[實用新型]一種開關電源單串LED短路檢測反饋電路

有效

• 申請號: 201721064794.3
• 申請日: 2017-08-24
• 公開（公告）號: CN207678033U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 徐寶奇;任康成;曹鈺品;覃思宇
• 申請（專利權）人: 常州星宇車燈股份有限公司
• 主分類號: H05B33/08
• 分類號: H05B33/08
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 康瀟

本實用新型涉及一種車燈照明電路設計，尤其涉及一種開關電源單串LED短路檢測反饋電路，包括開關電源驅動芯片U2和連接驅動芯片U2的驅動電路，所述驅動芯片U2的第15管腳與MOS管Q3的漏極連接，所述MOS管Q3的源極接地，同時連接電阻R9的一端，MOS管Q3的柵極與穩壓管D3的正極連接，同時連接MS端和R9的另一端，所述穩壓管D3的負極與LED輸出端連接，在開關電源的輸入端Vin、LED輸出端及MS端增加一個比較器U1，所述比較器U1的輸入端U+分別與電阻R3、電阻R4的一端連接，所述電阻R3的另一端接地，所述電阻R4的另一端與晶體管Q1的發射極連接。

技術領域

本實用新型涉及一種車燈照明電路設計，尤其涉及一種開關電源單串 LED短路檢測反饋電路。

背景技術

隨著LED在前燈的應用普及，前燈對光通量要求高，對應的LED的功率大，傳統的線性電源效率太低，造成散熱成本太高；隨著技術的發展，開關電源開始在LED車燈上應用，其效率高，很大程度上降低了散熱成本且節約了很大的空間，LED開關電源的優勢是LED全部做成一串，當一顆開路，全部LED熄滅，滿足法規對車燈的要求；但LED短路沒辦法解決，一直以來是開關電源在車燈應用上風險。如發生短路，就造成不滿足法規要求。

現有技術的缺陷和不足在于開關電源應用中，芯片本身含有開路保護設置，在LED串的顆數比較多的情況下，芯片本身無法檢測單顆LED短路，如發生LED短路，無法滿足燈光N-1的法規要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種通過增加LED短路檢測的輔助電路從而實現LED發生短路開路都能實驗檢測，并反饋信號給開關電源芯片，使得LED燈具關閉，從而滿足車規要求的開關電源單串LED短路檢測反饋電路。

解決其技術問題所采用的技術方案是：一種開關電源單串LED短路檢測反饋電路,包括開關電源驅動芯片U2和連接驅動芯片U2的驅動電路，所述驅動芯片U2的第15管腳與MOS管Q3的漏極連接，所述MOS管 Q3的源極接地，同時連接電阻R9的一端，MOS管Q3的柵極與穩壓管 D3的正極連接，同時連接MS端和R9的另一端，所述穩壓管D3的負極與LED輸出端連接，其特征在于，在開關電源的輸入端Vin、LED輸出端及MS端增加一個比較器U1，所述比較器U1的輸入端U+分別與電阻 R3、電阻R4的一端連接，所述電阻R3的另一端接地，所述電阻R4的另一端與晶體管Q1的發射極連接，所述晶體管Q1的基極與穩壓管D1的負極連接，同時連接電阻R2的一端，所述穩壓管D1的正極接地，所述電阻R2的另一端與晶體管Q1的集電極連接，同時連接電阻R1的一端，所述電阻R1的另一端連接開關電源的輸入端Vin；所述比較器U1的輸入端 U-分別與電阻R5、電阻R6的一端連接，所述電阻R5的另一端接地，所述電阻R6的另一端與LED輸出端連接；所述比較器U1的輸出端與MS 端連接，且通過反饋電阻R7與開關電源的輸入端Vin連接。

作為優選，所述驅動芯片U2的驅動電路還包括電阻R8、電阻R10、電阻R11、電阻R12、電阻R13、電感L1、肖特基二極管D2和電容C1，所述驅動芯片U2的第1管腳和第2管腳均與電阻R12、電阻R13的一端連接，同時與電阻R11的一端連接，所述電阻R11的另一端分別與電阻 R10的一端、驅動芯片U2的第16管腳連接，所述電阻R10的另一端接地，所述電阻R13的另一端接地，所述電阻R12的另一端與驅動芯片U2的第 3管腳連接，所述驅動芯片U2的第4管腳與電容C1的一端連接，電容 C1的另一端接地，所述驅動芯片U2的第5管腳、第8管腳和第14管腳懸空，所述驅動芯片U2的第6管腳和第7管腳均接地，第9管腳和第10 管腳均與MOS管Q2的柵極連接，所述MOS管Q2的源極接地，所述MOS 管Q2的漏極分別與電感L1的一端、肖特基二極管D2的正極連接，所述肖特基二極管D2的負極與LED的輸出端連接，所述電感L1的另一端通過電阻R8與開關電源的輸入端Vin連接，所述開關電源的輸入端Vin與驅動芯片U2的第11管腳、第12管腳連接，第13管腳通過電阻R8與開關電源的輸入端Vin連接。