[實用新型]一種電池管理裝置

有效

• 申請號: 201721098531.4
• 申請日: 2017-08-30
• 公開（公告）號: CN207338580U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 汪根生;任小體;游錦山;王勇;武鵬程;張鵬
• 申請（專利權）人: 合肥億福自動化科技有限公司
• 主分類號: H01M10/615
• 分類號: H01M10/615;H01M10/625;H01M10/63;H01M10/6556;H01M10/6567;H01M10/6568;H01M10/658;H01M10/66
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

一種電池管理裝置，包括主動力電池、副車載電池、恒溫箱、防凍液存儲罐、輸送泵、熱水器、燃料罐和控制器，所述的主動力電池為鋰電池，所述的主動力電池由若干個鋰電池塊串聯而成，所述的副車載電池為蓄電池，所述的主動力電池、副車載電池、控制器均設置在恒溫箱內。本實用新型克服了現有技術的不足，有效的提高了主動力電池在寒冷環境下的工作能力，提高了電池的適用性。

技術領域

本實用新型涉及電動車電池管理技術領域，具體屬于一種電池管理裝置。

背景技術

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

現有三輪或四輪電動車的電池大多包括主動力電池和副車載電池，主動力電池主要是給電機提供電力來驅動車輛行走，一般為鋰電池，副車載電池主要是給車輛提供應急電力（照明燈光、剎車制動、開啟后備箱等），一般為蓄電池，但是眾所周知，鋰電池電池活性隨著溫度下降而降低，從而導致在冬季一些比較寒冷的地區，電動車是無法正常使用。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供了一種電池管理裝置，克服了現有技術的不足，主體由主動力電池、副車載電池、恒溫箱和熱水器組成，在寒冷的地區，電動車啟動時，首先利用副車載電池給熱水器和輸送泵供電、從而對恒溫箱內部進行加熱，當恒溫箱內達到一定溫度的時候，關閉熱水器和輸送泵、且同步接通主動力電池，啟動主動力電池，然后利用啟動主動力電池輸出工作時產生的溫度來自我保溫，有效的提高了主動力電池在寒冷環境下的工作能力，提高了電池的適用性。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案如下：

一種電池管理裝置，包括主動力電池、副車載電池、恒溫箱、防凍液存儲罐、輸送泵、熱水器、燃料罐和控制器，所述的主動力電池為鋰電池，所述的主動力電池由若干個鋰電池塊串聯而成，所述的副車載電池為蓄電池，所述的主動力電池、副車載電池、控制器均設置在恒溫箱內，所述的恒溫箱包括底板和設置在底板上的罩子，所述的底板上設有螺旋熱交換管，所述的螺旋熱交換管一端與防凍液存儲罐連接、另一端與熱水器連接，所述的輸送泵進水口與防凍液存儲罐連接、出水口與熱水器連接，所述的燃料罐與熱水器連接、給其提供染料,所述的副車載電池分別與控制器、熱水器和輸送泵連接、給其供電，所述的主動力電池通過導線設有二個輸出接線柱，所述的熱水器分別與輸送泵和熱水器連接、控制其啟閉。

進一步，所述的輸出接線柱鑲嵌在恒溫箱上、且突出至恒溫箱外部。

進一步，所述的副車載電池與熱水器連接線上設有電磁開關，所述的電磁開關與控制器連接、被其控制。

進一步，所述的二個輸出接線柱其中一個與主動力電池連接導線上設有電磁開關，所述的電磁開關與控制器連接、被其控制。

進一步，還包括溫度控制傳感器，所述的溫度控制傳感器設置在恒溫箱內、且與控制器連接、給其輸送恒溫箱內溫度信號。

進一步，所述的熱水器為燃氣熱水器，所述的燃料罐內裝有天然氣。

進一步，所述的燃料罐內設有液面傳感器。

本實用新型與現有技術相比較，本實用新型的實施效果如下：

本實用新型所述一種電池管理裝置，主體由主動力電池、副車載電池、恒溫箱和熱水器組成，在寒冷的地區，電動車啟動時，首先利用副車載電池給熱水器和輸送泵供電、從而對恒溫箱內部進行加熱，當恒溫箱內達到一定溫度的時候，關閉熱水器和輸送泵、且同步接通主動力電池，啟動主動力電池，然后利用啟動主動力電池輸出工作時產生的溫度來自我保溫，有效的提高了主動力電池在寒冷環境下的工作能力，提高了電池的適用性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。