[實用新型]加工夾具

有效

• 申請號: 201721094616.5
• 申請日: 2017-08-29
• 公開（公告）號: CN207155301U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 王慶宏;王慶茂;湯曉丹;羅永順
• 申請（專利權）人: 廣州德力數控設備有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙)11411
• 代理人: 陳婉瀅

技術領域

本發明涉及一種加工夾具，尤其涉及一種新型軌道車輛主梁加工專用夾具。

背景技術

高速鐵路，簡稱高鐵，在不同國家不同時代有不同規定。歐洲早期組織即國際鐵路聯盟(UIC)1962年將舊線改造時速達200公里、新建時速達250～300公里的鐵路定為高鐵。當前各國新建的高速鐵路大多把最高速度定位在250～350公里/小時。1985年日內瓦協議做出新規定：新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。中國國家鐵路局的定義為：新建設計開行250公里/小時(含預留)及以上動車組列車、初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路。

中國高速鐵路通用無砟軌道。無砟軌道由鋼軌、扣件、單元板組成，起減震、減壓作用。無砟軌道的軌板本身是混凝土澆灌而成，而路基也不用碎石，鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土軌板上。無砟軌道是當今世界最先進的軌道技術，可減少維護、降低粉塵、美化環境。

軌道車輛的主梁是承重且傳遞荷載。簡單的說就是次梁以主梁為支座，主梁以柱子為支座，次梁的力傳給主梁。在框架梁結構里,主梁是擱置在框架柱子上，次梁是擱置在主梁上。

根據高鐵底梁鋁型材形狀大小不一，普遍使用的夾具是根據型材的形狀單獨設計開發專業夾具，周期性長，制造成本高，通用性差。

發明內容

本發明提出一種加工夾具，解決了現有技術中的問題。

本發明的技術方案是這樣實現的：

加工夾具，包括夾具本體，所述夾具本體上設有一固定的夾持固定座，所述夾具本體上還設有一可沿X軸方向移動的夾持移動導軌，所述夾持固定座與夾持移動導軌上的可移動夾持座形成夾持部，所述可移動夾持座為可拆卸，調整固定位置的夾持機構；所述可移動夾持座和所述夾持固定座上設有可沿Y軸方向移動的夾持頂塊。

作為本發明的優選方案，所述夾持部側面設有一夾材料防護塊，所述夾材料防護塊位置與所述夾持部移動路線平行，所述夾材料防護塊固定于所述夾具本體上。

作為本發明的優選方案，所述夾具本體上設有動力源機構，所述動力源機構控制所述夾持移動導軌沿X軸方向的移動，夾持移動導軌上等距陣列有可固定所述可移動夾持座的固定孔。

作為本發明的優選方案，所述動力源機構包括固定在所述夾具本體上的夾緊執行機構，所述夾緊執行機構與所述夾持移動導軌連接，帶動所述夾持移動導軌移動。

作為本發明的優選方案，所述夾持移動導軌下表面連接有移動滑塊，所述夾具本體上設有移動導軌，所述移動滑塊與所述移動導軌配合，完成對所述夾持移動導軌的支撐和限位。

作為本發明的優選方案，所述可移動夾持座和所述夾持固定座上分別相對設置有豎直方向的夾持調節導軌，所述夾持頂塊設于所述夾持調節導軌。

作為本發明的優選方案，所述夾持頂塊與工件的接觸面上設有柔性保護墊。

有益效果

本發明提出了一種加工夾具，包括夾具本體，所述夾具本體上設有一固定的夾持固定座，所述夾具本體上還設有一可沿X軸方向移動的夾持移動導軌，所述夾持固定座與夾持移動導軌上的可移動夾持座形成夾持部，所述可移動夾持座為可拆卸，調整固定位置的夾持機構；所述可移動夾持座和所述夾持固定座上設有可沿Y軸方向移動的夾持頂塊。本發明是根據高鐵底梁鋁型材專業開發出來的軌道車輛主梁加工專用夾具，可以快速根據型材的特點調整位置及高低就可以夾持材料進行加工，材料更換時不需要進行更換專用夾具，只需要進行微調整即可進行夾持加工。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明的立體示意圖。

夾具本體1，移動滑塊2，移動導軌3，夾緊執行機構4，夾持移動導軌5，夾材料防護塊6，可移動夾持座7，夾持調節導軌8，夾持頂塊9，夾持固定座10。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。