[實用新型]一種車輛的后橋半軸和具有其的車輛

有效

• 申請號: 201721057981.9
• 申請日: 2017-08-23
• 公開（公告）號: CN207156845U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 劉佳鑫;許紅偉;梁雅楠;張電
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60B35/14
• 分類號: B60B35/14
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,劉偉

技術領域

本實用新型涉及車輛的配件制造技術領域，更具體地，涉及一種車輛的后橋半軸和具有該后橋半軸的車輛。

背景技術

整體式后橋的半軸，在設計上，要保證將主減速器扭矩傳遞給輪轂，為了保證可靠連接，半軸的軸向定位尤其重要。當輪邊匹配電機輪轂總成時，由于空間改變，使用法蘭盤或者固定螺母定位均不能滿足要求，需重新設計半軸軸向限位。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種車輛的后橋半軸。

本實用新型還提供一種具有該后橋半軸的車輛。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

根據本實用新型第一方面實施例的車輛的后橋半軸，包括

半軸本體，所述半軸本體的一端形成為與主減速器相連的連接端；

齒圈，所述齒圈套設在所述半軸本體上；

擋圈，所述擋圈套設在所述半軸本體上且止抵所述齒圈；

限位圈，所述限位圈套設在所述半軸本體上，所述限位圈的至少一部分止抵輪邊電機以限制所述半軸本體的軸向移動；

緊固件，所述緊固件設在所述半軸本體的另一端且與所述半軸本體相連以固定所述限位圈。

進一步地，所述限位圈設在所述半軸本體的另一端，所述限位圈設有沿其軸線貫通的安裝孔，所述緊固件穿過所述安裝孔與所述半軸本體相連。

進一步地，所述緊固件形成為安裝螺栓。

進一步地，所述限位圈形成為環形，所述限位圈包括第一限位段和第二限位段，所述第一限位段鄰近所述擋圈設置，所述第二限位段的徑向尺寸大于所述第一限位段的徑向尺寸，所述第二限位段朝向所述擋圈的一端止抵所述輪邊電機。

進一步地，所述第二限位段的軸向長度大于所述第一限位段的軸向長度。

進一步地，所述限位圈為一體成型件。

根據本實用新型第二方面實施例的車輛包括根據上述實施例所述的車輛的后橋半軸。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

根據本實用新型實施例的車輛的后橋半軸，采用擋圈定位的方式，解決了空間限制情況下的后橋半軸的軸向限位問題，該車輛的后橋半軸結構簡單可靠，安裝方便，通用性強。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的車輛的后橋半軸的結構示意圖。

附圖說明：

后橋半軸100；

半軸本體10；連接端11；

齒圈20；

擋圈30；

限位圈40；第一限位段41；第二限位段42；

緊固件50。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例的附圖，對本實用新型實施例的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于所描述的本實用新型的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

下面首先結合附圖具體描述本實用新型實施例的車輛的后橋半軸100。

如圖1所示，根據本實用新型實施例的車輛的后橋半軸100包括半軸本體10、齒圈20、擋圈30、限位圈40和緊固件50。

具體而言，半軸本體10的一端形成為與主減速器相連的連接端11，齒圈20套設在半軸本體10上，擋圈30套設在半軸本體10上且止抵齒圈20，限位圈40套設在半軸本體10上，限位圈40的至少一部分止抵輪邊電機以限制半軸本體10的軸向移動，緊固件50設在半軸本體10的另一端且與半軸本體10相連以固定限位圈40。

換言之，根據本實用新型實施例的車輛的后橋半軸100主要由半軸本體10、齒圈20、擋圈30、限位圈40和緊固件50組成，半軸本體10的一端設置有便于和主減速器相連的連接端11，齒圈20可以大致安裝在半軸本體10的中部位置，齒圈20與半軸本體10的外周面形成緊密接觸，齒圈20徑向長度與半軸本體10的徑向長度相適配，齒圈20和半軸本體10的徑向長度的具體尺寸可以根據不同車輛具體設定。擋圈30安裝在齒圈20的一端且與齒圈20相抵，擋圈30可以有效防止齒圈20在工作時發生移動，保證后橋半軸100整體結構的穩固性。半軸本體10安裝有限位圈40，限位圈40可以通過抵住輪邊電機防止半軸本體10軸向移動，半軸本體10的另一端安裝有緊固件50，緊固件50通過和半軸本體10的一端相連來固定限位圈40，保證后橋半軸100在工作時不會發生軸向移動。