[實(shí)用新型]一種汽車輪轂加工用拋光裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721060884.5
• 申請(qǐng)日: 2017-08-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207127705U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭少華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭少華
• 主分類號(hào): B24B29/04
• 分類號(hào): B24B29/04;B24B41/06;B24B41/02;B24B55/00;B24B47/00
• 代理公司: 麗水創(chuàng)智果專利代理事務(wù)所(普通合伙)33278
• 代理人: 朱琴琴

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車輪轂加工用拋光裝置。

背景技術(shù)

輪轂，汽車輪胎內(nèi)以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說(shuō)，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動(dòng)鼓（制動(dòng)盤(pán)）、輪盤(pán)和半軸的重要零部件，所以輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的中心是裝在軸上的部件就叫輪轂，由于語(yǔ)言習(xí)慣不同，很多人對(duì)于輪轂有著不同的稱呼，比如輪圈，而南方的朋友，很多都稱呼它為胎鈴或者車鈴。

在汽車輪轂進(jìn)行加工時(shí)，需要用到拋光裝置，以便于汽車輪轂加工使用，目前現(xiàn)有的汽車輪轂加工用拋光裝置，卡緊效果不好，容易造成汽車輪轂出現(xiàn)脫落的狀況，導(dǎo)致了汽車輪轂出現(xiàn)損壞，造成了殘次品增多，降低了汽車輪轂的合格率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車輪轂加工用拋光裝置，具備卡緊效果好的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的汽車輪轂加工用拋光裝置卡緊效果不好的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車輪轂加工用拋光裝置，包括機(jī)箱，所述機(jī)箱頂部的左側(cè)固定連接有立柱，所述立柱的頂部固定連接有懸臂梁，所述懸臂梁底部的右側(cè)固定連接有拋光裝置，所述機(jī)箱頂部的中心處固定連接有固定柱，所述機(jī)箱頂部的右側(cè)開(kāi)設(shè)有通槽，所述機(jī)箱內(nèi)壁底部的右側(cè)固定連接有承載塊，所述承載塊的頂部開(kāi)設(shè)有滑槽，所述機(jī)箱內(nèi)壁左側(cè)的頂部固定連接有正反電機(jī)，所述正反電機(jī)的輸出端固定連接有第二齒輪傘，所述第二齒輪傘的底部嚙合有第一齒輪傘，所述第一齒輪傘的軸心處固定連接有螺桿，所述螺桿的頂部和底部均活動(dòng)連接有軸承座，所述軸承座遠(yuǎn)離螺桿的一側(cè)與機(jī)箱的內(nèi)壁固定連接，所述螺桿表面的底部螺紋連接有螺套，所述螺套正面的右側(cè)通過(guò)活動(dòng)軸活動(dòng)連接有拉桿，所述拉桿遠(yuǎn)離螺套的一端通過(guò)活動(dòng)軸活動(dòng)連接有連接塊，所述連接塊的右側(cè)固定連接有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊的底部固定連接有與滑槽配合使用的滑塊，所述移動(dòng)塊的頂部固定連接有活動(dòng)柱，所述活動(dòng)柱的頂部貫穿至機(jī)箱的頂部，所述機(jī)箱右側(cè)的頂部固定連接有控制器，所述控制器與正反電機(jī)電性連接。

優(yōu)選的，所述機(jī)箱底部的兩側(cè)均固定連接有固定塊，所述固定塊的底部固定連接有防滑墊，所述防滑墊的底部設(shè)置有防滑紋。

優(yōu)選的，所述固定柱的左側(cè)與活動(dòng)柱的右側(cè)均固定連接有保護(hù)墊，所述保護(hù)墊的內(nèi)腔設(shè)置有海綿層。

優(yōu)選的，所述螺桿的表面設(shè)置有螺紋一，所述螺套的內(nèi)壁設(shè)置有與螺紋一配合使用的螺紋二，所述第一齒輪傘的頂部設(shè)置有齒牙一，所述第二齒輪傘的表面設(shè)置有與齒牙一配合使用的齒牙二。

優(yōu)選的，所述控制器的型號(hào)為MAM-200。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置固定柱、通槽、承載塊、滑槽、正反電機(jī)、第二齒輪傘、第一齒輪傘、螺桿、軸承座、螺套、拉桿、連接塊、移動(dòng)塊、滑塊、活動(dòng)柱、控制器和保護(hù)墊相互配合，達(dá)到了卡緊效果好的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的汽車輪轂加工用拋光裝置卡緊效果不好的問(wèn)題，使汽車輪轂在拋光時(shí)，不容易脫落，避免了汽車輪轂出現(xiàn)損壞，減少了殘次品，提高了汽車輪轂的合格率，適合推廣使用。

2、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置機(jī)箱，起到保護(hù)正反電機(jī)的作用，解決了長(zhǎng)期使用正反電機(jī)，使灰塵落入正反電機(jī)，造成正反電機(jī)出現(xiàn)使用效果不好的問(wèn)題，通過(guò)設(shè)置滑槽和滑塊，對(duì)移動(dòng)塊起到移動(dòng)時(shí)穩(wěn)定的作用，解決了移動(dòng)塊在移動(dòng)時(shí)出現(xiàn)搖晃的問(wèn)題，通過(guò)設(shè)置保護(hù)墊，在汽車輪轂卡緊時(shí)，起到保護(hù)汽車輪轂的作用，解決了汽車輪轂在卡緊過(guò)程中出現(xiàn)損壞的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型A局部放大示意圖。

圖中：1機(jī)箱、2立柱、3懸臂梁、4拋光裝置、5固定柱、6通槽、7承載塊、8滑槽、9正反電機(jī)、10第二齒輪傘、11第一齒輪傘、12螺桿、13軸承座、14螺套、15拉桿、16連接塊、17移動(dòng)塊、18滑塊、19活動(dòng)柱、20控制器、21固定塊、22防滑墊、23保護(hù)墊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。