[實用新型]微卡盤式ABS前橋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721055601.8
• 申請日: 2017-08-22
• 公開（公告）號: CN207207627U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳忠義;劉娟;孔德利;劉新榮
• 申請（專利權(quán)）人: 諸城市義和車橋有限公司
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00
• 代理公司: 濰坊正信致遠(yuǎn)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司37255
• 代理人: 劉新子

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種車橋，具體說是一種微卡盤式ABS前橋。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的提高，用戶對車輛的安全性、舒適性要求進(jìn)一步提高，因此市場對微輕卡企業(yè)提出了更高檔次產(chǎn)品需求的要求。微卡盤式前橋，已經(jīng)越來越多的受到各汽車廠和客戶的青睞，近幾年發(fā)展迅速，有取代微卡鼓式前橋的發(fā)展趨勢。由于微卡前橋結(jié)構(gòu)緊湊、空間間隙小，難以布置端面齒的ABS防抱死系統(tǒng)的相關(guān)部件，如端面齒圈、傳感器等，目前微卡盤式前橋加裝的ABS是圓周齒結(jié)構(gòu)，但市場上反饋該種結(jié)構(gòu)ABS時常出現(xiàn)信號弱的現(xiàn)象，齒圈結(jié)構(gòu)為圓周齒圈，傳感器通過固定連接螺栓固定在安裝板上，如圖1，該結(jié)構(gòu)主要通過控制圓周上的齒圈與傳感器接觸的間隙≤0.7mm，受人工加工件的誤差累積影響，很容易出現(xiàn)超差現(xiàn)象,影響ABS信號。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種微卡盤式ABS前橋。

本實用新型為實現(xiàn)上述目的，微卡盤式ABS前橋，包括車橋和對應(yīng)安裝在安裝板上的ABS傳感器，車橋上通過軸承固定有齒圈，ABS傳感器的外部通過套在其上面的套筒和墊片插在車橋的安裝板上，且ABS傳感器的感應(yīng)端與齒圈接觸。

通過以上設(shè)置，來布置端面齒圈的安裝位置，這種結(jié)構(gòu)安裝時只需要將傳感器推至接觸到齒圈即可，轉(zhuǎn)動輪轂組合時能聽到齒圈與傳感器摩擦的聲音，填補(bǔ)了國內(nèi)汽車零部件技術(shù)的空白，滿足了客戶需求。

附圖說明

現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步說明。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1圖2所示，微卡盤式ABS前橋，包括車橋1和對應(yīng)安裝在安裝板2上的ABS傳感器3，車橋1上通過軸承4固定有齒圈5，ABS傳感器3的外部通過套在其上面的套筒6和墊片7插在車橋1的安裝板2上，ABS傳感器3主體為圓柱形，且ABS傳感器3的感應(yīng)端與齒圈5接觸，ABS傳感器3可采用廣州市創(chuàng)思貿(mào)易有限公司型號為左21247147的ABS傳感器。安裝時只需通過過盈配合，將ABS傳感器3推至接觸到齒圈5即可，轉(zhuǎn)動輪轂組合時能聽到齒圈5與ABS傳感器3摩擦的聲音，這樣無需通過螺栓來固定ABS傳感器3，能避免人工加工螺栓長短不一，以及上螺栓誤差的影響。

以上所述僅為本實用新型示意性的具體實施方式，并非用以限定本實用新型的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實用新型保護(hù)的范圍。