[實用新型]一種淺埋式路障機提升機構

有效

• 申請號: 201721052837.6
• 申請日: 2017-08-22
• 公開（公告）號: CN208472612U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 李鋒;趙坤鵬;李筍;張彩芹;劉燕鵬;翟秀軍;董國輝;張曉昊;白聚勇
• 申請（專利權）人: 九江清研神盾科技有限公司
• 主分類號: E01F13/08
• 分類號: E01F13/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種淺埋式路障機提升機構，其主要包括：液壓缸、彈簧缸、拉桿等。所述液壓缸與機座、翻轉體以鉸接的形式組成一個三角形機構，液壓缸的伸縮將驅動翻轉體的升降；與所述三角形機構平行布置有一個四邊形機構，其由彈簧缸、拉桿、機座及翻轉體同樣以鉸接的形式構成，彈簧缸為該機構的驅動源。在翻轉體閉合時，彈簧缸處于最大拉伸狀態具有最大的彈性勢能，通過拉桿其可平衡掉部分翻轉體的重量。此時，液壓缸只需較小的初始推力便可驅動翻轉體的提升，克服了液壓缸與翻轉體小夾角時，液壓缸驅動力不足的問題，同時為淺埋式路障機進一步的減薄提供了必要的條件。

技術領域

本實用新型涉及一種路障機提升機構，具體講是為了在淺埋式路障機翻轉體提升初期，平衡翻轉體大部分重量從而減輕液壓缸的負擔，達到縮小液壓缸的缸徑，實現淺埋式路障機整體結構進一步減薄的目的。

背景技術

在路障機又名反恐墻，一般以液壓能作為驅動，實現翻轉體的升降。主要為部隊、監獄、道路卡口，倉庫碼頭等重點防范部門提供安全保障。目前市場上路障機的種類繁多，樣式各異。但其共同的特點是體積龐大，結構復雜且埋設深度較深。然而路障機埋設點下經常會遇到水、電、光纜等線路管道且一般情況下埋深較淺約0.7m左右。因此一款淺埋式路障機的研制成為必然。

為此，本發明人在前期研制了一款淺埋式路障機(見專利：201520701667.4)，并取得了不錯的效果。但由于機身整體較薄，翻轉體提升初期，液壓缸與翻轉體的夾角較小，翻轉體的提升需要液壓缸提供較大的初始推力。這無疑增加了液壓缸的負擔，造成液壓缸直徑較大，進而限制了路障機機身的減薄。

為解決上述問題，本實用新型提供了一種新型淺埋式路障機提升機構。可在路障機提升的初期提供一個額外的輔助推力，從而平衡掉部分重量，達到降低液壓缸負擔的目的。

發明內容

在本實用新型的目的是在于提供一種淺埋式路障機的提升機構，克服淺埋式路障機翻轉體提升初期，液壓缸負擔較重的問題，同時便于實現路障機機體進一步的減薄。

為此，本實用新型提出了一種淺埋式路障機提升機構，該機構主要由：液壓缸、彈簧缸以及拉桿等組成。所述液壓缸為翻轉體升降的主要驅動源，其缸體一端與機座鉸接，伸縮桿一端與翻轉體鉸接；所述機座固定于水泥墊層,其邊緣處與翻轉體鉸接。所述機座、翻轉體及液壓缸三者組成一個三角形機構，通過液壓缸的伸縮實現翻轉體的翻轉。在所述翻轉體及機座間還鉸接有一拉桿，所述拉桿一端與翻轉體固定鉸接，另一端通過鉸鏈可以沿機座上的斜置的長槽形滑道自由滑動。通過所述鉸鏈還與所述彈簧缸的拉桿頭鉸接，而彈簧缸的另一端則固定鉸接于機座上。

如上所述液壓缸及拉桿在路障機上呈對稱分布，其中所述拉桿對翻轉體的升降起到限位的作用。

如上所述彈簧缸、拉桿，機座以及翻轉體組成了一個四邊形機構，彈簧缸的收縮將提供給翻轉體額外的輔助推力。

如上所述彈簧缸內部安裝有壓縮彈簧，且由兩級拉桿組成，如此一方面可以縮短彈簧缸缸體的長度，另一方面增加彈簧缸拉桿的行程，大大的減小了彈簧缸的安裝空間。

如上所述彈簧缸對稱分布于拉桿兩側，在所述翻轉體閉合時所述彈簧缸呈拉伸狀態，且具有最大的彈性勢能，隨著翻轉體的提升彈簧缸的彈性勢能將轉化為翻轉體的動能，而彈簧鋼的彈性勢能也將逐漸減小到零。

附圖說明

以下附圖僅旨在于對本實用新型作示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。

其中：圖1為淺埋式路障機翻轉體完全打開狀態示意圖。

圖2為淺埋式路障機翻轉體完全閉合狀態俯視圖。

圖3為翻轉體完全打開狀態下淺埋式路障機提升機構局部示意圖。

圖4為翻轉體完全閉合狀態下淺埋式路障機提升機構局部示意圖。