[實用新型]一種側(cè)圍門檻加強結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721096716.1 | 申請日: | 2017-08-30 |
| 公開(公告)號: | CN207191176U | 公開(公告)日: | 2018-04-06 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 朱順 | 申請(專利權(quán))人: | 無錫英捷汽車科技有限公司 |
| 主分類號: | B62D25/04 | 分類號: | B62D25/04;B62D25/20 |
| 代理公司: | 鄭州聯(lián)科專利事務(wù)所(普通合伙)41104 | 代理人: | 時立新 |
| 地址: | 214063 江蘇省無錫市*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 門檻 加強 結(jié)構(gòu) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及汽車車身部件領(lǐng)域,特別涉及一種側(cè)圍門檻加強結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
現(xiàn)有的,一般在側(cè)圍門檻處設(shè)置A柱加強板,門檻梁加強板和門檻梁支撐板,通過A柱加強板,門檻梁加強板和門檻梁支撐板的焊接以確保車體剛性和碰撞載荷的吸收。其中需要在門檻加強板增設(shè)翻邊面與A柱加強板進行焊接,此結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,重量較重,而且無法形成完整的閉環(huán)傳力路徑。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題而提出了一種側(cè)圍門檻加強結(jié)構(gòu),為達到上述目的所采取的技術(shù)方案是:
一種側(cè)圍門檻加強結(jié)構(gòu),包括A柱加強板、門檻梁加強板,所述A柱加強板的底端和門檻梁加強板的前端之間設(shè)有過渡連接件,A柱加強板、門檻梁加強板和過渡連接件形成一個盒形結(jié)構(gòu),所述過渡連接件包括前平滑面,在前平滑面上一體設(shè)有向后延伸的外折邊、內(nèi)折邊和底折邊,外折邊的上部焊接在A柱加強板的內(nèi)壁上,外折邊的底部焊接在門檻梁加強板的內(nèi)壁,內(nèi)折邊焊接在門檻梁加強板的靠內(nèi)側(cè)面上,底折邊焊接在門檻梁加強板靠外側(cè)面上。
A柱加強板底端一體設(shè)有平滑伸向過渡連接件的第一連接板,第一連接板焊接在前平滑面的外表面上,門檻梁加強板的前端一體設(shè)有平滑伸向過渡連接件的第二連接板,第二連接板焊接在前平滑面的外表面上或內(nèi)表面上。
本實用新型所具有的有益效果為:通過在A柱加強板的底端和門檻梁加強板的前端之間設(shè)置的過渡連接件,使傳力路徑明確清晰,能有效的將碰撞產(chǎn)生的力傳導(dǎo)并沿著A柱和門檻梁分散,從而保護駕駛室。過渡連接件的設(shè)置取消了原來現(xiàn)有的門檻梁支撐板和門檻加強板的翻邊面的特征,從而結(jié)構(gòu)變得更加緊湊,整體重量減輕,降低了生產(chǎn)成,同時還提高了整車的碰撞性能。
附圖說明
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為圖1中K部分的放大圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本實用新型進一步描述。
如圖1和圖2所示,一種側(cè)圍門檻加強結(jié)構(gòu),包括A柱加強板1、門檻梁加強板3,所述A柱加強板1的底端和門檻梁加強板3的前端之間設(shè)有過渡連接件2,A柱加強板1、門檻梁加強板3和過渡連接件2形成一個盒形結(jié)構(gòu);如圖2所示,所述過渡連接件包括前平滑面5(被遮擋只顯示一邊),在前平滑面5上一體設(shè)有向后延伸的外折邊6、內(nèi)折邊4和底折邊7,外折邊6的上部焊接在A柱加強板1的內(nèi)壁上,外折邊6的底部焊接在門檻梁加強板3的內(nèi)壁,內(nèi)折邊6焊接在門檻梁加強板3的靠內(nèi)側(cè)面上,底折邊7焊接在門檻梁加強板3靠外側(cè)面上。
A柱加強板1底端一體設(shè)有平滑伸向過渡連接件2的第一連接板,第一連接板焊接在前平滑面5的外表面上,門檻梁加強板3的前端一體設(shè)有平滑伸向過渡連接件2的第二連接板,第二連接板焊接在前平滑面5的外表面上或內(nèi)表面上。
通過在A柱加強板1的底端和門檻梁加強板3的前端之間設(shè)置的過渡連接件2,使傳力路徑明確清晰,能有效的將碰撞產(chǎn)生的力傳導(dǎo)并沿著A柱和門檻梁分散,從而保護駕駛室。過渡連接件2的設(shè)置取消了原來現(xiàn)有的門檻梁支撐板和門檻加強板的翻邊面的特征,從而結(jié)構(gòu)變得更加緊湊,整體重量減輕,降低了生產(chǎn)成,同時還提高了整車的碰撞性能。
本實施例并非對本實用新型的形狀、材料、結(jié)構(gòu)等作任何形式上的限制,凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾,均屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于無錫英捷汽車科技有限公司,未經(jīng)無錫英捷汽車科技有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201721096716.1/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 卡片結(jié)構(gòu)、插座結(jié)構(gòu)及其組合結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)平臺結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)支撐結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)支撐結(jié)構(gòu)
- 單元結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)部件和夾層結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)扶梯結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)隔墻結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)連接結(jié)構(gòu)
- 螺紋結(jié)構(gòu)、螺孔結(jié)構(gòu)、機械結(jié)構(gòu)和光學(xué)結(jié)構(gòu)
- 螺紋結(jié)構(gòu)、螺孔結(jié)構(gòu)、機械結(jié)構(gòu)和光學(xué)結(jié)構(gòu)





