[實用新型]一種智能車鎖

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721104618.8
• 申請日: 2017-08-30
• 公開（公告）號: CN207363429U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李釗河
• 申請（專利權(quán)）人: 倍能科技（廣州）有限公司
• 主分類號: E05B71/00
• 分類號: E05B71/00;E05B47/00;E05B15/00
• 代理公司: 廣州市越秀區(qū)哲力專利商標事務(wù)所(普通合伙) 44288
• 代理人: 張耐寒;占偉彬

本實用新型公開了一種智能車鎖，其包括鎖芯和鎖芯容置空間，所述鎖芯容置空間為環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述鎖芯位于該鎖芯容置空間內(nèi)，所述智能車鎖進一步包括電源、電機、齒輪和電磁動力機構(gòu)，所述鎖芯上設(shè)置有轉(zhuǎn)動齒和凹槽，所述電機驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動，所述齒輪與轉(zhuǎn)動齒嚙合，所述電磁動力機構(gòu)包括電磁線圈和鐵桿，所述鐵桿位于電磁線圈內(nèi)，所述鐵桿與凹槽相配合，所述電源為電機和電磁線圈供電。本實用新型通過電機帶動齒輪與轉(zhuǎn)動齒的嚙合，實現(xiàn)自動關(guān)解鎖，同時，配合相應(yīng)的電磁動力機構(gòu)對關(guān)解鎖進行鎖止處理，保證了關(guān)解鎖的準確和快速的同時，也避免發(fā)生暴力解鎖的可能性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種鎖具技術(shù)，尤其涉及一種智能車鎖。

背景技術(shù)

車鎖為自行車或電動車等的一種防盜裝置，在停車狀態(tài)下車鎖處于關(guān)鎖狀態(tài)，而在行駛過程中車鎖處于解鎖(或開鎖)狀態(tài)。現(xiàn)有的車鎖例如現(xiàn)比較流行的共享單車上，一般是設(shè)置了可以自動解鎖的智能鎖結(jié)構(gòu)，即通過掃碼等方式實現(xiàn)自動解鎖。

但是現(xiàn)有智能車鎖一般具有以下缺陷：

其只能實現(xiàn)自動解鎖，而關(guān)鎖需要人工來完成，在手持其他物品時，鎖車相對麻煩。

實用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種智能車鎖，其可以實現(xiàn)自動關(guān)解鎖，智能化程度高，使用方便。

本實用新型采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種智能車鎖，其包括鎖芯和鎖芯容置空間，所述鎖芯容置空間為環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述鎖芯位于該鎖芯容置空間內(nèi)，所述智能車鎖進一步包括電源、電機、齒輪和電磁動力機構(gòu)，所述鎖芯上設(shè)置有轉(zhuǎn)動齒和凹槽，所述電機驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動，所述齒輪與轉(zhuǎn)動齒嚙合，所述電磁動力機構(gòu)包括電磁線圈和鐵桿，所述鐵桿位于電磁線圈內(nèi)，所述鐵桿與凹槽相配合，所述電源為電機和電磁線圈供電。

進一步地，所述凹槽包括第一凹槽和第二凹槽，當所述鐵桿插接于第一凹槽中時，所述車鎖處于關(guān)鎖狀態(tài)；當所述鐵桿插接于第二凹槽中時，所述車鎖處于解鎖狀態(tài)。

進一步地，所述第一凹槽和第二凹槽均位于鎖芯的外側(cè)壁，所述轉(zhuǎn)動齒位于鎖芯的內(nèi)側(cè)壁，所述電磁動力機構(gòu)安裝于鎖芯容置空間外側(cè)設(shè)置的安裝空間內(nèi)，所述安裝空間為環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述電磁動力機構(gòu)還包括第一彈簧，所述鐵桿的一端穿過安裝空間延伸至鎖芯容置空間內(nèi)，所述鐵桿的另一端通過第一彈簧固定于安裝空間遠離鎖芯的內(nèi)側(cè)壁上。

進一步地，位于電磁線圈和第一彈簧之間的鐵桿上固定連接有一連接桿，所述連接桿上安裝有第一觸點，所述安裝空間內(nèi)設(shè)置有第二觸點，當鐵桿伸入凹槽中時，第一觸點和第二觸點分離；當鐵桿抵接于鎖芯除凹槽外其他位置的外側(cè)壁時，所述第一觸點和第二觸點接觸。

進一步地，所述電源通過導(dǎo)線與電機和電磁線圈電性連接，所述導(dǎo)線包括第一導(dǎo)線、第二導(dǎo)線、第三導(dǎo)線、第四導(dǎo)線、第五導(dǎo)線和第六導(dǎo)線，所述第一導(dǎo)線的兩端分別連接至電源的負極和電磁線圈的一端，所述第二導(dǎo)線的一端連接至電源的正極，所述第三導(dǎo)線和第四導(dǎo)線的一端均連接至第二導(dǎo)線的另一端，所述第三導(dǎo)線和第四導(dǎo)線的另一端分別連接至電磁線圈的另一端和第一觸點，所述第五導(dǎo)線的兩端分別連接至第二觸點和電機的正極，所述第六導(dǎo)線的兩端分別連接至電源的負極和電機的負極，所述第二導(dǎo)線上安裝有第一總開關(guān)，所述第三導(dǎo)線上安裝有第一延遲開關(guān)。

進一步地，所述凹槽為一個，所述智能車鎖進一步包括位于鎖芯容置空間內(nèi)的第二彈簧，所述第二彈簧的一端與鎖芯的一端固定連接，所述第二彈簧的另一端固定與鎖芯容置空間中，當所述鐵桿插接于凹槽中時，所述車鎖處于關(guān)鎖狀態(tài)，所述第二彈簧處于拉伸狀態(tài)；當所述第二彈簧處于正常狀態(tài)時，所述車鎖處于解鎖狀態(tài)。