[實用新型]用于車輛的消音結構及具有其的車輛

有效

• 申請號: 201721070652.8
• 申請日: 2017-08-24
• 公開（公告）號: CN207145853U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 孫洪飛;李木力
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F16L55/033
• 分類號: F16L55/033
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種用于車輛的消音結構及具有其的車輛。

背景技術

在動力傳動系統中，飛輪殼-變速器殼起著連接固定的支架作用，連接發動機和變速箱，形成一個大的腔體，包絡著飛輪、離合器、變速器輪系等傳動部分。這些復雜的傳動部分大都為異形旋轉體，在高速旋轉時與腔體的空氣產生較大的摩擦力，不僅產生噪聲，還產生較大的負壓，消耗發動機輸出的功率，另外齒輪間嚙合也會產生噪聲。

為了減小負壓引起的功率損耗，通常在變速器殼體上設計有聯通大氣的泄壓孔。經調查，目前使用的車輛，在殼體上的泄壓孔沒有經過消聲措施等就直接與大氣相通，噪音較大，影響整車品質。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種用于車輛的消音結構，所述用于車輛的消音結構可有效減少飛輪殼傳出的噪聲。

本實用新型還提出了一種具有上述用于車輛的消音結構的車輛。

根據本實用新型實施例的用于車輛的消音結構，包括：消聲器，所述消聲器包括消聲部、泄壓孔連接端和出口端，所述泄壓孔連接端為所述消聲器的進口端，所述消聲部用于對從所述泄壓孔連接端進入的氣體進行消聲。

根據本實用新型的用于車輛的消音結構，通過設置消聲器，并在消聲器上設置與泄壓孔連接端相連的消聲部，用于對從泄壓孔連接端進入的氣體進行消聲，從而可更好地吸收從飛輪殼傳出的噪聲，同時能夠滿足背壓氣流通過的條件。

根據本實用新型一個實施例的用于車輛的消音結構，所述消聲器的所述泄壓孔連接端設置有連接管，所述連接管為等截面管。

可選地，所述連接管包括：依次相連的扁管段、過渡段和圓管段，所述圓管段與所述泄壓孔連接端相連。

根據本實用新型一個實施例的用于車輛的消音結構，所述消聲部包括：

中心消聲管，所述中心消聲管的兩端分別為所述泄壓孔連接端和所述出口端，所述中心消聲管的壁上設置有消聲孔；

外圍消聲件，所述外圍消聲件設置在所述中心消聲管的外表面上且覆蓋所述消聲孔。

進一步地，所述外圍消聲件為環形且套設在所述中心消聲管的外周面上。

可選地，所述外圍消聲件為多孔結構。

可選地，所述外圍消聲件為吸聲材料件。

進一步地，所述消聲器的所述泄壓孔連接端設置有連接管，所述連接管與所述中心消聲管相連。

根據本實用新型一個實施例的用于車輛的消音結構，所述消聲器的所述泄壓孔連接端與所述車輛的飛輪殼上的泄壓孔相連。

根據本實用新型的第二方面的車輛，設置有如第一方面任一種所述的用于車輛的消音結構。所述車輛與上述的用于車輛的消音結構相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本實用新型實施例的消聲器和連接管的結構示意圖；

圖2是根據本實用新型實施例的連接管的結構示意圖；

圖3是根據本實用新型實施例的連接管的主視圖。

附圖標記：

消音結構100，消聲器1，中心消聲管11，泄壓孔連接端111，出口端112，消聲孔113，外圍消聲件12，連接管2，扁管段21，過渡段22，圓管段23。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。