[實(shí)用新型]一種同步重型抽屜滑軌

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721087000.5
• 申請(qǐng)日: 2017-08-29
• 公開（公告）號(hào): CN208639993U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳俊松
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 佛山市格菲卡金屬制品有限公司
• 主分類號(hào): A47B88/40
• 分類號(hào): A47B88/40;A47B88/437
• 代理公司: 北京和信華成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11390
• 代理人: 席卷

本實(shí)用新型公開了一種同步重型抽屜滑軌，包括從外至內(nèi)依次滑動(dòng)連接的外軌、中軌和內(nèi)軌，所述外軌、中軌和內(nèi)軌的橫截面均呈C形結(jié)構(gòu)包括兩側(cè)的側(cè)壁和底板，所述內(nèi)軌與中軌之間設(shè)有第一同步滾珠架，中軌與外軌之間均設(shè)有第二同步滾珠架，所述第一同步滾珠架和第二同步滾珠架均呈C形結(jié)構(gòu)并包括成形于兩側(cè)的滾珠條以及連接兩側(cè)滾珠條的連接橋，其中第一同步滾珠架的滾珠條位于中軌和內(nèi)軌的側(cè)壁之間并同時(shí)與中軌和內(nèi)軌的側(cè)壁形成滾動(dòng)摩擦，所述第二同步滾珠架的滾珠條位于外軌與中軌的側(cè)壁之間并同時(shí)與外軌和中軌的側(cè)壁形成滾動(dòng)摩擦。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及抽屜滑軌技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種同步重型抽屜滑軌。

背景技術(shù)

重型抽屜滑軌一般應(yīng)用于負(fù)載較重的抽屜上，例如車間工具箱以及消防車工具箱等。為了降低重型抽屜滑軌的推拉阻力，一般在其內(nèi)軌與中軌兩側(cè)之間的縫隙以及中軌與外軌兩側(cè)之間的縫隙安裝有滾珠條，實(shí)現(xiàn)上述三者之間的滑動(dòng)連接。然而由于重型抽屜滑軌的負(fù)載較重，再加上其側(cè)面安裝的方式導(dǎo)致其兩側(cè)滾珠條的承重不均勻，容易在長(zhǎng)期使用的過程中使兩側(cè)滾珠條產(chǎn)生錯(cuò)位，其錯(cuò)位的滾珠條會(huì)對(duì)滑軌限位使其最大的拉出長(zhǎng)度縮短；更嚴(yán)重地，重型抽屜滑軌拉出時(shí)單側(cè)受滾珠條限位，使兩側(cè)受力不均勻最終使重型抽屜滑軌損壞。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，避免兩側(cè)滾珠條不同步的同步重型抽屜滑軌。

為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種同步重型抽屜滑軌，包括從外至內(nèi)依次滑動(dòng)連接的外軌、中軌和內(nèi)軌，所述外軌、中軌和內(nèi)軌的橫截面均呈C形結(jié)構(gòu)包括兩側(cè)的側(cè)壁和底板，所述內(nèi)軌與中軌之間設(shè)有第一同步滾珠架，中軌與外軌之間均設(shè)有第二同步滾珠架，所述第一同步滾珠架和第二同步滾珠架均呈C形結(jié)構(gòu)并包括成形于兩側(cè)的滾珠條以及連接兩側(cè)滾珠條的連接橋，其中第一同步滾珠架的滾珠條位于中軌和內(nèi)軌的側(cè)壁之間并同時(shí)與中軌和內(nèi)軌的側(cè)壁形成滾動(dòng)摩擦，所述第二同步滾珠架的滾珠條位于外軌與中軌的側(cè)壁之間并同時(shí)與外軌和中軌的側(cè)壁形成滾動(dòng)摩擦。

進(jìn)一步，所述中軌的前端以及內(nèi)軌的后端成形有用于對(duì)第一同步滾珠架限位的第一限位結(jié)構(gòu)，所述外軌的前端以及中軌的后端成型有用于對(duì)第二同步滾珠架限位的第二限位結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述第一同步滾珠架和第二同步滾珠架的滾珠條均開有滾珠孔同時(shí)在滾珠孔上嵌入有滾珠。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的同步滑軌具有第一同步滾珠架和第二同步滾滾珠架，利用該兩者分別實(shí)現(xiàn)內(nèi)軌與中軌之間以及中軌與外軌之間的滑動(dòng)連接；更重要地，由于第一同步滾珠架和第二同步滾珠架均在其兩側(cè)的滾珠條之間成形有連接橋，從而實(shí)現(xiàn)其兩側(cè)滾珠條同步移動(dòng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中因兩側(cè)滾珠條滑動(dòng)不同步而導(dǎo)致滑軌最大拉伸長(zhǎng)度縮短甚至滾珠條脫軌的難題。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的俯視圖。

圖2為圖1中區(qū)域A的局部放大圖。

圖3為圖1中區(qū)域B的局部放大圖。

圖4為圖1中區(qū)域C的局部放大圖。

圖5為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。

圖6為本實(shí)用新型的第一同步滾珠架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本實(shí)用新型的第二同步滾珠架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1-外軌，2-中軌，3-內(nèi)軌，4a-第一同步滾珠架，4b-第二同步滾珠架，41-滾珠條，411-滾珠，42-連接橋，5-第一限位結(jié)構(gòu)，6-第二限位結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所要求保護(hù)的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)說明。