[實用新型]一種具有減振效果的散熱電池箱

有效

• 申請號: 201721059689.0
• 申請日: 2017-08-23
• 公開（公告）號: CN207303177U
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 徐海鵬
• 申請（專利權）人: 山東衡遠新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所37218
• 代理人: 黃光輝

技術領域

本實用新型涉及電池箱領域，具體是一種具有減振效果的散熱電池箱。

背景技術

在能源短缺、環境污染日趨嚴重的今天，用電能驅動且作為清潔環保的新型交通工具的電動汽車越來越普遍。電動汽車電池組在行駛過程中會受到振動，持續放電會產生大量的熱量，傳統的電池組存在散熱性不好，減振保護效果不好的問題，從而影響電池組的使用壽命，增加了電動汽車的使用成本，阻礙電動汽車行業的發展。

發明內容

為解決傳統的電池組存在散熱性不好，減振保護效果不好，電池組使用壽命短的技術問題，本實用新型提供一種具有減振效果的散熱電池箱。

一種具有減振效果的散熱電池箱，包括長方體的電池箱，其特征在于，所述電池箱的前后表面安裝有前后格擋，所述電池箱的左右表面安裝有左右格擋，所述電池箱內部前后表面的前后格擋之間安裝有兩個中部格擋；每個中部格擋上均安裝有若干風扇，所述風扇為進氣風扇，所述兩個中部格擋之間的電池箱前后表面分別開有進氣口；所述前后格擋和所述左右格擋的內側均安裝有孔板，所述孔板上均勻開有若干排氣孔，所述若干排氣孔組合形成蜂窩結構。

進一步的，所述電池箱與所述中部格擋的連接方式為焊接。

進一步的，所述排氣孔的形狀為正六邊形。

進一步的，所述每個中部格擋上安裝的風扇的數量為3-6。

進一步的，所述中部格擋與所述風扇的連接方式為螺栓螺母連接。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中部格擋上風扇的設計和排氣孔的設計，可以使電池箱形成一個散熱系統，將電池箱內的熱量及時排出。

2、本實用新型孔板上的排氣孔組成蜂窩結構的設計，在承受垂直板面載荷上有良好的表現，其良好的緩沖性能可以給內部電池提供保護，起到減震保護的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型蜂窩結構的結構示意圖。

圖中各部件標記如下：1、電池箱，2、風扇，3、中部格擋，4、進氣口，5、排氣孔，6、前后格擋，7、左右格擋，8、孔板，9、蜂窩結構。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述：

如圖所示，一種具有減振效果的散熱電池箱，包括長方體的電池箱1，電池箱1的前后表面安裝有前后格擋6，電池箱1的左右表面安裝有左右格擋7，電池箱1內部前后表面的前后格擋6之間安裝有兩個中部格擋3，兩個中部格擋3焊接在電池箱1內部；每個中部格擋3上均通過螺栓螺母安裝有3個風扇2，風扇2均為進氣風扇，兩個中部格擋3之間的電池箱1前后表面分別開有進氣口4；前后格擋6和左右格擋7的內側均安裝有孔板8，孔板8上均勻設有若干排氣孔5，排氣孔5的形狀為正六邊形，孔板8上的排氣孔5組合形成蜂窩結構9。

本實用新型在使用時，風扇2開啟，風從進氣口4進入，通過風扇2由中間向兩側吹入，電池排布空間上會有一定的空隙，這些空隙可以作為風道讓風吹過帶走電池表面的熱量，并從排氣孔5吹出箱體外，形成一個散熱系統，將電池箱1內的熱量及時排出。

由于前后格擋6和左右格擋7內側安裝有孔板8，孔板8的排氣孔5組合成為蜂窩結構9，蜂窩結構9作為填充部分具有彎曲剛度大，質量輕的特點，在承受垂直板面載荷上有良好的表現，其良好的緩沖性能可以給內部電池提供保護，起到減震的效果，能延長電池組的綜合使用壽命，提高安全性。

本實用新型一種具有減振效果的散熱電池箱能夠將電動汽車在行駛時產生的熱量及時排除，具有良好的減震保護效果，可以延長電池組的使用壽命，減少電動汽車的使用成本，適合在電動汽車領域推廣使用。