[實用新型]一種用于飛機前輪的全包式齒輪罩總成

有效

• 申請號: 201721060301.9
• 申請日: 2017-08-23
• 公開（公告）號: CN207514192U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 劉克娜;張曉娟;王思源;何泳;王山
• 申請（專利權）人: 成都飛機工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;B64C25/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于飛機前輪的全包式齒輪罩總成，包括前起落架、減速箱、全包式齒輪罩，所述起落架和減速箱與全包式齒輪罩公差配合卡接；所述全包式齒輪罩包括第一外殼、第二外殼，第一外殼和第二外殼關于其二者的結合處相互對稱且結構相同；所述第一外殼包括頂壁及由該頂壁的周緣垂直延伸彎折形成的周壁；所述周壁包括第一周壁和第二周壁，第一周壁和第二周壁相互平行且形狀相同；所述第一周壁延伸至邊緣處形成兩個間隔一定距離的半圓形缺口。通過在結構上改進，節省空間，減輕重量。更有效的阻擋了由起落架輪胎帶起來的微小顆粒進入齒輪嚙合區域，避免了齒輪卡死對前輪操縱系統帶來的致命問題。

技術領域

本實用新型涉及飛機前輪零部件領域，具體的說，是一種用于飛機前輪的全包式齒輪罩總成。

背景技術

在飛機整個飛行階段，最關鍵的是起飛和著陸階段，在這兩個最關鍵階段飛機的安全主要靠起落架的有效工作，而改善起飛和著陸的地面操縱性能是提高飛機關鍵階段安全的主要手段。設計合理的前輪操縱裝置，并不斷提高前輪操縱裝置的性能、可靠性和精度迫在眉睫。

而在飛機起飛滑跑和降落滑行中，前輪操縱系統的安全可靠工作對整機安全有著極其重要的作用。對前輪操縱系統進行了故障模式、影響及危害性分析，找出了對前輪操縱系統影響較大的一個因素為齒輪卡死。在前輪操縱系統中常用齒輪傳動來對前輪進行轉向控制，因此保護傳動齒輪的齒輪罩成為了使前輪操縱系統正常運行的關鍵點，由于飛機飛行產生的風速會讓砂礫或者其他細小物體被吸入齒輪罩中從而造成齒輪卡死，目前已有機型的齒輪罩分為半包式和全包式，半包式密封效果不佳，已有的全包齒輪罩又體積過大、重量過大。

因此設計一款新型的齒輪罩對飛機前輪中的傳動齒輪進行保護是非常有必要的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于飛機前輪的全包式齒輪罩總成，能夠對飛機前輪操縱系統中的傳動齒輪進行良好地保護，防止傳動齒輪機構吸入顆粒，導致齒輪卡死。

本實用新型通過下述技術方案實現：一種用于飛機前輪的全包式齒輪罩總成，包括前起落架、減速箱、全包式齒輪罩，所述起落架和減速箱與全包式齒輪罩公差配合卡接；所述全包式齒輪罩包括第一外殼、第二外殼，第一外殼和第二外殼關于其二者的結合處相互對稱且結構相同；所述第一外殼包括頂壁及由該頂壁的周緣垂直延伸彎折形成的周壁；所述周壁包括第一周壁和第二周壁，第一周壁和第二周壁相互平行且形狀相同；所述第一周壁延伸至邊緣處形成兩個間隔一定距離的半圓形缺口。這里通過利用前起落架支柱和減速箱上的卡槽進行固定，合理的公差配合使齒輪罩與起落架卡槽的配合面緊密貼合，以形成全封閉的齒輪空間，以防止顆粒、砂石進入到齒輪罩中造成傳動齒輪卡死，進而造成危險事故的發生。并通過設置第一外殼和第二外殼組合形成全包式齒輪罩，可以自由拆卸和組裝，從而方便全包式齒輪罩在起落架和減速箱上的安裝和拆卸。

為了更好的實現本實用新型，進一步地，所述第一外殼的頂壁一端固定連接有第一圓環形螺套，且第一圓環螺套與第一外殼的頂壁相平行；所述第二外殼的頂壁一端固定連接有與第一外殼的頂壁一端固定連接的圓環形螺套相互配合的第二圓環形螺套，且第二圓環螺套與第二外殼的頂壁相平行。這里通過第一圓環螺套和第二圓環螺套來組成連接螺栓套，連接螺栓套用于把第一外殼與第二外殼連接為一體形成全包式齒輪罩，用螺絲穿入螺栓套后保證第一外殼和第二外殼能夠穩定地結合為一體。

為了更好的實現本實用新型，進一步地，所述第一外殼的頂壁遠離固定連接第一圓環形螺套的一端設置有與第一外殼的頂壁相垂直的第三圓環形螺套；所述第二外殼的頂壁遠離固定連接第二圓環形螺套的一端設置有與第二外殼的頂壁相垂直且與第三圓環形螺套相互配合的第四圓環形螺套。這里通過第三圓環形螺套和第四圓環形螺套來組成固定螺栓套，固定螺栓套用于把第一外殼和第二外殼進一步穩固結合，而且用于把全包式齒輪套更穩固地與減速箱相連接。