[實用新型]一種發動機安裝孔的定位檢測裝置

有效

• 申請號: 201721083292.5
• 申請日: 2017-08-28
• 公開（公告）號: CN207095458U
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 陳飛
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙)11316
• 代理人: 王惠敏

技術領域

本實用新型屬于車輛檢測裝置，具體涉及一種發動機安裝孔的定位檢測裝置。

背景技術

車輛發動機一般是通過螺栓將其四角固定的車倉中的，安裝前必須在客車骨架上焊接上開設發動機安裝孔的安裝架，并對安裝孔的位置進行檢測定位后，發動機才能順利安裝上。而通過目測或尺量并不能檢測安裝孔之間的位置是否合適，所以需要設計一種快速檢測的工裝，能夠快速檢測用于安裝發動機的安裝孔之間的位置是否正確，從而判斷出安裝架焊接位是否正確，然后對不合格的孔位進行校正，為后期發動機順利安裝提供條件。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種發動機安裝孔的定位檢測裝置，能夠快速檢測客車車身上的發動機安裝孔是否正確，然后對不合格的孔位進行校正，為后期發動機順利安裝提供條件。

本實用新型的技術方案如下：

一種發動機安裝孔的定位檢測裝置，包括垂直連接在連接梁兩端的第一支撐柱和第二支撐柱，所述第一支撐柱的兩端分別固設有定位板，第二支撐柱的兩端外側對稱連接有軸支架，所述軸支架中間垂直活動穿設有活動柱，所述活動柱一端連接有頂針、另一端連接有安裝板；所述第二支撐柱的垂直中軸線上固接有校正核準架，所述頂針的頂端垂直于校正核準架的上、下方。

進一步方案，位于軸支架兩側的活動柱上均固設有止擋圈。

進一步方案，所述軸支架的外端之間通過連接桿連接。

進一步方案，所述校正核準架包括架體，所述架體的一端固設有與所述第二支撐柱連接的連接板、另一端兩側面均刻有同心圓槽。

進一步方案，所述頂針上垂直固設有手持桿，位于手持桿和活動柱之間的頂針上套設有彈簧。

進一步方案，所述第二支撐柱的兩端分別通過斜撐與連接梁連接，所述連接梁上固設有把手。

進一步方案，所述安裝板和定位板上分別開設有與安裝架上的發動機安裝孔相配合的螺栓孔。

本裝置通過螺栓將安裝板和定位板分別與焊接在車身上、開設有發動機安裝孔的安裝架進行連接，拉動頂針上的手持桿，使對稱設置的活動柱在軸支架上移動，并通過止擋圈進行限位，同時通過頂針上的彈簧對頂針進行限位，從而使頂針的端部抵在校正核準架上的同心圓槽上，當發動機安裝孔位置不正確時候，頂針的端部會產生偏移，而不會對準同心圓槽的圓心；而當發動機安裝孔的位置正確時，則4個安裝孔會組成一個矩形，則頂針的端部會垂直于校正核準架上，并對準同心圓槽的圓心。從而據此來判斷車身上開設的發動機安裝孔位置是否準確，從而檢驗安裝架焊接是否存在誤差，并能根據偏差進行調整焊接位置。

通過把手來移動本裝置，本裝置結構簡單、操作簡單，并且檢測的精準度高。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖，

圖2是本實用新型中的校正核準架的結構示意圖。

圖中：1-連接梁，2-校正核準架，2-1連接板，2-2架體，2-3同心圓槽；3-軸支架，4-安裝板，5-止擋圈，6-活動柱，7-頂針，8-連接桿，9-手持桿，10-彈簧，11-斜撐，12-定位板，13-第一支撐柱，14-把手，15-第二支撐柱。

具體實施方式

如圖1所示，一種發動機安裝孔的定位檢測裝置，包括垂直連接在連接梁1兩端的第一支撐柱13和第二支撐柱15， 所述第一支撐柱13的兩端分別固設有定位板12，第二支撐柱15的兩端外側對稱連接有軸支架3，所述軸支架3中間垂直活動穿設有活動柱6，所述活動柱6一端連接有頂針7、另一端連接有安裝板4；所述第二支撐柱15的垂直中軸線上固接有校正核準架2，所述頂針7的頂端垂直于校正核準架2的上、下方。

進一步方案，位于軸支架3兩側的活動柱6上均固設有止擋圈5。

進一步方案，所述軸支架3的外端之間通過連接桿8連接。

如圖2所示，校正核準架2包括架體2-2，所述架體2-2的一端固設有與所述第二支撐柱15連接的連接板2-1、另一端兩側面均刻有同心圓槽2-3。

進一步方案，所述頂針7上垂直固設有手持桿9，位于手持桿9和活動柱6之間的頂針7上套設有彈簧10。

進一步方案，所述第二支撐柱15的兩端分別通過斜撐11與連接梁1連接，所述連接梁1上固設有把手14。

進一步方案，所述安裝板4和定位板12上分別開設有與安裝架上發動機安裝孔相配合的螺栓孔。

本裝置通過螺栓將安裝板和定位板分別與焊接在車身上、開設有發動機安裝孔的安裝架進行連接，拉動頂針上的手持桿，使對稱設置的活動柱在軸支架上移動，通過止擋圈進行限位，同時通過頂針上的彈簧對頂針進行限位，從而使頂針的端部抵在校正核準架上的同心圓槽上，當發動機安裝孔位置不正確時候，頂針的端部會產生偏移，而不會對準同心圓槽的圓心；而當發動機安裝孔的位置正確時，則四個安裝孔會組成一個矩形，則頂針的端部會垂直于校正核準架上，并對準同心圓槽的圓心。從而據此來判斷車身上開設的發動機安裝孔位置是否準確，從而檢驗安裝架焊接是否存在誤差，并能根據偏差進行調整焊接位置。