[實用新型]一種汽車LED行車燈

有效

• 申請號: 201721083590.4
• 申請日: 2017-08-28
• 公開（公告）號: CN207334611U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 劉漢平
• 申請（專利權）人: 深圳市巨百源科技有限公司
• 主分類號: F21S41/141
• 分類號: F21S41/141;F21V21/02;F21V3/00;F21V23/04;F21V29/70;F21V21/10;F21V23/00;F21V31/00;F21W107/10
• 代理公司: 東莞市神州眾達專利商標事務所(普通合伙) 44251
• 代理人: 劉漢民

本實用新型公開了一種汽車LED行車燈，包括光度傳感器、濕度傳感器、遠近光燈罩、散熱片、排氣口、連動桿和單片機控制器，所述車燈底座的右側上端設置有光度傳感器，所述車燈底座的右側頂端設置有濕度傳感器，所述車燈底座的遠近光燈罩設置有排氣口，所述遠近光燈罩的外層設置有散熱片，本實用新型結構科學合理，使用安全方便，設置光度傳感器，能便于使用者通過光線自動調節行車燈本體亮度，設置連動桿，能便于使用者自動控制行車燈本體為近光或遠光燈，設置排氣口，能便于使用者對行車燈本體的通風，減少內部的水份，設置單片機控制器，能便于行車燈本體自動調節亮度，給使用者的正常使用帶來了便捷。

技術領域

本實用新型涉及汽車LED行車燈技術領域，具體為一種汽車LED行車燈。

背景技術

行車燈本體是一款安裝在車身前部的行駛信號和照明信號燈，由于其采用的是LED光源，又在白天開啟，日間行車中使用，故稱之為LED日間行車燈。它的主要作用不是為了使駕駛員能看清路面，而是在日間行車視線環境較差的情況中提高車輛的被辨識性，讓行人與車以及車與車之間可以更早更好的察覺和識別，提前預防事故，保障行車安全，整套燈具采用LED光源，能耗僅為普通車燈的15%，該燈具是一種新型綠色光源，不含汞等重金屬，無污染，無噪音，無電子干擾，由于其綠色節能環保，美觀大方，安全可靠，受到市場普遍追捧。

目前市場上的汽車LED行車燈結構簡單，沒有設置排氣口，不能便于使用者通過行車燈本體加熱燈罩排出水分，沒有設置光度傳感器，不能便于使用者通過光度自動調節汽車LED行車燈亮度，沒有設置連動桿，不能便于使用者對行車燈本體做到一燈多用。

發明內容

本實用新型提供一種汽車LED行車燈，可以有效解決上述背景技術中提出沒有設置排氣口，不能便于使用者通過行車燈本體加熱燈罩排出水分，沒有設置光度傳感器，不能便于使用者通過光度自動調節汽車LED行車燈亮度，沒有設置連動桿，不能便于使用者對行車燈本體做到一燈多用的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車LED行車燈，包括車燈底座、遠近光燈罩、燈帶、行車燈本體、光度傳感器、濕度傳感器、固定支架、散熱片、支撐桿、連動桿、第一錐齒輪、第二錐齒輪、電機、燈罩、導線、排氣口、密封圈、單片機控制器、旋轉開關和蜂鳴器，所述車燈底座中部設置有遠近光燈罩，所述遠近光燈罩外端中部設置有燈帶，所述燈帶外端設置有行車燈本體，所述車燈底座的右側上端設置有光度傳感器，所述車燈底座的右側頂端設置有濕度傳感器，所述遠近燈罩一端設置有散熱片，所述散熱片中端設置有連動桿，所述連動桿中端設置有支撐桿，所述連動桿左端頂部設置有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪下端設置有第二錐齒輪，所述第一錐齒輪一端設置有電機，所述散熱片外端設置有燈罩，所述散熱片背面上端設置有排氣口，所述散熱片背面左端設置有導線，所述導線一端連接有單片機控制器，所述單片機控制器外側中部設置有旋轉開關，所述單片機控制器外端上側設置有蜂鳴器，所述車燈底座與燈罩連接處設置有密封圈。

優選的，述第一錐齒輪和第二錐齒輪的齒輪數目比為3比1。

優選的，所述支撐桿為合金鋼材質的構件，且支撐桿為圓柱體結構。

優選的，所述燈罩為一種硬化塑料的構件。

優選的，所述光度傳感器和濕度傳感器的輸出端均電性連接單片機控制器的輸入端，所述單片機控制器的輸出端電性連接蜂鳴器和電機的輸入端，所述旋轉開關電性連接行車燈本體。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：本實用新型結構科學合理，使用安全方便，設置光度傳感器，能便于使用者通過光線自動調節行車燈本體亮度，設置連動桿，能便于使用者自動控制行車燈本體為近光或遠光燈，設置排氣口，能便于使用者對行車燈本體的通風，減少內部的水份，設置單片機控制器，能便于行車燈本體自動調節亮度，給使用者的正常使用帶來了便捷。

附圖說明