[實(shí)用新型]一種防掉落暗斜井軌道猴車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721099442.1
• 申請日: 2017-08-30
• 公開（公告）號: CN207173594U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王修羽;楊士錄;吳登山;李書華;高原;李金龍;楊實(shí)現(xiàn)
• 申請（專利權(quán)）人: 云南淮海礦業(yè)機(jī)械制造有限責(zé)任公司
• 主分類號: B61B12/02
• 分類號: B61B12/02;B61B12/00
• 代理公司: 昆明盛鼎宏圖知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙)53203
• 代理人: 許競雄

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及暗斜井運(yùn)輸裝置，具體涉及一種防掉落暗斜井軌道猴車。

背景技術(shù)

隨著科技發(fā)展，煤礦通常需要處于地下，施工情況復(fù)雜，很多時(shí)候需要人員進(jìn)入地下不與地面相通的地方，因?yàn)檫M(jìn)出深度大，人員出入底面與地下需要的時(shí)間長，走路的效率低，于是出現(xiàn)了一種架空乘人裝置，別稱猴車，但是猴車在長期使用的過程中，出現(xiàn)了猴車動(dòng)力不足，吊椅運(yùn)行不穩(wěn)定，吊椅脫落，吊椅滑落、鋼絲繩跳線的不安全問題，影響著猴車使用安全。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種防掉落暗斜井軌道猴車，解決猴車在長期使用的過程中，可能出現(xiàn)的猴車動(dòng)力不足，吊椅運(yùn)行不穩(wěn)定，吊椅脫落，吊椅滑落、鋼絲繩跳線的問題。

為解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種防掉落暗斜井軌道猴車, 包括驅(qū)動(dòng)裝置、防脫吊架輪組、尾輪裝置、單滑輪組、重裝配置、可摘掛吊椅、牽引鋼絲繩、張緊鋼絲繩，上述驅(qū)動(dòng)裝置與尾輪裝置通過牽引鋼絲繩連接，上述防脫吊架輪組包括雙托輪組、單托輪組與托壓輪組，上述雙托輪組、單托輪組、托壓輪組固定安裝在牽引鋼絲繩的上方，且上述的牽引鋼絲繩經(jīng)過雙托輪組、單托輪組、托壓輪組，上述可摘掛吊椅安裝在牽引鋼絲繩上，上述尾輪裝置與重裝配置通過張緊鋼絲繩連接，上述張緊鋼絲繩的拐點(diǎn)位置安裝單滑輪組。

作為優(yōu)選，上述驅(qū)動(dòng)裝置包括液壓制動(dòng)器、變頻電動(dòng)機(jī)、減速器、驅(qū)動(dòng)輪、防爆制動(dòng)器、制動(dòng)輪聯(lián)軸器、平臺，上述驅(qū)動(dòng)輪固定安裝在平臺上，上述驅(qū)動(dòng)輪一側(cè)設(shè)有用于制動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪的液壓制動(dòng)器，上述驅(qū)動(dòng)輪上端連接減速器，上述減速器一側(cè)通過制動(dòng)輪聯(lián)軸器與變頻電動(dòng)機(jī)連接，上述制動(dòng)輪聯(lián)軸器上設(shè)置防爆制動(dòng)器，上述牽引鋼絲繩與驅(qū)動(dòng)輪動(dòng)力連接。

更進(jìn)一步的方案，上述平臺兩側(cè)設(shè)有兩根橫梁，上述橫梁伸入到暗斜井兩側(cè)墻體，用于由橫梁固定驅(qū)動(dòng)裝置。

作為優(yōu)選，上述防脫吊架輪組包括一個(gè)單托輪組和五個(gè)雙托輪組和一個(gè)托壓輪組，上述雙托輪組包括托輪梁、可調(diào)吊架、兩個(gè)托輪，上述單托輪組包括托輪梁、可調(diào)吊架、一個(gè)托輪，上述托壓輪組包括托輪梁、可調(diào)吊架、托壓吊架、一個(gè)托輪、一個(gè)壓輪，上述托輪梁均固定安裝暗斜井內(nèi)腔上方，且伸入到暗斜井兩側(cè)墻體，上述托輪梁上安裝可調(diào)吊架，上述可調(diào)吊架下方安裝托輪，上述托壓輪組的可調(diào)吊架上安裝托壓吊架，上述托壓吊架下方安裝壓輪，上述托輪和壓輪均留有繩槽。

