[實用新型]一種充電樁液冷電子散熱器

有效

• 申請號: 201721083079.4
• 申請日: 2017-08-28
• 公開（公告）號: CN207185063U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 李偉;劉玉波;趙云虎;張紹林;蔣媛媛;楊津聽;孫康
• 申請（專利權）人: 云南邦納科技有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新涉及充電樁散熱領域，具體涉及一種充電樁液冷電子散熱器。

背景技術

建設充電設施的目的是讓待充電車輛在較短時間內補充50-60％以上的電能，在實際應用中一般電動汽車使用直流快充，可在1～2H內充滿，而我們家中所使用的交流電只能使用慢充模式需要6-8h才能充滿。新能源汽車能否推廣的一個重要因素就是使用過程的便利性，因此對于電動汽車充電需求來說當然是越快越好，但是隨著充電速度加快，電流和電壓也會直線增高，這就導致了充電樁電感模塊功率增大。電感模塊、電源模塊等元件熱量快速且大量地產生，而這些熱量若不及時散出，會造成極大地安全事故，因此，散熱問題是充電樁推廣使用必須解決的難題之一。

為了解決上述存在的問題，申請號為201610692276.X的發明專利公布了一種水冷型散熱模組及采用該水冷型散熱模組的充電樁模塊，該發明利用睡了型散熱模組對充電樁進行散熱，在一定程度上減輕了充電樁內部熱量的累積，然而功能單一，散熱效果仍有待提高；申請號為201620949055.1的實用新型公布了一種充電樁液冷電子散熱裝置，該裝置同樣存在功能單一的缺陷，散熱效果需要提高，同時在寒冷的天氣時，難以對充電樁進行保溫。

實用新型內容

本實用新型為了解決上述問題，設計了一種充電樁液冷電子散熱器，該散熱器結合風冷散熱和水冷散熱的優點，散熱效果更佳，同時該散熱器可根據樁體內的溫度進行降溫或者保溫智能控制，對充電樁的防護性能更佳。

為了實現上述技術目的，達到上述技術效果，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種充電樁液冷電子散熱器，包括充電樁殼體、溫度傳感器、PLC控制器、風道循環系統和液冷散熱系統，液冷散熱系統包括液泵、儲液箱、吸熱片和散熱片，其特征在于：所述的風道循環系統包括自動氣柵、排風機和抽風機，自動氣柵包括進氣柵和出氣柵，所述的殼體分為上部散熱區和下部功能區，上部散熱區被絕熱隔層分隔為冷風進氣艙和熱交換艙，絕熱隔層的底部連接有弧形擋風塊，絕熱隔層的左側固定有排風機，絕熱隔層的右側固定有抽風機，冷風進氣艙的右側艙壁上安裝有進氣柵，熱交換艙的左側艙壁上安裝有出氣柵；

所述的儲液箱固定于液泵的頂部并與液泵一起固定于冷風進氣艙的底部，液泵通過循環管道與固定于發熱電路板的發熱面上的吸熱片連接，吸熱片的出水口與散熱片的進水口連接，散熱片的出水口與儲液箱的進水口連接；

所述的溫度傳感器與PLC控制器連接，PLC控制器分別與風道循環系統和液冷散熱系統連接，PLC控制器可接收溫度傳感器的溫度信息啟動/關閉風道循環系統和液冷散熱系統。

優選的，所述的自動氣柵為百葉窗結構，PLC控制器可驅動自動氣柵的打開和閉合。

優選的，所述的散熱片上固定有若干頭尾相接的S型散熱管，散熱管的進水口與吸熱片的出水口連接，散熱管的出水口與儲液箱的進水口連接。

優選的，所述的進氣柵和出氣柵內側均設有過濾膜。

本實用新型的有益效果是：該散熱器結合風冷散熱和水冷散熱的優點，散熱效果更佳，同時該散熱器可根據樁體內的溫度進行降溫或者保溫智能控制，對充電樁的防護性能更佳。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是一種充電樁液冷電子散熱器的結構框圖；

圖2是一種充電樁液冷電子散熱器的結構布置圖。

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1-殼體，11-冷風進氣艙，12-熱交換艙，13-絕熱隔層，14-弧形擋風塊，2-PLC控制器，21-溫度傳感器，3-風道循環系統，31-自動氣柵，311-進氣柵，312-出氣柵，32-排風機，33-抽風機，4-液冷散熱系統，41-液泵，42-儲液箱，43-吸熱片，44-散熱片，441-散熱管，45-循環管道，5-發熱電路板。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。