[實用新型]車輛儀表報警燈控制系統、車輛儀表盤及車輛

有效

• 申請號: 201721084786.5
• 申請日: 2017-08-28
• 公開（公告）號: CN207328271U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 王聰;周洪林
• 申請（專利權）人: 東軟集團股份有限公司
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 魏嘉熹;南毅寧

1.一種車輛儀表報警燈控制系統，其特征在于，包括：

報警燈，包括第一端和第二端，用于指示車輛相應部件的故障情況；

第一控制電路，與所述第一端連接；

第二控制電路，與所述第二端連接；

控制器，與所述第一控制電路及所述第二控制電路均相連，用于控制所述報警燈；

其中，在所述控制器向所述第一控制電路發送第一控制信號及向所述第二控制電路發送第二控制信號時，所述報警燈點亮。

2.根據權利要求1所述的車輛儀表報警燈控制系統，其特征在于，所述報警燈為發光二極管，所述第一端為所述報警燈的陰極，所述第二端為所述報警燈的陽極；

所述第一控制電路包括第一開關部件，所述第一開關部件在所述第一控制信號的作用下使得所述報警燈的陰極為低電平；

所述第二控制電路包括第二開關部件，所述第二開關部件在所述第二控制信號的作用下使得所述報警燈的陽極為高電平。

3.根據權利要求2所述的車輛儀表報警燈控制系統，其特征在于，所述第一開關部件為三極管或場效應管，所述第二開關部件為三極管或場效應管。

4.根據權利要求2所述的車輛儀表報警燈控制系統，其特征在于，所述第一開關部件和所述第二開關部件均為NPN型三極管，

所述第一開關部件的集電極與所述報警燈的陰極相連，所述第一開關部件的發射極接地，所述第一開關部件的基極與所述控制器相連；

所述第二開關部件的集電極與所述報警燈的陽極相連，所述第二開關部件的發射極接地，所述第二開關部件的基極與所述控制器連接，并與一上拉電阻連接；

其中，所述控制器通過向所述第一開關部件發送第一控制信號，控制所述第一開關部件的集電極與發射極導通，以使所述報警燈的陰極為低電平；

所述控制器通過向所述第二開關部件發送第二控制信號，控制所述第二開關部件的集電極與發射極截止，以使所述報警燈的陽極為高電平。

5.根據權利要求2所述的車輛儀表報警燈控制系統，其特征在于，所述第一開關部件和所述第二開關部件均為N溝道場效應管，

所述第一開關部件的漏極與所述報警燈的陰極相連，所述第一開關部件的源極接地，所述第一開關部件的柵極與所述控制器相連；

所述第二開關部件的漏極與所述報警燈的陽極相連，所述第二開關部件的源極接地，所述第二開關部件的柵極與所述控制器連接，并與一上拉電阻連接；

其中，所述控制器通過向所述第一開關部件發送第一控制信號，控制所述第一開關部件的漏極與源極導通，以使所述報警燈的陰極為低電平；

所述控制器通過向所述第二開關部件發送第二控制信號，控制所述第二開關部件的漏極與源極截止，以使所述報警燈的陽極為高電平。

6.根據權利要求2所述的車輛儀表報警燈控制系統，其特征在于，所述系統還包括采樣電路，與所述控制器及所述報警燈的陽極連接；

所述采樣電路用于在所述控制器發出所述第一控制信號及所述第二控制信號后進行數據采樣，所述控制器通過所述采樣電路獲取采樣數據，以監測所述報警燈的工作狀態。

7.根據權利要求6所述的車輛儀表報警燈控制系統，其特征在于，所述系統還包括故障告警電路，與所述控制器連接，所述故障告警電路包括告警部件；

所述控制器在檢測到所述采樣數據不滿足預設條件時，向所述故障告警電路輸出第三控制信號，控制所述告警部件告警，以指示所述報警燈故障。

8.根據權利要求7所述的車輛儀表報警燈控制系統，其特征在于，所述告警部件為發光二極管、蜂鳴器、音頻輸出設備、或顯示屏。

9.一種車輛儀表盤，其特征在于，包括權利要求1-8任一所述的車輛儀表報警燈控制系統。

10.一種車輛，其特征在于，包括權利要求9所述的車輛儀表盤。