更進(jìn)一步的方案，上述雙托輪組、單托輪組、托壓輪組同側(cè)的托輪與壓輪的繩槽的縱向位置保持在同一直線上，其偏差≤2mm，其同一側(cè)的同側(cè)的托輪與壓輪的繩槽頂面高度差≤2mm。

作為優(yōu)選，上述尾輪裝置包括尾輪、尾輪滑道、導(dǎo)軌架梁、張緊小絞車、尾輪架、雙滑輪，上述導(dǎo)軌架梁下端固定安裝尾輪滑道，上述尾輪滑道上安裝尾輪架，上述尾輪架下端安裝尾輪，上述尾輪連接牽引鋼絲繩，上述尾輪架一端安裝雙滑輪，同側(cè)安裝用于緩解接牽引鋼絲繩拉力的張緊小絞車，上述雙滑輪通過張緊鋼絲繩分別連接張緊小絞車與單滑輪組。

作為優(yōu)選，上述單滑輪組包括單滑輪、重錘吊梁，上述重錘吊梁固定設(shè)置在張緊鋼絲繩的拐點(diǎn)位置上方，重錘吊梁下端安裝單滑輪，用于由單滑輪組改變重裝配置對張緊鋼絲繩的作用力方向。

作為優(yōu)選，可摘掛吊椅上端安裝固定抱索器，上述可摘掛吊椅通過固定抱索器固定在牽引鋼絲繩上。

作為優(yōu)選，上述雙托輪組、單托輪組、托壓輪組相鄰輪組之間留有間隔距離，且相鄰的同類輪組之間間隔距離相同。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果至少是如下之一：

與現(xiàn)有的猴車相比，本實(shí)用新型采用雙托輪組、單托輪組、托壓輪組互相配合使用優(yōu)化了安全性。

與現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)裝置相比，該裝置可以有效控制運(yùn)行狀態(tài)，提升猴車動(dòng)力，同時(shí)橫梁的設(shè)置更能使設(shè)備運(yùn)作穩(wěn)固，與現(xiàn)有托輪壓輪設(shè)置結(jié)構(gòu)相比，本實(shí)用新型的雙托輪組、單托輪組、托壓輪組采用可調(diào)吊架安裝配合使用，降低吊椅過輪時(shí)的卡阻和震動(dòng)問題，同時(shí)繩槽的誤差小，配合度高，有效避免高低差引起的牽引鋼絲繩跳動(dòng)，中心線偏差引起的牽引鋼絲繩擺動(dòng)。

與現(xiàn)有技術(shù)處理牽引鋼絲繩應(yīng)力相比，本實(shí)用新型采用的尾輪裝置，能更好的讓牽引鋼絲繩進(jìn)行迂回，還能緩解牽引鋼絲繩長期使用產(chǎn)生的變形影響，手動(dòng)調(diào)整其牽引鋼絲繩預(yù)張力度。

在處理預(yù)張力的技術(shù)中，本實(shí)用新型安裝有重裝配制，能利用重力轉(zhuǎn)為拉力，時(shí)刻為牽引鋼絲繩提供預(yù)張力，抵消牽引鋼絲繩自身對尾輪產(chǎn)生的拉力。

與現(xiàn)有猴車吊椅相比，本實(shí)用新型采用可摘掛吊椅，可方便拆卸，同時(shí)上面安裝固定抱索器，更換和維修更加方便。