[實用新型]電源車主饋出電纜終端接頭護套

有效

• 申請號: 201721091799.5
• 申請日: 2017-08-29
• 公開（公告）號: CN207251160U
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 曹斌;歐陽成;張雷;耿德福;徐騰飛;宋樹軍;于百葉;王衡;郭維;陳允柯
• 申請（專利權）人: 徐州海倫哲專用車輛股份有限公司
• 主分類號: H02G15/06
• 分類號: H02G15/06
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務所32205
• 代理人: 楊曉亭

技術領域

本實用新型涉及一種電纜接頭護套，具體是一種適用于電源車主饋出電纜終端的接頭護套，屬于電源車技術領域。

背景技術

隨著國家建設與發展的需要，專用汽車已成為經濟建設中的重要運輸與作業裝備，具有著良好的發展前景，而電源車作為一種帶電應急工作專用車，可用于通信、電信、煤礦、油田的相關應急用電工作，特別對于突發事件所產生的斷電搶修、供電起到非常重要的作用。電源車具有采用非電啟動及空氣為冷卻介質的發動機，能夠在極高、低溫和沙塵等惡劣的環境下工作。

為了實現快速作業，一般電源車設計時其電能輸出端與用戶端配電柜之間均采用快插進行連接，通常是三相四線快插，目前電力部門所采用的快插接頭多為價格較為昂貴的進口部件，快插接頭可以實現電力輸出快速連接，但對快插接頭的保護是十分必要的，若使用維護不當易造成快插接頭的變形或損壞。

電源車在設計時通常是在車廂的尾部設置電纜卷盤，供電過程所需的饋出電纜則纏繞在電纜卷盤上，而快插接頭則安裝在饋出電纜的一端，通常是采用繩子2直接將快插接頭3捆綁在電纜卷盤1上(如圖1所示)，這種做法的快插接頭3無法得到保護，另外繩子2捆綁會導致解開時較為麻煩，有時甚至無法解開需要將繩子截斷；或者使用簡陋的絕緣防護帶4將快插接頭3纏繞后再用繩子2捆綁在電纜卷盤1上(如圖2所示)，這種做法由于繩子2在捆綁和解開的過程需要耗費較長時間，因此這種傳統的捆綁快插接頭的方式不僅無法實現快速操作，而且解開后的繩子2或絕緣防護帶4容易丟失、進而導致收車時電纜無法捆綁，操作極不方便。

發明內容

針對上述問題，本實用新型提供一種電源車主饋出電纜終端接頭護套，能夠在對電纜快插接頭起到很好的保護作用的前提下實現與電纜卷盤的快速捆綁和解開，同時可以有效防止使用過程中的丟失，特別適用于對電源車主饋出電纜終端快插接頭的保護。

為實現上述目的，本電源車主饋出電纜終端接頭護套包括護套體、頂部快速捆綁機構、底部漏斗開口機構和底部束緊機構；

所述的護套體是頂部和底部開放的空心套結構，空心套結構的內徑尺寸與快插接頭的外徑尺寸間隙配合，空心套結構的底部向下延伸設置成上大下小的錐形漏斗結構；

所述的頂部快速捆綁機構包括捆綁帶、捆扎環和固定帶；固定帶的一端與護套體的頂部固定連接、另一端穿接安裝捆扎環，捆扎環通過固定帶與護套體連接，捆綁帶的一端與護套體的頂部固定連接；

所述的底部漏斗開口機構包括側開通口、側封口柔性翻邊、封口魔術貼鉤面和封口魔術貼毛面；側開通口設置在護套體的錐形漏斗結構的錐形外壁上、并向下延伸至錐形漏斗結構的底部，側開通口的口徑尺寸與快插接頭的外徑尺寸配合；側封口柔性翻邊一端與護套體的錐形外壁固定連接、另一端與封口魔術貼鉤面固定連接；封口魔術貼毛面固定安裝在護套體的錐形外壁上；

所述的底部束緊機構包括半卡蘭、束緊帶、束緊帶魔術貼鉤面和束緊帶魔術貼毛面；半卡蘭固定安裝在護套體的錐形漏斗結構的漏斗底端，且半卡蘭的弧形開口方向與側開通口的方向一致，半卡蘭的弧形內表面的直徑尺寸與主饋出電纜外徑尺寸配合；束緊帶的一端固定安裝在半卡蘭上，束緊帶魔術貼鉤面和束緊帶魔術貼毛面分別固定安裝在束緊帶的正反兩面上。

作為本實用新型的進一步改進方案，所述的捆扎環至少設置為兩件。

作為本實用新型的優選方案，所述的捆扎環采用不銹鋼材質。

作為本實用新型捆扎環的一種實施方式，所述的捆扎環為方形結構。

作為本實用新型捆扎環的另一種實施方式，所述的捆扎環為圓形或半圓形結構。

作為本實用新型的進一步改進方案，所述的護套體的材質為耐磨尼龍防雨布。

作為本實用新型的進一步改進方案，所述的側封口柔性翻邊與護套體為一體結構，所述的束緊帶與護套體為一體結構。