[實用新型]導航鍵結構

有效

• 申請號: 201721068662.8
• 申請日: 2017-08-24
• 公開（公告）號: CN207199513U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 陳東明
• 申請（專利權）人: 深圳市寶爾愛迪科技有限公司
• 主分類號: H01H13/705
• 分類號: H01H13/705
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種導航鍵結構。

背景技術

當前，幾乎所有的電子產品都具備有導航功能，雖然大多數電子產品的導航功能都是通過觸摸屏方式開啟并實現，但是，低端手機與三防手機等電子產品則仍然多數是通過設置導航鍵的方式來實現導航功能。

此類導航鍵通常包括位于中間位置的確認鍵，以及環繞所述確認鍵設置的上下左右四個方向鍵，而其按鍵的設置方式，最常采用的為以下兩種：

其一為整體設計，即所有的導航鍵一體成型，該結構方式雖然成本低，但是卻由于各個按鍵的按壓空間較小而常常產生按鍵連動的問題，尤其是位于中心位置的確認鍵，由于其與周邊的各個方向鍵間距較小，當用戶通過手指指腹操作確認鍵時，極易連帶按壓到方向鍵，導致按鍵連動的問題；

另一種則是將確認鍵獨立設計，該結構無疑由于要獨立開發確認鍵的模具而增加產品開發成本，同時還由于多出確認鍵的組裝工序而降低了產品的組裝效率，此外，在確認鍵的多次按壓后，還容易出現確認鍵脫落的問題。

發明內容

基于對以上兩種結構存在的問題的考量，本實用新型提供一種導航鍵結構，所述導航鍵結構可解決現有技術中，一體式導航鍵結構存在的按鍵連動問題，以及解決確認鍵獨立設計的導航鍵結構中存在的產品開發成本高、組裝效率低，以及確認鍵易脫落的問題。

一種導航鍵結構，包括一導航鍵組合，所述導航鍵組合包括一位于中心處的確認鍵及分布于所述確認鍵上下左右側的四個方向鍵，所述導航鍵結構還包括一按鍵支架，所述按鍵支架上設置有與所述確認鍵及所述方向鍵相對應的區隔孔位，所述確認鍵與所述方向鍵對應組裝于所述孔位內，所述按鍵支架上靠近所述確認鍵的孔位外周處還環設有一凸起的支撐結構，所述確認鍵進一步位于所述支撐結構內。

進一步的，所述導航鍵組合為一體結構，所述確認鍵與所述方向鍵均為彼此獨立的凸起結構，從而于所述確認鍵與方向鍵間形成一圈凹槽型的間隔，所述支撐結構位于所述間隔內且與所述間隔底部間的距離大于所述確認鍵的按壓行程。

進一步的，所述確認鍵上還設置有一行程擋位，所述支撐結構上則對應所述行程擋位設置有一止擋面，所述行程擋位與所述止擋面間的間距為所述確認鍵的按壓行程，所述確認鍵按壓時，至所述行程擋位與所述止擋面相互抵靠時實現所述確認鍵導通。

進一步的，所述支撐結構與所述間隔之間設置有間隙。

進一步的，所述按壓行程為0.4～0.6mm，所述支撐結構與所述間隔底部間的距離比所述按壓行程大0.1mm。

本實用新型所產生的有益效果是：

由于本實用新型所述的導航鍵結構中，所述確認鍵與所述方向鍵采用一體結構，無疑可以解決現有技術中的確認鍵獨立設計存在的產品開發成本高、組裝效率低，以及確認鍵易脫落的問題；相較于現有技術中的所述導航鍵一體式結構，本實用新型采用了將所述確認鍵與所述方向鍵通過一所述按鍵支架上的間隔孔位進行區隔的方式，同時將所述確認鍵單獨通過一凸起的支撐結構進行限位，并起到與其周圍的所述方向鍵完全隔離的效果；此外，在所述確認鍵按壓時，采用獨立的所述行程擋位與所述止擋面相互抵靠的方式實現行程的限位，也就是說，當到達所述的限位位置時，所述確認鍵無法再產生按壓行程，且其按壓行程的產生及按壓過程均局限于所述支撐結構內，不影響到所述方向鍵，從而有效解決了現有技術中的一體式導航鍵結構中的按鍵連動問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1是本實用新型導航鍵結構爆炸圖。

圖2是本實用新型導航鍵結構另一爆炸圖。

圖3是本實用新型導航鍵結構組裝剖視圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型導航鍵結構作進一步的說明。

本實施例結合附圖用于對本申請所述的導航鍵結構進行具體說明。

圖1及圖2分別為本申請導航結構的爆炸圖，圖3為其組裝剖視圖，請參照圖1至圖3，所述導航結構包括一導航鍵組合1及一按鍵支架2，所述導航鍵組合1為一整體構件，其包括一位于中心處的確認鍵11及分布于所述確認鍵11上下左右側的四個方向鍵12，所述按鍵支架2上設置有與所述確認鍵11及所述方向鍵12相對應的區隔孔位21，所述確認鍵11與所述方向鍵12對應組裝于所述孔位21內，所述按鍵支架2上靠近所述確認鍵的孔位21外周處還環設有一凸起的支撐結構22，所述確認鍵11進一步位于所述支撐結構22內。