[實用新型]一種高鐵支吊架軋鋼散熱結構

有效

• 申請號: 201721057482.X
• 申請日: 2017-08-23
• 公開（公告）號: CN207414028U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 馮超;李勇恒;陳書杰;王業;陳豪
• 申請（專利權）人: 河南大森機電股份有限公司
• 主分類號: B21B45/02
• 分類號: B21B45/02
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 馬儀成

1.一種高鐵支吊架軋鋼散熱結構，包括工作臺(1)，其特征在于：所述工作臺(1)兩側固定連接有側板(2)，所述側板(2)上方連接有橫板(3)，所述工作臺(1)上方設有輸送裝置(4)，所述輸送裝置(4)上方設有支吊架鋼板(5)，所述工作臺(1)下方設有水箱(6)，所述水箱(6)內部設有水泵(7)，所述水泵(7)出水口連通有水管(8)，所述側板(2)內側與橫板(3)下方均設有氣缸(9)，所述氣缸(9)一端連接有連接桿(10)，所述連接桿(10)端部轉動連接有連接座(12)，所述連接座(12)一側固定連接于支撐板(11)，所述支撐板(11)另一側設有噴頭(13)，所述側板(2)外側設有定時器(17)，所述工作臺(1)兩側下端均固定連接有支撐腿(16)。

2.根據權利要求1所述的一種高鐵支吊架軋鋼散熱結構，其特征在于：所述輸送裝置(4)包括電機、滾輪和傳送帶。

3.根據權利要求1所述的一種高鐵支吊架軋鋼散熱結構，其特征在于：所述工作臺(1)內部設有下水孔(14)，所述下水孔(14)上方設有過濾網(15)，所述下水孔(14)底部延伸至水箱(6)內部。

4.根據權利要求1所述的一種高鐵支吊架軋鋼散熱結構，其特征在于：所述支撐腿(16)與水箱(6)底端均設有橡膠墊(18)。

5.根據權利要求1所述的一種高鐵支吊架軋鋼散熱結構，其特征在于：所述支撐板(11)一側氣缸(9)的數量為2個。

6.根據權利要求1所述的一種高鐵支吊架軋鋼散熱結構，其特征在于：所述側板(2)與橫板(3)的連接方式為焊接。