[實(shí)用新型]一種橋梁施工用防水涂料噴涂車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721064133.0
• 申請(qǐng)日: 2017-08-24
• 公開（公告）號(hào): CN207376471U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓秀青;項(xiàng)茂盛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 韓秀青
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00;B05B9/03;B05B15/68;B05B15/25
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11548
• 代理人: 姜慶梅

本實(shí)用新型涉及一種噴涂車，尤其涉及一種橋梁施工用防水涂料噴涂車。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種涂料噴涂均勻，形成的噴涂層厚薄程度易于控制的橋梁施工用防水涂料噴涂車。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了這樣一種橋梁施工用防水涂料噴涂車，包括有輪子、車本體、儲(chǔ)液箱、開關(guān)閥門、進(jìn)液斗、輸液機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、噴涂機(jī)構(gòu)和滑軌；輪子固接于車本體兩側(cè)底部；升降機(jī)構(gòu)固接于車本體內(nèi)壁一側(cè)，滑軌固接于車本體內(nèi)壁另一側(cè)；儲(chǔ)液箱固接于車本體頂部，進(jìn)液斗固接于儲(chǔ)液箱頂部。本實(shí)用新型達(dá)到了涂料噴涂均勻，形成的噴涂層厚薄程度易于控制的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種噴涂車，尤其涉及一種橋梁施工用防水涂料噴涂車。

背景技術(shù)

公路橋梁運(yùn)輸作為當(dāng)前我國(guó)國(guó)內(nèi)重要的交通方式，在我國(guó)公路中占有相當(dāng)大的比例。目前我國(guó)每年有12％的橋梁路面需要翻修，而且這個(gè)數(shù)字以每年15％的速度在增長(zhǎng)?？梢哉f我國(guó)橋梁建設(shè)與養(yǎng)護(hù)并重的時(shí)代已經(jīng)到來。目前部分橋梁道路因路面破損嚴(yán)重已引起了社會(huì)的強(qiáng)烈反響，還有許多等級(jí)橋梁過早地出現(xiàn)了“路病”而待修整。所以加大公路養(yǎng)護(hù)力度，提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量己成為業(yè)界的廣泛共識(shí)。

橋梁施工過程中往往有很多的施工人員忽視混凝土的防水工作，從而導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫、強(qiáng)度不夠等質(zhì)量問題，這嚴(yán)重影響了橋梁工程混凝土的質(zhì)量，影響了橋梁結(jié)構(gòu)的受力性能及安全性，甚至?xí)绊憳蛄旱氖褂霉δ?，所以橋梁施工時(shí)對(duì)混凝土的防水工作顯得極為重要。其中，防水涂料噴涂保護(hù)是指混凝土澆筑完后，將一種化學(xué)防水涂料均勻地噴涂在其表面，使之形成隔水密封的薄膜，阻止混凝土外部的水進(jìn)入，確?；炷劣不^程中的濕度要求的一道工序，但在現(xiàn)有的路面噴涂車在噴涂防水涂料過程中存在涂料噴涂不均勻，形成的噴涂層厚薄程度不一的缺點(diǎn)，不利于路面基層的保護(hù)。

現(xiàn)有的噴涂車存在涂料噴涂不均勻，形成的噴涂層厚薄程度無法控制的缺點(diǎn)，因此亟需研發(fā)一種涂料噴涂均勻，形成的噴涂層厚薄程度易于控制的橋梁施工用防水涂料噴涂車。

實(shí)用新型內(nèi)容

(1)要解決的技術(shù)問題

本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有的噴涂車存在涂料噴涂不均勻，形成的噴涂層厚薄程度無法控制的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種涂料噴涂均勻，形成的噴涂層厚薄程度易于控制的橋梁施工用防水涂料噴涂車。

(2)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了這樣一種橋梁施工用防水涂料噴涂車，包括有輪子、車本體、儲(chǔ)液箱、開關(guān)閥門、進(jìn)液斗、輸液機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、噴涂機(jī)構(gòu)和滑軌；輪子固接于車本體兩側(cè)底部；升降機(jī)構(gòu)固接于車本體內(nèi)壁一側(cè)，滑軌固接于車本體內(nèi)壁另一側(cè)；儲(chǔ)液箱固接于車本體頂部，進(jìn)液斗固接于儲(chǔ)液箱頂部，開關(guān)閥門安裝于進(jìn)液斗；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固接于車本體中部，且驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出端貫穿車本體頂部，并延伸至儲(chǔ)液箱內(nèi)部；輸液機(jī)構(gòu)固接于車本體遠(yuǎn)離升降機(jī)構(gòu)的一側(cè)部，且位于滑軌上面；輸液機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，且輸液機(jī)構(gòu)與儲(chǔ)液箱連通；噴涂機(jī)構(gòu)一端與升降機(jī)構(gòu)輸出端傳動(dòng)連接，另一端與滑軌滑動(dòng)連接，噴涂機(jī)構(gòu)與輸液機(jī)構(gòu)內(nèi)連通。

優(yōu)選地，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有支撐桿、第一電機(jī)、轉(zhuǎn)軸、凸輪、第三軸承座和攪拌桿；支撐桿固接于車本體內(nèi)頂部遠(yuǎn)離輸液機(jī)構(gòu)的一側(cè)，第三軸承座嵌于車本體頂部中間，第一電機(jī)固接于支撐桿端部，轉(zhuǎn)軸與第三軸承座樞接且貫穿第三軸承座向儲(chǔ)液箱內(nèi)部延伸，轉(zhuǎn)軸底部與第一電機(jī)輸出端傳動(dòng)連接，攪拌桿固接于轉(zhuǎn)軸頂端；凸輪固接于轉(zhuǎn)軸，且凸輪與輸液機(jī)構(gòu)滾動(dòng)連接。

優(yōu)選地，輸液機(jī)構(gòu)包括有壓板、滑套、伸縮桿、缸體、進(jìn)液管、活塞、輸液管和彈性件；缸體固接于車本體內(nèi)頂部；進(jìn)液管一端與缸體連通，另一端貫穿車本體頂部與儲(chǔ)液箱連通；輸液管一端與缸體連通，另一端與噴涂機(jī)構(gòu)連通；滑套嵌于缸體靠近驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的一側(cè)部，伸縮桿與滑套滑動(dòng)連接；活塞固接于伸縮桿一端部，壓板固接于伸縮桿另一端部；壓板與凸輪滾動(dòng)連接；彈性件一端固接于缸體側(cè)部，另一端固接于壓板。