[實用新型]一種轉葉式舵機復合試驗芯棒組件

有效

• 申請號: 201721057211.4
• 申請日: 2017-08-22
• 公開（公告）號: CN207197548U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 李網芹;蔣少勤;劉佑斌;王芳
• 申請（專利權）人: 南京中船綠洲機器有限公司
• 主分類號: G01D11/00
• 分類號: G01D11/00
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司32102
• 代理人: 姚姣陽,李培

技術領域

本實用新型涉及一種轉葉式舵機復合試驗芯棒，屬于船舶機械領域。

背景技術

轉葉式舵機整機試驗時用的芯棒，因為需根據轉葉式舵機的產品結構來設計，所以所需種類繁多，存在規格多、扭矩大、加工難度大、耗材多等缺點，給現場生產管理帶來不便，同時因使用材料過多，造成生產成本提高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術的缺點，提供一種結構設計更加巧妙、穩定性強且可重復使用的試驗芯棒組件。

為了解決以上技術問題，本實用新型提供一種轉葉式舵機復合試驗芯棒組件，包括錐形芯棒和與芯棒過盈配合的錐套；其特征在于：在所述錐套內壁開設有油槽，在錐套和芯棒的兩端分別安裝有第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈和第二密封圈將油槽密封在錐套和芯棒之間；在錐套底部設置有油槽的油口；所述芯棒上部安裝有液壓螺母，所述液壓螺母的油缸活塞沿芯棒軸向設置在錐套上端面上。

本實用新型進一步限定的技術方案是：所述芯棒兩端分別開設有第一環槽和第二環槽；所述第一密封圈和第二密封圈分別安裝在第一環槽和第二環槽內。

進一步的，在錐套外壁的兩端分別開設有第一密封環槽和第二密封環槽，所述第一密封環槽和第二密封環槽里面分別安裝有第三密封圈和第四密封圈。

進一步的，所述油口設有堵頭。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構更加優化，一個試驗芯棒可搭配多個錐套，用于不同規格的產品中，節約生產成本；用液壓螺母的液壓原理，主芯棒體與錐套錐度貼合率更加有保證、裝卸錐套方便可靠，穩定性高；值得推廣使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型局部結構放大示意圖。

具體實施方式

實施例1

本實施例提供的一種轉葉式舵機復合試驗芯棒組件，如圖1所示：包括錐形芯棒1和與芯棒過盈配合的錐套4；在所述錐套內壁開設有油槽10，在錐套和芯棒的兩端分別安裝有第一密封圈5和第二密封圈2，所述第一密封圈5和第二密封圈2將油槽密封在錐套和芯棒之間；在錐套底部設置有油槽的油口B；所述芯棒上部安裝有液壓螺母7，所述液壓螺母的油缸活塞沿芯棒軸向設置在錐套上端面上,液壓螺母頂部設有軸向進油口A。

所述芯棒兩端分別開設有第一環槽和第二環槽；所述第一密封圈和第二密封圈分別安裝在第一環槽和第二環槽內。

在錐套外壁的兩端分別開設有第一密封環槽8和第二密封環槽9，所述第一密封環槽和第二密封環槽里面分別安裝有第三密封圈6和第四密封圈3。

所述油口B和進油口A處安裝有堵頭。

本實用新型的工作原理為：在液壓螺母進油口A通油，壓力增大使活塞下移，活塞推動錐套下移，鎖死在主芯棒棒體上；B口為徑向進油口，從油口B通入油，壓力增大使錐套膨脹推動錐套下移，鎖死在主芯棒棒體上，再將壓力油通過油口B卸載。徑向和軸向的雙重壓力使錐套與主心棒體過盈配合，完成鎖死，克服摩擦阻力，達到扭矩值，之后A、B口用堵頭密封。第一密封圈和第二密封圈為主芯棒棒體與錐套的內部密封，第三密封圈和第四密封圈為錐套與轉子的內部密封。當錐套的位移值達到位移計算值時，即可判定過盈量達到設計要求，安裝到位，可進行后續安裝及試驗。壓力值、錐套位移值的確定都是根據其所傳遞的扭矩為依據。

本實用新型的設計已經在轉葉式舵機整機試驗中實驗使用，針對規格相近錐心棒設計一主心棒，在該主心棒上加錐套，錐套與主心棒通過液壓實現過盈配合，利用液壓力進行換套。因錐套與舵機之間力矩的傳遞是液壓力，因而在錐套上設計兩層密封環槽。轉葉式舵機的試驗臺以630KN.m為類別劃分，630KN.m以下的以φ235為主心棒體，630KN.m以上的以φ390為主心棒體，以目前舵機產品I3160A為例，計算錐套壁厚及錐套安裝位移量，如下：

1)錐套壁厚校驗：

式中：

δ_min—錐套最小壁厚[mm]

P—設計壓力[MPa]，10MPa

D—主心棒體大頭直徑，390mm

[σ]—許用應力[N/mm²]

按CCS《鋼質海船入級規范》要求：[σ]＝σ_b/5或[σ]＝σ_s/3

按CCS《鋼質內河船舶入級與建造規范》要求：[σ]＝0.4σ_s

式中：σ_b—材料強度極限 σ_s—材料屈服極限