[實用新型]一種電氣連接結構及電子產品

有效

• 申請號: 201721104107.6
• 申請日: 2017-08-30
• 公開（公告）號: CN207234088U
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 周凱
• 申請（專利權）人: 北京經緯恒潤科技有限公司
• 主分類號: H01R24/28
• 分類號: H01R24/28;H01R13/24;H01R13/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 陳志海,李海建

技術領域

本實用新型涉及電氣連接結構，特別涉及一種用于汽車電子產品的電氣連接結構。

背景技術

汽車電子產品為了實現其控制或執行的功能，需要和外部通過接插件實現電氣連接。

現有的技術方案中，往往在汽車電子產品上設置有接插件公端，與其連接的線束上設置有接插件母端。公端的外殼內部設置有公端端子與產品內部的電路板焊接或壓接，母端內同樣存在母端端子與線束焊接或壓接。將接插件公母端安裝以后，其內部的公端端子和母端端子一對一地連接起來，實現產品與外部的電氣連接。

該技術能夠實現產品的電氣連接，但依然存在零件數量多、結構復雜、組裝成本高的缺點。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種電氣連接結構，無需在電路板上設置公端端子，具有結構簡單，組裝方便的特點。

本實用新型還提供了一種應用上述電氣連接結構的電子產品。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種電氣連接結構，包括安裝部和線束端；

所述安裝部包括安裝外殼和其內部的電路板；所述安裝外殼上設置有第一連接機構，所述電路板上設置至少一個具有導電結構的通孔，所述安裝外殼與所述通孔相對的位置設有開口；

所述線束端包括母端端子、母端外殼和導線；所述母端端子與所述通孔一一對應，所述導線與所述母端端子的尾部在所述母端外殼的內部一一對應連接，所述母端端子為導電材料，所述母端端子的頭部為與所述通孔相適配的結構，所述母端外殼設置有與所述第一連接機構配合的第二連接機構；

所述母端端子的頭部穿過所述開口與所述通孔一一對應插接，所述母端端子的頭部與所述通孔的導電結構接觸，實現電氣導通，所述第一連接機構與所述第二連接機構配合使所述安裝部與所述線束端緊密裝配。

優選的，所述母端端子的頭部的末端開設有凹槽，所述凹槽將所述末端分隔形成多個懸臂。

優選的，所述凹槽的數量為一個，所述懸臂的數量為兩個。

優選的，所述凹槽開設于所述末端的中心位置，兩個所述懸臂的結構關于所述凹槽對稱。

優選的，所述母端端子的頭部為末端小的錐形，所述通孔為圓形。

優選的，所述導電結構為鍍在所述通孔表面的導電層。

優選的，所述第一連接機構和所述第二連接機構通過卡扣方式配合。

優選的，所述開口處邊緣為凸出所述安裝外殼表面的薄壁結構，所述第一連接機構為所述薄壁結構外側設置的卡扣結構，所述卡扣結構數量為至少2個，沿所述薄壁結構的周向均勻分布；

所述第二連接機構為設置在所述母端外殼內壁的卡槽結構，所述卡槽結構與所述卡扣結構相適配并一一對應；

所述薄壁結構與所述母端外殼內側貼合，所述卡扣結構與所述卡槽結構卡接，將所述安裝部和所述線束端緊密裝配。

一種電子產品，包括電氣連接結構，所述電氣連接結構為上述的電氣連接結構。

從上述的技術方案可以看出，本實用新型提供的電氣連接結構，通過電路板上的通孔和接插件母端端子直接配合的實現產品電氣連接的結構，無需在電路板上設置公端端子，具有結構簡單，組裝方便的特點；母端端子頭部為彈性結構，能夠避免因配合松弛導致的斷路。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的電氣連接結構的外部示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的安裝部的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的線束端的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例提供的母端端子頭部彈性結構的一種實現結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例提供的安裝部與線束端組裝后內部結構示意圖。

其中，1為安裝部，11為外殼，111為卡扣結構，12為電路板，121為通孔；2為線束端，21為母端端子，22為母端外殼，23為導線。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。