[實用新型]實心輪胎的輪組結構

有效

• 申請號: 201721104474.6
• 申請日: 2017-08-31
• 公開（公告）號: CN207140698U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 陳秀雄
• 申請（專利權）人: 廈門正新橡膠工業有限公司
• 主分類號: B60C7/24
• 分類號: B60C7/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及輪胎的輪組結構，尤其是指實心輪胎的輪組結構。

背景技術

實心輪胎在惡劣環境及重載荷的狀態下仍具有耐刺扎、耐高溫、耐磨及不爆胎等優良特性，保證了運輸安全，因而在工業車輛中深受歡迎。雖然實心輪胎在技術上已經相當成熟，并且具有上述優勢，但是實心輪胎的安裝十分困難，因而實心輪胎裝胎難也成為其推廣的阻力之一。

大噸位載重車輪承受載荷大，需求鋼圈的承載能力強；采用的輪胎胎圈硬，裝卸較費力，若采用手工安裝實心輪胎難度會更大，不但需要驚人的臂力，而且對工人的操作熟練程度要求也高，通常需要專業的裝胎設備，如壓胎機。

同時，實心輪胎一般采用承重骨架與輪胎膠料一起硫化成型，安裝輪胎時，需用工具把實心輪胎內徑擴展至大于鋼圈內徑才能安裝，高強度的擠壓變形容易對承重骨架或輪胎材料造成損壞甚至拉斷，此時就得更換整個輪胎，輪胎成本較高。另外，現行的實心輪胎存在容易脫圈問題，主要原因為在安裝時被工具拉伸后由于內部結構變形以及實心輪胎在剎車載重等外力沖擊。

因此，如何解決上述實心輪胎存在的拆裝困難、脫圈等問題是行業亟待解決的技術難題，為解決該技術問題，本案由此產生。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供實心輪胎的輪組結構，解決裝胎難問題，使得裝胎操作簡單，快速便捷，無需專業操作人員也可進行，便于實心輪胎與鋼圈的拆裝的同時防止脫圈問題。

為了達成上述目的，本實用新型的解決方案為：

實心輪胎的輪組結構，包括實心輪胎、鋼圈和側板；實心輪胎的胎側兩邊的胎邊部下端分別設置周向凹槽，實心輪胎的內周面與鋼圈的外周面通過限制其周向滑動的鑲嵌結構配合安裝，鋼圈軸向兩側端部分別安裝側板，側板對應插入實心輪胎的胎側兩邊的胎邊部下端的周向凹槽中。

進一步，鋼圈軸向兩側端部全圓周設置多個螺栓孔，側板全圓周對應鋼圈的螺栓孔設置數目一致的螺栓過孔，固定螺栓穿過螺栓過孔與螺栓孔螺紋連接將側板安裝在鋼圈上。

進一步，側板設置為圓環狀并一體成型，圓環狀側板一側端面上形成階梯，在該階梯上設置螺栓過孔。

進一步，側板由多個均勻間隔的環片組成，每一環片一側端面上形成階梯，在該階梯上設置螺栓過孔。

進一步，環片設置為4-8片，環片的圓心角設置為25°-90°，各環片之間的間隔距離之和小于所有環片的弧長之和。

進一步，鑲嵌結構為實心輪胎的內周面設置全圓周的內螺紋，鋼圈的外周面對應設置與實心輪胎的內螺紋配合的外螺紋，實心輪胎的內螺紋與鋼圈的外螺紋螺紋連接。

進一步，鑲嵌結構為實心輪胎的內周面設置全圓周的裝配凹槽，鋼圈的外周面對應設置與實心輪胎的裝配凹槽配合的裝配凸起，鋼圈的裝配凸起插入實心輪胎的裝配凹槽中。

進一步，裝配凸起的截面為環狀，裝配凸起的截面弧長長度為該截面弧長所對應的圓的周長的5％-20％。

進一步，裝配凸起與鋼圈主體之間通過圓弧過渡。

進一步，裝配凸起設置為5-8個，裝配凸起截面的高度設置為10mm-30mm。

進一步，實心輪胎的周向凹槽的軸向寬度為輪胎的胎面部總寬的5％-10％，徑向高度為輪胎斷面高度的5％-10％。

采用上述方案后，本實用新型實心輪胎的內周面與鋼圈的外周面通過限制其周向滑動的鑲嵌結構配合安裝，該鑲嵌結構限制實心輪胎在周向上的自由度，防止實心輪胎與鋼圈的相對滑動；側板插入實心輪胎的胎側兩邊的胎邊部下端的周向凹槽中，將實心輪胎包覆在兩邊的側板內，限制實心輪胎的軸向自由度，防止實心輪胎與鋼圈相對滑脫。因此，本實用新型可以解決裝胎難問題，使得裝胎操作簡單，快速便捷，無需專業操作人員也可進行，便于實心輪胎輪組的拆裝。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例一的實心輪胎軸向斷面示意圖；

圖3為本實用新型實施例一的實心輪胎右視圖；

圖4為本實用新型實施例一的軸向鋼圈斷面示意圖；

圖5為本實用新型實施例一的鋼圈右視圖；

圖6為本實用新型實施例一的側板軸向斷面示意圖；

圖7為本實用新型實施例一的側板右視圖；

圖8為本實用新型實施例一的另一種樣式的側板右視圖；

圖9為本實用新型實施例二的實心輪胎與鋼圈配合右視示意圖；

圖10為本實用新型實施例二的周向鋼圈斷面示意圖；

圖11為本實用新型實施例二的實心輪胎周向斷面示意圖。

標號說明