[實(shí)用新型]一種軌道車輛復(fù)合地板結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721090198.2
• 申請(qǐng)日: 2017-08-29
• 公開（公告）號(hào): CN207173609U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何中建;李耘蘢;張鋒;呂志龍;胡桂明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車株洲電力機(jī)車有限公司
• 主分類號(hào): B61D17/10
• 分類號(hào): B61D17/10;B32B3/12;B32B25/04;B32B27/40;B32B27/06;B32B33/00;B32B3/30
• 代理公司: 長(zhǎng)沙正奇專利事務(wù)所有限責(zé)任公司43113
• 代理人: 盧宏,鄭俊超

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于軌道交通技術(shù)，具體涉及一種軌道車輛復(fù)合地板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的軌道車輛復(fù)合地板結(jié)構(gòu)，從上至下依次包括地板布、蜂窩地板層、減震墊、吸音層，在使用過程中存在如下缺陷：

1.吸音層采用的是吸音棉材料填充于底架凹槽內(nèi)，隔音效果差。

2.沒有防火隔熱的設(shè)計(jì)，車廂內(nèi)熱損失嚴(yán)重，而且車輛底架發(fā)生火災(zāi)時(shí)對(duì)乘客不能很好的保護(hù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型旨在提供一種集隔熱、隔音、舒適度、安全于一體的軌道車輛復(fù)合地板結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決問題的技術(shù)方案是：一種軌道車輛復(fù)合地板結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于車輛底架上的蜂窩地板層、鋪設(shè)于蜂窩地板層上表面的地板布，蜂窩地板層下表面與底架之間自上而下依次設(shè)有隔音層、減震墊，所述減震墊分段間隔設(shè)置于底架上表面；

在底架與隔音層之間的空間區(qū)域內(nèi)、且未設(shè)置減震墊的位置處均填充有隔熱層。

蜂窩地板結(jié)構(gòu)是輕質(zhì)、高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)，為地板系統(tǒng)主承載結(jié)構(gòu)。

減震墊用于支撐蜂窩地板結(jié)構(gòu)及其負(fù)載，起到減震作用。

具體的，所述底架是由多個(gè)水平部和凹槽依次交替首尾連接的型材；

在設(shè)置減震墊的位置處、位于減震墊下表面與底架水平部之間設(shè)有支撐板；

所述隔熱層包括填充于凹槽內(nèi)的第一隔熱層，以及與減震墊處于同一水平高度空間的第二隔熱層。

第一隔熱層起到填平車體結(jié)構(gòu)凹槽及隔絕車體結(jié)構(gòu)熱傳導(dǎo)作用。

支撐板為一塊平板，用于支撐減震墊，使減震墊的鋪設(shè)面為一個(gè)平面。

進(jìn)一步的，所述蜂窩地板層下表面與隔音層膠粘復(fù)合。

優(yōu)選的，所述隔音層為超靜香材料。

優(yōu)選的，所述隔熱層材料為陶瓷纖維棉。

優(yōu)選的，所述地板布為橡膠制成。橡膠地板布能夠給乘客提供更高的舒適度，更加環(huán)保。

優(yōu)選的，所述減震墊為聚氨酯材料。

由于要求對(duì)復(fù)合地板進(jìn)行隔熱防火，車架上部空間有限，隔熱防火層必須設(shè)在最下層，勢(shì)必會(huì)占用以前吸音層的位置，那么隔音設(shè)施怎么設(shè)計(jì)也就成了本案的難點(diǎn)。本實(shí)用新型不采用吸音原理，而是采用隔音材料層進(jìn)行屏蔽噪音。而隔熱的設(shè)計(jì)與減震墊相互嵌合，并利用底架型材結(jié)構(gòu)盡可能多的布置隔熱材料，使得該復(fù)合地板結(jié)構(gòu)集隔熱、隔音、舒適度、安全于一體，能夠有效隔離車下設(shè)備及車輛運(yùn)營(yíng)過程中的振動(dòng)及噪音。同時(shí)，在底架發(fā)生火災(zāi)時(shí)，能夠隔離熱量傳導(dǎo)到車內(nèi)，保護(hù)地板結(jié)構(gòu)，為乘客提供防火屏障。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型復(fù)合地板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-地板布、2-蜂窩地板層、3-隔音層、4-減震墊、5-隔熱層、6-底架、7-支撐板、51-第一隔熱層、52-第二隔熱層、61-水平部、62-凹槽。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種軌道車輛復(fù)合地板結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于車輛底架6上的蜂窩地板層2、鋪設(shè)于蜂窩地板層2上表面的橡膠制地板布1。蜂窩地板層2下表面與底架6之間自上而下依次設(shè)有超靜香材料隔音層3、聚氨酯制成的減震墊4，所述減震墊4分段間隔設(shè)置于底架6上表面。車輛底架6是由多個(gè)水平部61和凹槽62依次交替首尾連接的型材。

在設(shè)置減震墊4的位置處、位于減震墊4下表面與底架6水平部61之間設(shè)有支撐板7。

所述蜂窩地板層2下表面與隔音層3膠粘復(fù)合。

在底架6與隔音層3之間的空間區(qū)域內(nèi)、且未設(shè)置減震墊4的位置處均填充有陶瓷纖維棉制成的隔熱層5。所述隔熱層5包括填充于凹槽62內(nèi)的第一隔熱層51，以及與減震墊4處于同一水平高度空間的第二隔熱層52。