[實用新型]一種帶溫度控制系統的電動汽車充電槍

有效

• 申請號: 201721084537.6
• 申請日: 2017-08-28
• 公開（公告）號: CN207123768U
• 公開（公告）日: 2018-03-20
• 發明（設計）人: 何永寧;張業強;王燕令;吳學紅;劉獻飛;牛聰
• 申請（專利權）人: 鄭州輕工業學院
• 主分類號: G05D23/20
• 分類號: G05D23/20;B60L11/18
• 代理公司: 鄭州優盾知識產權代理有限公司41125
• 代理人: 張紹琳,李宣宣

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車充電槍，具體涉及一種帶溫度控制系統的電動汽車充電槍。

背景技術

隨著環境污染的日益加重及城市化進程對城市內部環境要求的進一步提升，清潔無污染的新能源汽車，特別是電動汽車，收到了政府與社會各界的普遍認可。電動汽車使用過程中，需定時充電補充電能以滿足行駛需求。

現有的電動汽車充電技術，采用戶外的充電樁為電動汽車充電。受使用場合的限制，充電槍在使用過程中，充電槍體上可能帶有一定量的水分，該水分的存在降低了充電槍的使用安全性。同時，電動汽車充電過程中，充電槍體與車載電池接觸時，受充電電流及充電時間的影響，充電槍與電池接口處溫度升高明顯，極端條件下超出充電槍安全工作溫度，導致導線之間的粘接，引起充電槍的損壞，造成事故。現有的技術尚未解決充電槍充電過程中充電槍體溫度過高的問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是傳統的充電槍充電過程中充電槍體溫度過高，引起充電槍的損壞，造成事故，對充電槍自身的發熱過程無有效的降溫方式，提供一種對充電槍充電過程中的溫度進行監控并控制，保證充電過程安全進行的帶溫度控制系統的電動汽車充電槍。

為解決上述技術問題，本實用新型采用下述技術方案：一種帶溫度控制系統的電動汽車充電槍，包括外殼和設置在外殼內的充電模塊，外殼右側設有把手，外殼內還設有溫度控制系統，所述的溫度控制系統包括電加熱裝置和冷卻裝置，電加熱裝置設置在冷卻裝置前方；所述的充電模塊外側包裹導熱絕緣層，電加熱裝置和冷卻裝置設置在導熱絕緣層外側；所述的外殼前端開口處設有墊片。

所述的溫度控制系統還包括設置在外殼內的溫度傳感器、濕度傳感器和控制器，溫度傳感器和濕度傳感器與控制器的輸入端相連，電加熱裝置開關和冷卻裝置開關與控制器的輸出端相連。

所述的電加熱裝置為電阻絲加熱，所述的冷卻裝置包括環形套筒、進液管和出液管，進液管和出液管穿過外殼與環形套筒的內腔相連通。

所述的環形套筒內充有冷卻液，所述的冷卻液為有機溶劑或制冷劑。

所述的導熱絕緣層為金屬陶瓷絕緣層。

本實用新型設置溫度控制系統調節充電槍工作溫度。充電槍結冰及帶水時加熱充電槍達到干燥的目的，充電槍發熱量大時冷卻充電槍以降低充電槍工作溫度，保證充電槍安全運行。

附圖說明

圖1是本實用新型剖視結構示意圖；

圖2是本實用新型環形套筒橫截面結構示意圖；

圖3是本實用新型外部結構示意圖；

圖4是本實用新型溫度控制系統圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有付出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1至圖4所示，一種帶溫度控制系統的電動汽車充電槍，包括外殼1和設置在外殼1內的充電模塊2，外殼1右側設有把手3，外殼1內還設有溫度控制系統，所述的溫度控制系統包括電加熱裝置4和冷卻裝置5，電加熱裝置4設置在冷卻裝置5前方；所述的充電模塊2外側包裹導熱絕緣層8，電加熱裝置4和冷卻裝置5設置在導熱絕緣層8外側；所述的外殼1前端開口處設有墊片9。導熱絕緣層位于充電模塊與溫度控制系統之間，既防止充電模塊與電加熱裝置4、冷卻裝置5之間接觸造成短路，又起到導熱的作用，降低充電槍內部溫度。

溫度控制系統的電加熱裝置4和冷卻裝置5分別用于消除充電前充電槍體上存在的水分及充電槍工作過程中產生的大量熱能。冷卻液的進液管52和出液管53位于把手后緣，通過冷卻液的循環，帶走充電槍工作過程中產生的熱量。

本實用新型開始工作前，外殼1前端開口處于敞開狀態，此時開啟控制器，當溫度傳感器、濕度傳感器監測到充電槍含有水分或結冰時，充電槍內部電加熱裝置4對充電槍進行加熱，內部氣流通過外殼1前端開口將充電槍內所含水分蒸發，保證充電槍內部的干燥。冷卻裝置5內部通有低于環境溫度的冷卻液，由該冷卻液帶走充電槍工作過程中產生的熱量。為解決冷卻模塊外表面凝露的問題，該冷卻裝置5外表面做親水材料涂層處理，同時，充電槍外殼處設置有墊片。當充電槍與汽車電池連接，處于工作狀態時，該墊片的存在使得充電槍內部形成封閉空間，減少外部水分進入充電槍內。