[實用新型]電機殼體

有效

• 申請號: 201721058669.1
• 申請日: 2017-08-22
• 公開（公告）號: CN207166279U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 張棟
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H02K5/24
• 分類號: H02K5/24
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及電機領域，具體而言，涉及一種電機殼體。

背景技術

通常，電機內部會輻射出高頻噪聲，影響車輛的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪聲、振動與聲振粗糙度)性能。目前主要是通過加厚電機殼體、改善電機線圈繞線方式、在定子和殼體間增加不同介質來改善高頻噪聲的輻射。但是這些方法會導致電機成本和重量大幅增加，且線圈的布置一致性難以準確控制。

此外，還可以通過調整MCU(Micro Control Unit，微控制單元硬件)或電機硬件來降低高頻噪聲，但這會影響電機效率，并且引起溫升而影響電機使用壽命。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型提出一種電機殼體，在不會大幅增加電機重量的基礎上，能夠降低電機的噪聲。

根據本實用新型實施例的電機殼體包括：環形周壁，所述環形周壁具有內壁面和外壁面，所述環形周壁的內部形成有消聲腔，所述消聲腔靠近所述內壁面，其中所述內壁面上開設有消聲微孔，所述消聲微孔的孔徑范圍為0.1mm-2.0mm，所述消聲腔的厚度為10mm-50mm，所述消聲微孔的總面積占所述內壁面的總面積的1％-30％。

根據本實用新型實施例的電機殼體，結構簡單、容易實現，在不會大幅增加電機重量的基礎上，能夠降低電機的噪聲。

可選地，所述消聲微孔在所述內壁面上均勻分布。

可選地，所述消聲微孔的孔徑范圍為0.3mm-1.5mm。

可選地，所述消聲微孔的孔徑范圍為0.5mm-1.0mm。

根據本實用新型的一些實施例，所述消聲腔為等厚度的環形腔體結構。

可選地，所述消聲腔的厚度為20mm-40mm。

可選地，所述消聲腔的厚度為30mm。

根據本實用新型的一些實施例，所述消聲微孔的總面積占所述內壁面的總面積的1％-15％。

可選地，所述消聲微孔的總面積占所述內壁面的總面積的2％-4％。

根據本實用新型的一些實施例，所述消聲微孔的孔徑范圍為0.5mm-1.0mm，所述消聲腔的厚度為30mm，所述消聲微孔的總面積占所述內壁面的總面積的3％。

附圖說明

圖1是電機殼體的橫截面示意圖；

圖2是電機殼體的剖面示意圖。

附圖標記：

電機殼體10、內壁面1、外壁面2、消聲腔3、消聲微孔4。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

下面結合圖1-圖2詳細描述根據本實用新型實施例的電機殼體10。

參照圖1所示，根據本實用新型實施例的電機殼體10可以包括環形周壁，環形周壁具有內壁面1和外壁面2，環形周壁的內部形成有消聲腔3，消聲腔3靠近內壁面1，換言之，消聲腔3離內壁面1的距離小于消聲腔3離外壁面2的距離。具體地，內壁面1和外壁面2可以是金屬件，消聲腔3為空腔結構，即消聲腔3內不必填充任何吸聲材料。

在圖1-圖2的具體示例中，消聲腔3緊鄰內壁面1，且內壁面1上開設有消聲微孔4，消聲微孔4的孔徑范圍為0.1mm-2.0mm，當電機內部的噪聲透過電機殼體10向外傳播時，由于內壁面1上存在消聲微孔4，因此可以大大減小噪聲的能量。

內壁面1上的消聲微孔4的數量可以是多個，由此可以增大消聲效率，從而有利于顯著降低電機噪聲。

在一些實施例中，消聲腔3的厚度(即沿內壁面1和外壁面2的半徑方向的尺寸)為10mm-50mm，消聲微孔4的總面積占內壁面1的總面積的1％-30％。例如，消聲腔3的厚度可以是20mm，消聲微孔4的總面積可以占內壁面1的總面積的10％。

消聲腔3能夠降低的噪聲頻率與消聲腔3的厚度有關，通過調整消聲腔3的厚度，可以實現不同頻率噪聲的降低，即本實用新型的電機殼體10降噪范圍較寬且降噪靈活。

從消聲原理上看，本實用新型的電機殼體10是一種阻抗復合式消聲器，噪聲(聲能)經過消聲微孔4時，能量得到衰減，從而減小了電機噪聲，并且通過改變消聲腔3的厚度，可以改變阻尼大小，進而改變消聲微孔4對噪聲的衰減程度，從而使電機殼體10在較寬的頻帶范圍內具有良好的消聲效果。