡8與晝間行車燈16之間互不影響。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述導(dǎo)熱塊10截面呈圓弧形結(jié)構(gòu)，便于將熱量傳導(dǎo)。