[實用新型]一種輪轂電機固定裝置

有效

• 申請號: 201721075075.1
• 申請日: 2017-08-25
• 公開（公告）號: CN207098810U
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 譚金
• 申請（專利權）人: 廣東電網有限責任公司電力科學研究院
• 主分類號: H02K5/00
• 分類號: H02K5/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 張春水,唐京橋

技術領域

本實用新型涉及電機安裝部件領域，尤其涉及一種輪轂電機固定裝置。

背景技術

輪轂電機技術又稱車輪內裝電機技術，最大的特點就是將動力、傳動和制動裝置都整合到輪轂內，利用輪轂電機技術大大簡化了電動車輛的機械結構。

現有的輪轂電機安裝結構為帶扁口的固定板，將輪轂電機的電機軸穿過固定板上的扁口，并通過單鍵或者花鍵連接，在電動平衡車上得到了廣泛的應用。但是上述現有技術中，由于電機軸與安轉部件的接觸面較小，結構較為單薄，雖然電機軸軸向不會發生位移，但是徑向容易晃動，所以這種安裝結構通常應用于雙出軸輪轂電機的安裝固定。導致了當采用單出軸的電動平衡車或機器人的移動底盤時，傳統的安裝結構并不能提供良好的安裝固定效果的技術問題。

實用新型內容

本實用新型公開了一種輪轂電機固定裝置，解決了當采用單出軸的電動平衡車或機器人的移動底盤時，傳統的安裝結構并不能提供良好的安裝固定效果的技術問題。

本實用新型提供了一種輪轂電機固定裝置，包括：固定支架、電機軸、楔形鍵塊和螺栓；

所述電機軸設置有限位槽，所述楔形鍵塊的底面與所述限位槽配合；

所述固定支架設置有空腔，所述空腔的形狀與所述楔形鍵塊和所述電機軸結合的形狀一致；

所述楔形鍵塊的楔形面開設有延伸至所述楔形鍵塊內部的凹槽；

所述螺栓的螺桿設置在所述凹槽內，與所述空腔內壁螺紋連接，所述螺栓的頭部設置在所述凹槽外，所述螺栓用于將所述楔形鍵塊與固定支架固定連接。

優選地，所述固定支架設置有與所述螺栓對應的第一內螺紋通孔。

優選地，所述楔形鍵塊凹槽底部設置有與所述螺栓對應的內螺紋。

優選地，所述電機軸和所述空腔為過盈配合。

優選地，所述楔形鍵塊與所述空腔為過盈配合。

從以上技術方案可以看出，本實用新型實施例具有以下優點：

本實用新型公開了一種輪轂電機固定裝置，通過固定支架的空腔和楔形鍵塊對電機軸進行固定，固定支架通孔內壁和電機軸圓柱表面為面與面的接觸，固定牢靠，避免徑向晃動，螺栓通過與所述空腔內壁連接，使得空腔的楔形面對楔形鍵塊的楔形面有一個相對的壓力，進一步使得楔形鍵塊與電機軸的限位槽表面存在一定壓力，電機軸徑向被空腔固定，軸向被楔形鍵塊固定，相當于電機軸被雙重鎖止，避免電機軸的徑向轉動和軸向位移，解決了當采用單出軸的電動平衡車或機器人的移動底盤時，傳統的安裝結構并不能提供良好的安裝固定效果的技術問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。

圖1為本實用新型實施例中提供的一種輪轂電機固定裝置的裝配圖；

圖2為本實用新型實施例中提供的一種輪轂電機固定裝置的爆炸圖；

附圖標記如下：

1、電機軸；2、固定支架；3、楔形鍵塊；4、螺栓；5、空腔；7、限位槽；8、凹槽；9、第一內螺紋通孔。

具體實施方式

本實用新型實施例公開了一種輪轂電機固定裝置，通過固定支架的空腔和楔形鍵塊對電機軸進行固定，固定支架通孔內壁和電機軸圓柱表面為面與面的接觸，固定牢靠，避免徑向晃動，螺栓通過與所述空腔內壁連接，使得空腔的楔形面對楔形鍵塊的楔形面有一個相對的壓力，進一步使得楔形鍵塊與電機軸的限位槽表面存在一定壓力，電機軸徑向被空腔固定，軸向被楔形鍵塊固定，相當于電機軸被雙重鎖止，避免電機軸的徑向轉動和軸向位移，解決了當采用單出軸的電動平衡車或機器人的移動底盤時，傳統的安裝結構并不能提供良好的安裝固定效果的技術問題。

請參閱圖1和圖2，本實用新型實施例中提供的一種輪轂電機固定裝置的一個實施例，包括：固定支架2、電機軸1、楔形鍵塊3和螺栓4；

所述電機軸1設置有限位槽7，所述楔形鍵塊3的底面與所述限位槽7配合；

所述固定支架2設置有空腔5，所述空腔5的形狀與所述楔形鍵塊3和所述電機軸1結合的形狀一致；

所述楔形鍵塊3的楔形面開設有延伸至所述楔形鍵塊3內部的凹槽8；

所述螺栓4的螺桿設置在所述凹槽8內，與所述空腔5內壁螺紋連接，所述螺栓4的頭部設置在所述凹槽8外，所述螺栓4用于將所述楔形鍵塊3與固定支架2固定連接。