[實用新型]一種摩托車車架的焊接結構

有效

• 申請號: 201721072487.X
• 申請日: 2017-08-24
• 公開（公告）號: CN207496855U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 劉新華
• 申請（專利權）人: 鶴山國機南聯摩托車工業有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 寧兵兵

本實用新型涉及一種摩托車車架的焊接結構，包括有車架主梁管以及與車架主梁管連接的車架中管、車架前撐管，所述車架前撐管設置有兩條并且相對于所述車架主梁管對稱布置，所述車架前撐管連接在車架主梁管中部；所述車架中管設置有兩條并且連接在所述車架前撐管上部，所述車架中管之間設置有支撐管，所述車架主梁管連接在支撐管中部，所述車架前撐管前端設置有焊接板，所述焊接板設置有與車架主梁管相匹配的弧形面，兩個焊接板貼合在車架主梁管的兩側面，并且焊接在所述車架主梁管中部。本實用新型可以達到增加摩托車車架穩定性、提高強度、增大承載能力的目的。

技術領域

本實用新型涉及車輛制造領域，具體涉及一種摩托車車架的焊接結構。

背景技術

摩托車車架用來支撐摩托車發動機、變速傳動系統以及摩托車乘員，因此摩托車車架需要有很強的承載能力，強度要求高。現有的摩托車車架連接方式為：設置有兩條車架前撐管，兩條車架前撐管相對于車架主梁管對稱布置，并且連接在車架主梁管中部，車架主梁管連接有車架中管，車架中管設置有兩條并且連接在車架前撐管上方，車架中管之間設置有支撐管，車架主梁管連接在支撐管中部。這種連接方式的摩托車車架通常將車架前撐管的端部與摩托車車架主梁管直接焊接，采用這種焊接方式，二者的焊接面積小，承載壓力大時，焊接點處容易斷裂，而且這樣會使摩托車車架穩定性低、承載能力弱、強度低。

發明內容

為解決現有技術的缺點和不足，提供一種摩托車車架的焊接結構，增加摩托車車架穩定性，提高強度、增大承載能力的目的。

為實現本實用新型目的而提供的一種摩托車車架的焊接結構，包括有車架主梁管以及與車架主梁管連接的車架中管、車架前撐管，所述車架前撐管設置有兩條并且相對于所述車架主梁管對稱布置，所述車架前撐管連接在車架主梁管中部；所述車架中管設置有兩條并且連接在所述車架前撐管上部，所述車架中管之間設置有支撐管，所述車架主梁管連接在支撐管中部，所述車架前撐管前端設置有焊接板，所述焊接板設置有與車架主梁管相匹配的弧形面，兩個焊接板貼合在車架主梁管的兩側面，并且焊接在所述車架主梁管中部。

作為上述技術方案的進一步改進，所述車架前撐管設置為圓管，所述焊接板為該圓管的前端沖壓成型。

作為上述技術方案的進一步改進，所述V型結構內表面沖壓有若干凹槽，以加強所述V型結構的強度。

作為上述技術方案的進一步改進，所述V型結構外表面沖壓有若干向外凸起的筋，以加強所述V型結構的強度。

作為上述技術方案的進一步改進，所述車架前撐管和焊接板外表面焊接有加強板，所述加強板半包圍車架前撐管以及覆蓋焊接板。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型在車架前撐管的前端連接有焊接板，焊接板設置有與車架主梁管相匹配的弧形面，兩個焊接板貼合在車架主梁管的兩側面，并且焊接在車架主梁管中部。與將車架前撐管的端部與摩托車車架主梁管直接焊接相比，車架前撐管與車架主梁管的焊接面積變大、承載能力變強、車架主梁管與車架前撐管的焊接處不容易斷裂，從而達到提高摩托車車架強度、增加摩托車車架穩定性、增大承載能力的目的。

附圖說明

圖1是采用本實用新型的車架總裝結構示意圖；

圖2是圖1的A局部放大示意圖；

圖3是本實用新型車架前撐管以及焊接板的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型的一種摩托車車架的焊接結構作進一步的詳細說明。