[實用新型]一種新型翼子板安裝結構

有效

• 申請號: 201721096720.8
• 申請日: 2017-08-30
• 公開（公告）號: CN207191181U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 胡敬飛
• 申請（專利權）人: 無錫英捷汽車科技有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙)41104
• 代理人: 時立新

技術領域

本實用新型涉及汽車縱梁，具體涉及一種新型翼子板安裝結構。

背景技術

在現在的汽車作業中，翼子板安裝結構如圖1和圖2所示，圖1中的翼子板安裝支架3都是焊接在前大燈安裝板1上，這樣在總裝作業中，翼子板2與前大燈和前保險杠的間隙面差調整難度較大，因翼子板安裝支架3是焊接在前大燈安裝板1上，屬于固定不可調，通常翼子板2的調整只能是通過翼子板2本身在車身上的安裝孔的孔徑公差，可調范圍很小，經常存在現場無法調整而導致交車時翼子板2與前大燈和前保險杠存在間隙面差。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術中的不足之處，提供一種新型翼子板安裝結構，有效地解決翼子板難調整的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種新型翼子板安裝結構，包括前大燈安裝板、翼子板安裝支架和翼子板，翼子板安裝在翼子板安裝支架前側，所述翼子板安裝支架固定安裝在前大燈安裝板上，且翼子板安裝支架與前大燈安裝板之間設有兩個后固定連接點，兩個后固定連接點處均設有后螺釘，后螺釘穿過對應的翼子板安裝支架并與前大燈安裝板螺紋連接；所述翼子板與翼子板安裝支架之間設有一個前連接點，前連接點和兩個后固定連接點呈三角形分布。

兩個后固定連接點沿上下方向排布設置。

兩個后固定連接點分別位于前連接點的上下兩側。

兩個后固定連接點處的位置度公差為±1mm。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型將翼子板安裝支架螺接在前大燈安裝板上，可有效地解決翼子板難調整的問題。當翼子板與前大燈和前保險杠出現間隙面差較大難以調整的問題時，可先通過調整翼子板安裝支架的安裝位置度來調整，然后調整翼子板的位置度。該技術方案主要是通過增大翼子板的可調公差來實現解決翼子板調整難度大的問題，單個翼子板的安裝孔的調整公差較小，在翼子板安裝支架上增加兩個后固定連接點，且后固定連接點處設有±1的位置度公差，以達到翼子板的可調范圍最大化。

附圖說明

圖1是現有翼子板安裝結構的示意圖；

圖2是圖1中A—A剖面示意圖；

圖3是本實用新型的示意圖

圖4是圖3中B—B剖面示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式作詳細說明。

如圖3和圖4所示，本實用新型的一種新型翼子板安裝結構，包括前大燈安裝板1、翼子板安裝支架3和翼子板2，翼子板2安裝在翼子板安裝支架3前側，翼子板2與翼子板安裝支架3之間設有一個前連接點5。所述翼子板安裝支架3固定安裝在前大燈安裝板1上，且翼子板安裝支架3與前大燈安裝板1之間設有兩個后固定連接點，兩個后固定連接點沿上下方向排布設置并分別位于前連接點5的上下兩側，且兩個后固定連接點與前連接點5呈三角形分布。兩個后固定連接點處均設有后螺釘4，后螺釘4穿過對應的翼子板安裝支架3并與前大燈安裝板3螺紋連接。

本實施例中，兩個后固定連接點處的位置度公差為±1mm。

本實用新型將翼子板安裝支架3螺接在前大燈安裝板1上，可有效地解決翼子板難調整的問題。當翼子板2與前大燈和前保險杠出現間隙面差較大難以調整的問題時，可先通過調整翼子板安裝支架3的安裝位置度來調整，然后調整翼子板的位置度。

該技術方案主要是通過增大翼子板2的可調公差來實現解決翼子板調整難度大的問題，單個翼子板2的安裝孔的調整公差較小，在翼子板安裝支架3上增加兩個后固定連接點，且后固定連接點處設有±1的位置度公差，以達到翼子板的可調范圍最大化。

以上實施例僅用以說明而非限制本實用新型的技術方案，盡管參照上述實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解：依然可以對本實用新型進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型的精神和范圍的任何修改或局部替換，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。