[實用新型]一種汽車座椅靠背角度調節結構

有效

• 申請號: 201721053318.1
• 申請日: 2017-08-22
• 公開（公告）號: CN207328202U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 張鵬
• 申請（專利權）人: 廣州廣汽優利得汽車內飾系統研發有限公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 張耐寒;占偉彬

本實用新型公開了一種汽車座椅靠背角度調節結構，包括把手、第一調角器、聯動軸及第二調角器，第一調角器包括第一調角器軸心及固定于第一調角器軸心的第一調角器主體，第二調角器包括第二調角器軸心及固定于第二調角器軸心的第二調角器主體，把手固定安裝于第一調角器軸心，聯動軸兩端與第一調角器軸心及第二調角器軸心分別通過花鍵固定連接，通過花鍵固定連接，能夠防止因焊接內應力導致兩側調角器不同步，造成把手卡滯及回彈不到位；并且取消焊接工序有利于縮短加工工序時間，降低加工成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅，尤其是涉及一種汽車座椅靠背角度調節結構。

背景技術

汽車前排手動座椅為實現靠背調角功能，一般會使用手動調角器作為解鎖及自鎖裝置，并保證座椅受沖擊時提供足夠的強度。調角手把安裝在座椅外側，因此需要通過調角手把同時驅動座椅兩側的調角器解鎖，才能實現靠背的可調節功能。為了實現兩側的調角器同時解鎖，需在座椅骨架上將聯動軸與調角器芯軸焊接，使兩側調角器保持同步。

但是，現有的汽車座椅靠背角度調節結構存在以下缺陷：

聯動軸與調角器芯軸焊接會因為CO2保護焊接產生熱量多而導致聯動軸內部應力較大，使兩側調角器芯軸轉動時難以保持同步，導致調角手把作動后不能回到初始位置。同時，CO2保護焊接需要耗費的工時及成本較高。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種無需焊接的汽車座椅靠背角度調節結構。

一種汽車座椅靠背角度調節結構，包括把手、第一調角器、聯動軸及第二調角器，所述第一調角器包括第一調角器軸心及固定于所述第一調角器軸心的第一調角器主體，所述第二調角器包括第二調角器軸心及固定于所述第二調角器軸心的第二調角器主體，所述把手固定安裝于所述第一調角器軸心，所述聯動軸兩端與所述第一調角器軸心及第二調角器軸心分別通過花鍵固定連接。

進一步地，所述第一調角器軸心設有第二外花鍵，所述第二調角器軸心設有第三外花鍵，所述聯動軸兩端分別設有第二內花鍵，所述聯動軸兩端的第二內花鍵分別與所述第二外花鍵及所述第三外花鍵配合。

進一步地，所述把手包括操作部及固定于所述操作部的連接部，所述連接部設有第一內花鍵，所述第一調角器軸心設有第一外花鍵，所述第一內花鍵與所述第一外花鍵配合使所述把手固定安裝于所述第一調角器軸心。

進一步地，所述第一調角器軸心還設有第一固定部，所述第一調角器主體固定于所述第一固定部，所述第一固定部位于所述第一外花鍵及所述第二外花鍵之間。

進一步地，所述第二調角器軸心包括第二固定部，所述第二調角器主體通過所述第二固定部固定于所述第二調角器軸心。

進一步地，所述第二調角器軸心還包括止擋部，所述止擋部為環形凸緣，所述第二固定部位于所述止擋部與所述第三外花鍵之間。

相比現有技術，本實用新型的有益效果在于：

聯動軸兩端與第一調角器軸心及第二調角器軸心分別通過花鍵固定連接，防止因焊接內應力導致兩側調角器不同步，造成把手卡滯及回彈不到位；并且取消焊接工序有利于縮短加工工序時間，降低加工成本。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。本實用新型的具體實施方式由以下實施例及其附圖詳細給出。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型汽車座椅靠背角度調節結構的一立體圖；