[實用新型]一種車載電動壓縮機控制器電容預充裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721076364.3
• 申請日: 2017-08-26
• 公開（公告）號: CN207161309U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發(fā)明（設計）人: 周健;丁汝平
• 申請（專利權）人: 南京飛洋汽車電子有限責任公司
• 主分類號: F04B49/10
• 分類號: F04B49/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及控制器電容預充技術領域，具體的說是一種車載電動壓縮機控制器電容預充裝置。

背景技術

對于電動壓縮機，若持續(xù)處于高負荷的運轉狀態(tài)，則有可能電動機或用于供給電動機的驅動電力的功率元件會成為過熱狀態(tài)，而導致特性劣化，并且有可能導致電動機或功率元件破損。因此，需要檢測電動機的溫度、功率元件的溫度或制冷劑的噴出溫度等，在這些溫度超過閾值的情況下，使電動壓縮機停止或限制其運轉,但是在電動壓縮機重新啟動的時候，這時由于啟動電流較大，所以需要一種控制器電容來減小啟動電流的沖擊，起到保護電動壓縮機的目的。

實用新型內容

針對現(xiàn)有技術中存在的上述不足，本實用新型要解決的技術問題是提供一種車載電動壓縮機控制器電容預充裝置。

本實用新型為實現(xiàn)上述目的所采用的技術方案是：一種車載電動壓縮機控制器電容預充裝置，所述電動壓縮機的一側外壁的頂部和底部均開有孔，且孔的內壁上焊接有壓縮機熱管和壓縮機冷管，所述壓縮機冷管和壓縮機熱管的外壁上分別套接有測溫計，所述電動壓縮機的頂部外壁上焊接有壓縮機蓋板，所述壓縮機蓋板頂部一側的外壁上通過導線連接有插頭，所述壓縮機蓋板的底部內壁上通過螺栓連接有控制器，所述控制器的頂部和底部內壁上分別焊接有第一觸點和第二觸點，所述第一觸點的頂部內壁上固定設置有電磁鐵，所述電磁鐵的頂部外壁上開有磁鐵電源接口，所述控制器頂部和底部的外壁上分別開有外接電源接口和壓縮機接口，所述第一觸點的內壁上焊接有電容器，所述電容器的一側外壁上通過導線連接有電容測量器，所述第一觸點的一側外壁上通過導線連接有預充電阻，所述預充電阻的一側外壁上并聯(lián)有控制開關。

所述電容測量器的一側外壁上通過螺栓連接有顯示屏，且電容測量器與控制開關連接。

所述第一觸點由電磁鐵、伸縮桿和金屬板構成，且金屬板吸附在電磁鐵的底部外壁上，伸縮桿與金屬板焊接。

所述壓縮機冷管和壓縮機熱管的遠離電動壓縮機的一端焊接有螺帽，且螺帽與出風管相適配。

所述電動壓縮機的一側外壁上焊接有底座，且底座與電動壓縮機的接觸位置粘接有絕緣墊板。

所述第二觸點為靜觸點。

所述第二觸點的頂部外壁上焊接有導電板，第二觸點的一側通過導線與所示壓縮機接口連接。

本實用新型采用預充電阻與控制器電容串聯(lián)的方式，能夠減小電動壓縮機在重新啟動時的電流沖擊，從而起到保護電動壓縮機的目的，該裝置內部所采用的觸點開關能夠穩(wěn)點可靠的控制電源的通斷，并且能夠實時的對空間內的溫度進行測量和對電容的電量進行實時測量，結果簡單，工作可靠，對電動壓縮機的保護效果好。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的電動壓縮機結構示意圖。

圖中：1電動壓縮機、2壓縮機冷管、3壓縮機熱管、4測溫計、5壓縮機蓋板、6控制器、7插頭、8第一觸點、9第二觸點、10電磁鐵、11磁鐵電源接口、12外接電源接口、13壓縮機接口、14電容測量器、15預充電阻、16控制開關、17電容器。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

如圖1-2所示，一種車載電動壓縮機控制器電容預充裝置，包括電動壓縮機1，電動壓縮機1的一側外壁的頂部和底部均開有孔，且孔的內壁上焊接有壓縮機熱管3和壓縮機冷管2，壓縮機冷管2和壓縮機熱管3的外壁上均套接有測溫計4，電動壓縮機1的頂部外壁上焊接有壓縮機蓋板5，壓縮機蓋板5頂部一側的外壁上通過導線連接有插頭7，壓縮機蓋板5的底部內壁上通過螺栓連接有控制器6，控制器6的頂部和底部內壁上分別焊接有第一觸點8和第二觸點9，第一觸點8的頂部內壁上固定設置有電磁鐵10，電磁鐵10的頂部外壁上開有磁鐵電源接口11，控制器6頂部和底部一側的外壁上分別開有外接電源接口12和壓縮機接口13，第一觸點8的內壁上焊接有電容器17，電容器17的一側外壁上通過導線連接有電容測量器14，第一觸點8的一側外壁上通過導線連接有預充電阻15，預充電阻15的一側外壁上并聯(lián)有控制開關16。