[實(shí)用新型]一種剎車片鋼背與摩擦塊粘連度檢驗(yàn)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721065308.X
• 申請日: 2017-08-24
• 公開（公告）號: CN207096069U
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡洪波
• 申請（專利權(quán)）人: 瑞安市洪江車業(yè)有限公司
• 主分類號: G01N19/04
• 分類號: G01N19/04;F16D69/04
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司33211
• 代理人: 程安

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及剎車片檢驗(yàn)裝置，具體涉及一種剎車片鋼背與摩擦材料粘連度檢驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)

剎車片（brake lining）一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦構(gòu)成，鋼板要經(jīng)過涂裝來防銹，涂裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質(zhì)量。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時(shí)被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達(dá)到車輛減速剎車的目的。由于摩擦作用，摩擦塊會(huì)逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。

在剎車片出廠過程有一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，就是檢驗(yàn)鋼背與摩擦塊的連接程度是否符合要求，若達(dá)不到規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)，則為次品，傳統(tǒng)檢驗(yàn)方式均為手工放置于為某一型號的剎車片特制的檢驗(yàn)臺(tái)上，然后將剎車片放置于檢驗(yàn)臺(tái)上，在摩擦塊上設(shè)置一個(gè)具有凹槽的檢測片，通過檢測片另一端設(shè)置的壓力裝置擠壓該剎車片，壓力裝置的壓力可調(diào)，若在相應(yīng)壓力下沒有發(fā)生解體現(xiàn)象，或者用超過規(guī)定技術(shù)指標(biāo)的壓力去檢測，發(fā)生解體現(xiàn)象，則為合格品，但傳統(tǒng)的檢驗(yàn)臺(tái)只能用于某一特定的剎車片，不具備通用性，因此，需要對檢驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，

提供一種剎車片鋼背與摩擦塊粘連度檢驗(yàn)裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種剎車片鋼背與摩擦塊粘連度檢驗(yàn)裝置，包括有工作臺(tái)，其特征在于：所述工作臺(tái)一端設(shè)有底座，所述底座上設(shè)有相對設(shè)立的滑軌，所述滑軌中活動(dòng)連接有工作頭，所述滑軌相對連接底座的另一端設(shè)有頂板，所述底座在滑軌之間設(shè)置有檢驗(yàn)臺(tái)，所述檢驗(yàn)臺(tái)設(shè)有相對而立的支撐板，所述支撐板通過支撐塊連接，所述支撐塊一側(cè)設(shè)有擋板，所述擋板與支撐塊之間形成剎車片容置腔，所述擋板通過可調(diào)節(jié)擋板與支撐塊之間距離的第一調(diào)節(jié)裝置連接于支撐塊，所述支撐板還設(shè)有第二調(diào)節(jié)裝置。

采用上述技術(shù)方案，通過第一調(diào)節(jié)裝置在擋板連接于支撐塊上，由于擋板與支撐塊之間形成了剎車片容置腔，因此擋板可調(diào)連接于支撐塊上就可以起到調(diào)整剎車片容置腔的厚度方向。

上述的一種剎車片鋼背與摩擦塊粘連度檢驗(yàn)裝置可進(jìn)一步設(shè)置為：所述第二調(diào)節(jié)裝置包括有設(shè)置于支撐板一端的調(diào)節(jié)部，所述調(diào)節(jié)部一端連接有夾持部。

采用上述技術(shù)方案，在支撐板一端設(shè)置第二調(diào)節(jié)裝置，第二調(diào)節(jié)裝置的夾持部靠近剎車片容置腔設(shè)置，這樣設(shè)置就可以調(diào)整剎車片容置腔的寬度方向。

上述的一種剎車片鋼背與摩擦塊粘連度檢驗(yàn)裝置可進(jìn)一步設(shè)置為：所述夾持部朝向擋板的一側(cè)連接有限位塊。

上述的一種剎車片鋼背與摩擦塊粘連度檢驗(yàn)裝置可進(jìn)一步設(shè)置為：所述剎車片容置腔在容置剎車片后，剎車片朝向工作頭的一端連接有檢驗(yàn)塊，所述檢驗(yàn)塊與剎車片連接的一端設(shè)有與剎車片上鋼背和摩擦塊連接后形成的凸臺(tái)相配合使用的凹槽。

采用上述技術(shù)方案，剎車片容置腔在容置剎車片后，在剎車片朝向工作頭一端設(shè)置的檢驗(yàn)塊，在工作頭向下運(yùn)動(dòng)擠壓剎車片時(shí)，由于檢驗(yàn)塊的存在，剎車片上受力部位均在摩擦塊上，就可以起到檢驗(yàn)?zāi)Σ翂K與鋼背的粘連度的作用了。

上述的一種剎車片鋼背與摩擦塊粘連度檢驗(yàn)裝置可進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一調(diào)節(jié)裝置及第二調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)部均為調(diào)節(jié)螺栓。

采用上述技術(shù)方案，將第一調(diào)節(jié)裝置及第二調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)部均設(shè)置成調(diào)節(jié)螺栓，不僅取材方便容易實(shí)現(xiàn)，且成本不高。

本實(shí)用新型的有益效果為：結(jié)構(gòu)簡潔，易于實(shí)現(xiàn)，剎車片容置腔可調(diào)節(jié)，通用性強(qiáng)。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的檢驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例在安裝剎車片后的立體示意圖。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的檢驗(yàn)塊結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參見圖1-圖4所示：一種剎車片鋼背與摩擦塊粘連度檢驗(yàn)裝置，包括有工作臺(tái)1，工作臺(tái)1一端設(shè)有底座11，底座11上設(shè)有相對設(shè)立的滑軌12，滑軌12中活動(dòng)連接有工作頭13，滑軌12相對連接底座11的另一端設(shè)有頂板14，底座11在滑軌12之間設(shè)置有檢驗(yàn)臺(tái)2，檢驗(yàn)臺(tái)2設(shè)有相對而立的支撐板21，支撐板21通過支撐塊22連接，支撐塊22一側(cè)設(shè)有擋板23，擋板23與支撐塊22之間形成剎車片容置腔24，擋板23通過可調(diào)節(jié)擋板23與支撐塊22之間距離的第一調(diào)節(jié)裝置25連接于支撐塊22，支撐板21還設(shè)有第二調(diào)節(jié)裝置26，第二調(diào)節(jié)裝置26包括有設(shè)置于支撐板21一端的調(diào)節(jié)部261，調(diào)節(jié)部261一端連接有夾持部262，夾持部262朝向擋板23的一側(cè)連接有限位塊263，剎車片容置腔24在容置剎車片后3，剎車片3朝向工作頭13的一端連接有檢驗(yàn)塊4，檢驗(yàn)塊4與剎車片3連接的一端設(shè)有與剎車片3上鋼背和摩擦塊連接后形成的凸臺(tái)相配合使用的凹槽41，第一調(diào)節(jié)裝置25及第二調(diào)節(jié)裝置26的調(diào)節(jié)部261均為調(diào)節(jié)螺栓。