[實(shí)用新型]一種燕尾式橡膠氣囊有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201721096003.5 | 申請(qǐng)日: | 2017-08-30 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN207405586U | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-05-25 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 陳華衛(wèi);馬慧敏;徐靜 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 煙臺(tái)華衛(wèi)橡膠科技有限公司 |
| 主分類號(hào): | E02B7/20 | 分類號(hào): | E02B7/20;E02B7/54 |
| 代理公司: | 北京華仲龍騰專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11548 | 代理人: | 李靜 |
| 地址: | 264008 山東*** | 國(guó)省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 氣囊 扇形凸緣 本實(shí)用新型 充排氣孔 橡膠氣囊 側(cè)凸緣 開(kāi)口處 燕尾式 上壁 下壁 燕尾 內(nèi)腔連通 氣囊上壁 使用壽命 橡膠復(fù)合 向上延伸 向下延伸 運(yùn)行管理 氣密性 氣囊體 上開(kāi)孔 撕裂 側(cè)壁 開(kāi)孔 錨固 受力 保證 | ||
本實(shí)用新型公開(kāi)一種燕尾式橡膠氣囊,包括橡膠復(fù)合材質(zhì)的氣囊,所述氣囊包括上壁、下壁及三個(gè)側(cè)壁,所述氣囊的上壁自其開(kāi)口處向外及向上延伸形成上扇形凸緣,所述氣囊的下壁自其開(kāi)口處向外及向下延伸形成下扇形凸緣,所述上扇形凸緣和所述下扇形凸緣兩端通過(guò)側(cè)凸緣連為一體,所述上扇形凸緣、下扇形凸緣和兩個(gè)側(cè)凸緣構(gòu)成用于錨固的氣囊燕尾,靠近所述氣囊燕尾的所述氣囊上壁上設(shè)置充排氣孔,所述充排氣孔與所述氣囊的內(nèi)腔連通。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型在安裝時(shí)不需要在氣囊體上開(kāi)孔安裝,保證了氣囊的氣密性,同時(shí)也避免了受力時(shí)開(kāi)孔部位撕裂的現(xiàn)象發(fā)生,延長(zhǎng)了氣囊的使用壽命,節(jié)省安裝時(shí)間、安裝費(fèi)用和運(yùn)行管理費(fèi)用。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及水工設(shè)施,具體涉及一種燕尾式橡膠氣囊。
背景技術(shù)
氣盾壩氣囊是由橡膠和加強(qiáng)帆布硫化而成,是整個(gè)閘門系統(tǒng)的動(dòng)力裝置,通過(guò)對(duì)氣囊的充排氣來(lái)控制閘門的起落,因此氣囊的安裝形式和質(zhì)量決定了氣盾壩系統(tǒng)的性能。目前傳統(tǒng)的氣囊加工是采用平板式硫化機(jī)加工制作,此種氣囊是三面密封,一面開(kāi)口,整個(gè)氣囊的厚度一致,在氣囊安裝時(shí)需要在氣囊上鉆孔,通過(guò)預(yù)埋到基礎(chǔ)上的錨固螺栓、壓板和緊固螺栓將氣囊錨固到基礎(chǔ)上,此種結(jié)構(gòu)的弊端一是氣囊開(kāi)孔處容易產(chǎn)生漏氣,弊端二是開(kāi)孔處氣囊充氣受力時(shí)容易撕裂。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種不需要在氣囊體上開(kāi)孔的新結(jié)構(gòu)氣囊——燕尾式橡膠氣囊,所采取的技術(shù)方案是:
一種燕尾式橡膠氣囊,包括橡膠復(fù)合材質(zhì)的氣囊,所述氣囊包括上壁、下壁及三個(gè)側(cè)壁,所述氣囊的上壁自其開(kāi)口處向外及向上延伸形成上扇形凸緣,所述氣囊的下壁自其開(kāi)口處向外及向下延伸形成下扇形凸緣,所述上扇形凸緣和所述下扇形凸緣兩端通過(guò)側(cè)凸緣連為一體,所述上扇形凸緣、下扇形凸緣和兩個(gè)側(cè)凸緣構(gòu)成用于錨固的氣囊燕尾,靠近所述氣囊燕尾的所述氣囊上壁上設(shè)置充排氣孔,所述充排氣孔與所述氣囊的內(nèi)腔連通。
進(jìn)一步地,所述氣囊的上壁、下壁及三個(gè)側(cè)壁包括一層橡膠外層、一層橡膠內(nèi)層、若干層橡膠間層,所述橡膠外層與橡膠間層之間、橡膠間層之間、橡膠間層與橡膠內(nèi)層之間浸潤(rùn)錦綸帆布層;所述上扇形凸緣或下扇形凸緣包括一層外端厚內(nèi)端薄的楔形橡膠外層、一層外端厚內(nèi)端薄的楔形橡膠內(nèi)層、若干層外端厚內(nèi)端薄的楔形橡膠間層,所述楔形橡膠外層與楔形橡膠間層之間、楔形橡膠間層與楔形橡膠間層之間、楔形橡膠間層與楔形橡膠內(nèi)層之間浸潤(rùn)錦綸帆布層。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型在安裝時(shí)不需要在氣囊體上開(kāi)孔安裝,保證了氣囊的氣密性,同時(shí)也避免了受力時(shí)開(kāi)孔部位撕裂的現(xiàn)象發(fā)生,延長(zhǎng)了氣囊的使用壽命,節(jié)省安裝時(shí)間、安裝費(fèi)用和運(yùn)行管理費(fèi)用。
附圖說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1中A-A處的剖視圖。
圖3是圖1中B-B處的剖視圖。
圖4是圖2中虛框處局部放大圖。
圖5是圖3中虛框處局部放大圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
在本實(shí)用新型的描述中,需要說(shuō)明的是,術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系,僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作,因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外,若采用術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”,僅用于描述目的,而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
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