[實用新型]一種車燈散熱裝置

有效

• 申請號: 201721101524.5
• 申請日: 2017-08-30
• 公開（公告）號: CN207094515U
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 周建國
• 申請（專利權）人: 江蘇遠洋車燈有限公司
• 主分類號: F21S41/141
• 分類號: F21S41/141;F21V21/02;F21V17/10;F21V29/70;F21V29/67;F21V23/04;F21V23/00;F21V29/89;F21V17/12;F21W107/10;F21Y115/10
• 代理公司: 南京源古知識產權代理事務所(普通合伙)32300
• 代理人: 吳麗娜

技術領域

本實用新型涉及汽車燈照明技術領域，具體涉及一種車燈散熱裝置。

背景技術

LED作為光源，具有體積小、重量輕、光源利用率高，耗電量低、使用壽命長，激勵響應時間短，行車安全性好，并有利于車輛外觀設計等優點，隨著汽車的快速發展，LED在車燈上的應用也越來越廣泛。但在目前發光效率下，在車燈上面LED的功率越來越大，LED的散熱問題就越來越突出,大功率LED光源只能將部分輸入功率轉化為光能，而其余部分的能量轉化為熱量，如果產生的熱量不及時有效的散出，結點溫度將會升高，引起LED性能下降甚至失效。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種散熱效果好的車燈散熱裝置。

本實用新型的技術方案如下：

一種車燈散熱裝置，包括燈柱(1)、燈座(2)、擋板(21)和燈源(3)，所述燈座(2)上方設置所述燈柱(1)，下方和所述擋板(21)固定連接，所述燈源(3)對稱固定在所述燈柱(1)上部，所述燈柱(1)下部設置散熱翅片(5)，所述擋板(21)下方設置散熱器(6)，所述散熱器(6)包括散熱殼(65)、風扇裝置，所述風扇裝置包括轉軸(63)、葉片(62)和電機(64)；

所述擋板(21)上方設置溫度傳感器(7)和控制器(8)，所述溫度傳感器(7)和所述控制器(8)的輸入端相連，所述控制器(8)的輸出端和所述電機(64)相連。

進一步的，在所述燈柱(1)上部兩側設置帶孔的鋁板(4)，所述燈源(3)可從所述鋁板(4)上的孔穿出。

進一步的，所述轉軸(63)通過軸承座設置在所述擋板(21)下部中央，所述葉片(62)環繞所述轉軸(63)設置，所述電機(64)通過聯軸器設置在所述轉軸(63)的一端。

進一步的，所述散熱殼(65)罩在所述風扇裝置外側，通過螺釘固定在所述擋板(21)上。

進一步的，所述散熱殼(65)上平行設置多個矩形孔(61)。

更進一步的，所述散熱翅片(5)對稱設置在所述燈柱(1)兩側，設置多個。

借由上述方案，本實用新型至少具有以下優點：

本裝置通過燈柱上環繞燈源設置的鋁板和下部設置的散熱翅片進行散熱，散熱效果好；當設置在燈座上的溫度傳感器檢測到車燈內部溫度過高時，控制器驅動電機帶動風扇開始工作，進一步散熱，當車燈內部溫度降下來以后控制器控制風扇停止工作，延長風扇的實用壽命；另外，散熱器上開設的矩形孔也起到了散熱的效果。本裝置能夠有效降低車燈的溫度，避免引起LED性能下降的現象，保證車燈的使用效果，延長車燈的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖中：1-燈柱，2-燈座，21-擋板，3-燈源，4-鋁板，5-散熱翅片，6-散熱，61-矩形孔，62-葉片，63-轉軸，64-電機，65-散熱殼，7-溫度傳感器，8-控制器。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

如圖1所示，本實用新型一較佳實施例所述的一種車燈散熱裝置，一種車燈散熱裝置，包括燈柱1、燈座2、擋板21和燈源3，所述燈座2上方設置所述燈柱1，下方和所述擋板21固定連接，所述燈源3對稱固定在所述燈柱1上部，所述燈柱1下部設置散熱翅片5，所述散熱翅片5對稱設置在所述燈柱1兩側，設置多個。在所述燈柱1上部兩側設置帶孔的矩形鋁板4，所述燈源3可從所述鋁板4上的孔穿出。本實用新型在使用過程中首先通過燈柱上環繞燈源設置的鋁板和下部設置的散熱翅片進行散熱，散熱效果好；

所述擋板21下方設置散熱器6，所述散熱器6包括散熱殼65、風扇裝置，所述風扇裝置包括轉軸63、葉片62和電機64；所述散熱殼65罩在所述風扇裝置外側，通過螺釘固定在所述擋板21上，所述散熱殼65上平行設置多個矩形孔61。LED燈源產生的熱量通過帶矩形孔的散熱殼進一步散熱，增強散熱的效果；