[實用新型]一種液壓助力系統

有效

• 申請號: 201721093826.2
• 申請日: 2017-08-29
• 公開（公告）號: CN207208044U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 謝飛;陳偉;常慶軍
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60T13/14
• 分類號: B60T13/14
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 梅恒,江懷勤

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種液壓助力系統。

背景技術

目前國內的輕卡制動系統分為液壓制動和氣壓制動兩種，液壓制動系統主要應用在短軸距、小載荷車型上，其助力形式為真空助力，在發動機上安裝真空泵對真空助力管路抽真空，真空作用在真空助力器上，為制動提供助力。

現有技術中，請參照圖1，圖1為現有技術中公開的真空助力系統，其中包括制動踏板1’、真空助力器2’、儲油壺3’、進油軟管4’、制動總泵5’、出油鋼管6’、真空筒7’、真空軟管8’、單向閥9’和真空泵10’。真空泵10’工作通過真空軟管8’將真空助力器2’及真空筒7’的空氣抽出，使真空助力器2’及真空筒7’形成負壓，并在真空軟管8’中安裝單向閥9’，防止真空泄漏；當需要制動時，駕駛員踩下制動踏板1’，真空助力器2’由于存在大氣壓力差產生助力作用，將力作用在制動總泵5’上，在踩制動踏板1’同時，儲油壺3’內的液壓油通過進油軟管4’進入制動總泵5’，制動總泵5’在真空助力器2’傳遞的力的作用下，將制動液加壓通過制動鋼管輸出到制動器上，實現制動。

現有技術中的助力形式提供的最大助力有限，易造成制動管路建壓不足，產生制動疲軟問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種液壓助力系統，以解決現有技術中的問題，能夠提高較大的助力比，解決在輕卡上真空助力出現的制動疲軟問題。

本實用新型提出了一種液壓助力系統，其中，包括動力泵、液壓助力器、第一儲油壺、制動踏板和制動總泵；

所述動力泵、所述液壓助力器和第一儲油壺通過管路順次首尾連接，形成助力回路，且所述動力泵的出油口通過第一管道與所述液壓助力器的進油口連通，所述動力泵的進油口通過第二管道與所述第一儲油壺連通；

所述制動踏板與所述液壓助力器傳動連接，所述液壓助力器與所述制動總泵傳動連接。

如上所述的液壓助力系統，其中優選的是，還包括液壓轉向器，所述液壓轉向器的進油口通過第三管道與所述第一管道連通；所述液壓轉向器的出油口通過第四管道與所述第一儲油壺連通。

如上所述的液壓助力系統，其中優選的是，還包括第二儲油壺，所述第二儲油壺通過制動管路與所述制動總泵連通。

如上所述的液壓助力系統，其中優選的是，所述第一管道、所述第二管道、所述第三管道均為鋼管。

如上所述的液壓助力系統，其中優選的是，所述動力泵為動力轉向泵。

本實用新型提供了一種液壓助力系統，通過將動力泵、液壓助力器和第一儲油壺首尾順次連接，形成助力回路。制動踏板與液壓助力器傳動連接，液壓助力器與制動總泵傳動連接。動力泵輸出高壓油，經過第一管道進入到液壓助力器內，不踩制動踏板時，進入液壓助力器內的液壓油直接流入到第一儲油壺內；當踩下制動踏板時，進入液壓助力器內的液壓油產生助力使用，并將力傳遞到制動總泵上，制動總泵工作。從而達到助力的作用。

附圖說明

圖1為現有技術中提出的真空助力系統的結構示意圖；

圖2為本實用新型具體實施方式提出的液壓助力系統的結構示意圖。

附圖標記說明：

1’-制動踏板，2’-真空助力器，3’-儲油壺，4’-進油軟管，5’-制動總泵，6’-出油鋼管，7’-真空筒，8’-真空軟管，9’-單向閥，10’-真空泵；

1-動力泵，2-液壓助力器，3-第一儲油壺，4-制動踏板，5-制動總泵，6-第一管道，7-第二管道，8-液壓轉向器，9-第三管道，10-第四管道，11-第二儲油壺。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

圖2為本實用新型具體實施方式提出的液壓助力系統的結構示意圖。

請參照圖2，本實用新型實施例提供了一種液壓助力系統，其中，包括動力泵1、液壓助力器2、第一儲油壺3、制動踏板4和制動總泵5；

所述動力泵1、所述液壓助力器2和第一儲油壺3通過管路順次首尾連接，形成助力回路，且所述動力泵1的出油口通過第一管道6與所述液壓助力器2的進油口連通，所述動力泵1的進油口通過第二管道7與所述第一儲油壺3連通；

所述制動踏板4與所述液壓助力器2傳動連接，所述液壓助力器2與所述制動總泵5傳動連接。