[實用新型]一種雙向彈性聯軸器

有效

• 申請號: 201721073302.7
• 申請日: 2017-08-25
• 公開（公告）號: CN207454587U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 劉桂林
• 申請（專利權）人: 武漢科欣技術有限責任公司
• 主分類號: F16D3/50
• 分類號: F16D3/50;F16D3/80
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231
• 代理人: 黃君軍

本實用新型涉及一種雙向彈性聯軸器，包括同軸對置的主動盤、從動盤以及夾于主動盤與從動盤之間的連接體，主動盤和連接體的兩對置端面均設有第一凹凸體，配合后兩第一凹凸體相互嵌合形成第一空腔，從動盤和連接體的兩對置端面均設有第二凹凸體，配合后兩第二凹凸體相互嵌合形成第二空腔，第一空腔和第二空腔均設有聯通外部的通道，并從通道向第一空腔和第二空腔內填入膠體。本實用新型一方面在聯軸器在旋轉時，力量分散在兩兩之間的接觸面，增大了受力面積，提高了聯軸器的承受能力，另外從開設的通道注入膠體，吸收軸向位移和徑向位移，使聯軸器的穩固性進一步提高。

技術領域

本實用新型涉及一種聯軸器，尤其涉及一種雙向彈性聯軸器。

背景技術

燃氣輪機與發電機之間通常采用聯軸器傳動連接，現有技術的聯軸器多為剛性聯軸器，如金屬片制備的膜片式聯軸器，其外形較長，重量較重，成本高，更重要的是剛性聯軸器無彈性，不能吸收振動及燃氣輪機和發電機之間的軸線偏差，嚴重影響機組壽命和使用性能。

現有的一種彈性聯軸器，在主動盤和從動盤之間設有連接體，一是滿足了轉配尺寸的要求，二是在輸出軸和輸入軸“直線型”不好的時候，方便裝配，使補償角度更大。但是由于整個裝置的長度過長，在傳導力矩時連接體和主動盤、從動盤之間會由于應力不均勻而導致斷裂的問題，嚴重影響機組的壽命和使用性能。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述現狀，提供一種更加牢固、能夠承受更大力矩的雙向彈性聯軸器。

本實用新型采用的技術方案：一種雙向彈性聯軸器，包括同軸對置的主動盤和從動盤，以及夾于所述主動盤與所述從動盤之間的連接體，所述主動盤和所述連接體的兩對置端面均設有第一凹凸體，配合后兩所述第一凹凸體相互嵌合形成第一空腔，所述從動盤和所述連接體的兩對置端面均設有第二凹凸體，配合后兩所述第二凹凸體相互嵌合形成第二空腔，所述第一空腔和所述第二空腔均設有聯通外部的通道，并從所述通道向所述第一空腔和所述第二空腔內填入膠體。

本實用新型的有益效果是：主動盤和連接體相互接觸的面設有第一凹凸體，配合后兩第一凹凸體嵌合形成第一空腔，從動盤與連接體相互接觸的面設有第二凹凸體，配合后兩第二凹凸體嵌合形成第二空腔，一方面在聯軸器在旋轉時，力量分散在兩兩之間的接觸面，增大了受力面積，提高了聯軸器的承受能力，另外從開設的通道注入膠體，吸收軸向位移和徑向位移，使聯軸器的穩固性進一步提高。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的一種雙向彈性聯軸器的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

如圖1所示，本實用新型提供的一種雙向彈性聯軸器，包括同軸對置的主動盤1、從動盤2以及夾于主動盤1與從動盤2之間的連接體3，主動盤1和連接體3的兩對置端面均設有第一凹凸體4，配合后兩第一凹凸體4相互嵌合形成第一空腔5，從動盤2和連接體3的兩對置端面均設有第二凹凸體6，配合后兩第二凹凸體6相互嵌合形成第二空腔7，第一空腔5和第二空腔7均設有聯通外部的通道，并從通道向第一空腔5和第二空腔7內填入膠體。

主動盤1和連接體3相互接觸的面均設有第一凹凸體4，配合后兩第一凹凸體4嵌合形成第一空腔5，從動盤2與連接體3相互接觸的面均設有第二凹凸體6，配合后兩第二凹凸體6嵌合形成第二空腔7，一方面在聯軸器在旋轉時，力量分散在兩兩之間的接觸面，增大了受力面積，提高了聯軸器的承受能力，另外從開設的通道注入膠體，吸收軸向位移和徑向位移，使聯軸器的穩固性進一步提高。