[實用新型]一種帶調壓功能的緊急繼動閥

有效

• 申請號: 201721084244.8
• 申請日: 2017-08-28
• 公開（公告）號: CN207510415U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 雷德林;張再偉;蔣偉榮;林長桿
• 申請（專利權）人: 瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60T15/18
• 分類號: B60T15/18
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 孫海波

本實用新型涉及一種帶調壓功能的緊急繼動閥，包括上蓋（1）、控制活塞（2）、第二活塞（3）、皮碗（4）、第一彈簧（7）、下殼體（5）和排氣座（6），所述上蓋（1）上設有調壓裝置，所述調壓裝置包括第二閥門（8）、第二彈簧（9）、第一活塞（10）、調壓彈簧（11）和調節螺釘（12）。控制口（13）壓力與輸出口（15）壓力的差距值變化大小可以根據使用要求進行調節；采用多輸出口結構，可以滿足不同掛車管路設計需要；控制口（13）和進氣口（18）（通第一腔a）帶濾網（14），可以有效保證緊急繼動閥內部清潔，提升閥的使用壽命，可以根據駕駛員不同的制動需求（踏板行程）輸出不同的制動壓力，從而實現輕載輕剎，重載重剎的功能。

技術領域

本實用新型涉及汽車掛車行車制動的控制裝置，具體而言，涉及一種帶調壓功能的緊急繼動閥。

背景技術

緊急繼動閥屬于汽車氣剎制動系統的一部分，緊急繼動閥進氣口接通儲氣筒，出氣口接制動氣室。 當踩下制動踏板時，制動閥的輸出氣壓作為緊急繼動閥的控制壓力輸入，在控制壓力作用下，將進氣閥推開，于是壓縮空氣便由儲氣筒直接通過進氣口進入制動氣室，而不用流經制動閥，大大縮短了制動氣室的充氣管路，加速了氣室的充氣過程。現有技術的緊急繼動閥輸出和排氣的響應速度緩慢，影響帶調壓功能的緊急繼動閥的正常工作，行車與駐車的靈敏度不高。

例如公開號為CN 102481919 A的PCT進入中國發明專利，其公開了一種繼動閥裝置，所述繼動閥裝置具有殼體、布置在所述殼體中的能縱向運動的繼動活塞、能夠由所述繼動活塞操作的工作閥裝置、所述繼動活塞與所述工作閥裝置之間的出口腔以及布置在所述出口腔中的中間壁，所述中間壁將所述出口腔分成繼動活塞側的腔和背離繼動活塞的繼動工作腔，其中，所述工作閥裝置布置在所述繼動工作腔中，并且其中，所述中間壁具有用于使所述繼動活塞側的腔與所述繼動工作腔之間的壓力平衡的裝置。由此出發而提出，在制造技術方面優化所述帶調壓功能的緊急繼動閥裝置。 為此提出：所述中間壁與所述工作閥裝置的閥座一起一體式地構造為組合式中間壁-閥座裝置。但是該繼動閥裝置結構較為復雜，閥門開啟壓力大，工作響應速度緩慢。

又例如公開號為CN 106314411 A的中國發明專利，其公開了一種汽車繼動閥。該汽車繼動閥包括上閥體和下閥體，下閥體設有進氣口、出氣口和閥體室，上閥體和下閥體之間設有繼動活塞室，所述的進氣孔和閥體室連通，閥體室和繼動活塞室連通；閥體室內設有活塞總成，所述的下閥體內設有濾網，所述的濾網呈筒狀并將活塞總成包裹在濾網內。該汽車繼動閥能有效地阻擋粉塵等顆粒物進入閥體內；相對于將濾網設置在進氣口處的情況，增大了濾網的有效面積，降低了濾網堵塞的風險；同時將濾網設置在活塞總成的外側還加大了進氣口內氣流流通的面積，防止灰塵堵塞進氣口，保證進氣口內進氣通暢和氣流的穩定性。但是繼動活塞占據上閥體的整個腔體，閥門開啟壓力大，工作響應速度緩慢。

實用新型內容

為了解決現有技術存在的上述技術缺陷，本實用新型的目的在于提供一種帶調壓功能的緊急繼動閥，解決現有技術中掛車輕載拖剎和重載剎車疲軟的問題。

為了實現上述設計目的，本實用新型采用的方案如下：

本實用新型的帶調壓功能的緊急繼動閥，包括上蓋、控制活塞、第二活塞、皮碗、第一彈簧、下殼體和排氣座，所述上蓋上設有調壓裝置，所述調壓裝置包括第二閥門、第二彈簧、第一活塞、調壓彈簧和調節螺釘。

優選的是，所述上蓋的端部設有控制口，該控制口內設有濾網。

在上述任一方案中優選的是， 所述上蓋上開有第二通道。

在上述任一方案中優選的是， 所述下殼體的上端開有第一通道。

在上述任一方案中優選的是， 所述下殼體上開有進氣口、輸出口和排氣口。

在上述任一方案中優選的是， 所述進氣口內設有濾網。

在上述任一方案中優選的是， 所述第一彈簧的下端抵靠在排氣座上。