[實用新型]一種軌道板支撐裝置

有效

• 申請號: 201721065749.X
• 申請日: 2017-08-24
• 公開（公告）號: CN207376373U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 孫文亮;薛艷存;潘相輝;孫鵬飛;張洋;雷磊;和輝;刑書科;陸亮亮
• 申請（專利權）人: 中鐵上海工程局集團有限公司;中鐵上海工程局集團第七工程有限公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 吳甘棠

本實用新型公開了一種軌道板支撐裝置，包括可伸縮的主橫梁(1)，所述的主橫梁(1)的底部對稱設置有可伸縮調節高度的支腿(2)，支腿(2)下部均安裝有橡膠墊(4)，主橫梁(1)面板上設置有防滑橡膠墊板(7)，防滑橡膠墊板(7)頂部設置有增加摩擦阻力的凹凸槽口，防滑橡膠墊板(7)上在與主橫梁(1)的伸縮處對應的位置處設置有凹槽(7?1)，主橫梁(1)及伸縮處側邊均設置有伸縮用的螺栓孔(9)，支腿(2)與主橫梁(1)之間設置有可根據主橫梁長短調節角度的加強肋(3)。該軌道板支撐裝置，便于工人精確安裝絕緣卡，保護軌道板底部及邊緣不受損，消除不安全因素，方便檢查驗收。

技術領域

本實用新型屬于建筑施工領域，涉及一種軌道板支撐裝置，尤其涉及一種CRTSIII型板軌道板支撐裝置。

背景技術

CRTSIII型板軌道板鋪裝時，將軌道板放置于木樁或其他馬鐙上，隨后進行安裝絕緣卡環，這種方式由于工人身高高低參差不齊，木樁或其他馬鐙，如果太矮，不僅工作效率低，而且操作難度大，如加高，又會出現軌道板支撐不穩，導致傾斜，發生安全事故。

我國國內濟南至青島高度鐵路工程無砟軌道采用CRTSIII型板，為預制成品板，標準板P5600重達7.7t。基于軌道板數量上和質量上的要求，已有的施工工藝無論在質量上還是在工期要求均不能滿足工程要求。

實用新型內容

本實用新型為了解決上述技術問題，提供了一種軌道板支撐裝置，便于工人精確安裝絕緣卡，保護軌道板底部及邊緣不受損，消除不安全因素，方便檢查驗收。

本實用新型是通過以下技術方案來實現：

一種軌道板支撐裝置，包括可伸縮的主橫梁，所述的主橫梁的底部對稱設置有可伸縮調節高度的支腿，支腿下部均安裝有橡膠墊，主橫梁面板上設置有防滑橡膠墊板，防滑橡膠墊板頂部設置有增加摩擦阻力的凹凸槽口，防滑橡膠墊板上在與主橫梁的伸縮處對應的位置處設置有凹槽，主橫梁及伸縮處側邊均設置有伸縮用的螺栓孔，支腿與主橫梁之間設置有可根據主橫梁長短調節角度的加強肋。

所述的主橫梁包括伸縮節和兩個主橫梁板；所述的伸縮節兩端均設置有主橫梁板，兩個主橫梁板與伸縮節固定的固定端上開設有螺栓孔，伸縮節上每25cm處鉆取雙排φ20的螺栓孔，螺栓穿過伸縮節和主橫梁板上的螺栓孔將伸縮節固定在兩側的主橫梁板上。

所述的伸縮節和兩個主橫梁板的側壁上還開設有多個用于安裝螺栓以便根據主橫梁長短調節加強肋角度的螺栓孔。

所述的支腿包括支腿主體和伸縮腿；所述的支腿主體一端固定在主橫梁上，支腿主體的另一端開設有多個插銷孔，伸縮腿一端安裝橡膠墊，另一端開設有多個插銷孔，固定銷穿過支腿主體和伸縮腿上的插銷孔將支腿主體和伸縮腿固定。

所述的主橫梁面板上設置有1cm厚的防滑橡膠墊板。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益的技術效果：

本實用新型應用在CRTSIII型板軌道板鋪裝時，使用軌道龍門吊將軌道板穩定牢固的放置于本支撐裝置上，便于工人精確安裝絕緣卡，保護軌道板底部及邊緣不受損，消除不安全因素，方便檢查驗收，保證工程進度，并提高工程質量。

1、本實用新型是以主橫梁與支腿組成支撐形式，牢靠穩固支撐軌道板；

2、本實用新型大大降低了工人在安裝絕緣卡環時由于身高不齊，操作不便，可能會出現的不安全因素；

3、本實用新型支腿可調節高度，保證了工人的施工空間，大大提高了施工效率。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的軌道板支撐裝置示意圖；

圖2為圖1的伸縮處的放大圖；

圖3為本實用新型軌道板支撐裝置與軌道板支撐示意圖。